Silnoreki86

Niedawno szwagier kupował takie listwy w ASO i zapłacił około 630 zł ale podobno warto bo są całe plastikowe i nie zardzewieją tak jak te stare. Z tego co mi wiadomo stare miały metalowy środek, a po szrotach nie opłaca się jeździć bo albo nie mają albo są w takim samym stanie i cena zabija 150 zł taniej jak w serwisie. Warto najpierw do aso zadzwonić i zapytać o cenę bo ostatnio kupiłem listwę podszybia na szrocie za 100 zł a potem okazało się że w aso nowa kosztuje 98 zł.

Ja też bym tego nie ruszał jak by wszystko było ok ale że prawe koło jest skierowane za bardzo do środka więc się tym zainteresowałem. A może wiecie ile by wyszło komplet zawiechy do tyłu wraz z amorami ?? I jeszcze jedno podczas uderzenia w koło co pierwsze jest najbardziej prawdopodobne skrzywienie wahacza czy tej belki do której jest mocowany bo chyba taniej jest nowy wahacz kupić i jak będzie dalej źle to dobrać się do reszty.

---------- Post dopisany 03-10-2013 at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany 14-01-2013 at 20:22 ----------

Witam.

Zawieszenie tylne zrobione , problem tkwił w zwrotnicy i wahaczach były ukrzywione koszt roboty 200 zł, a co do podskakiwania auta to jednak amortyzatory, po wymianie bajka. Dzięki wszystkim za pomoc.

dzięki jak bede w kraju to się do nich odezwe bo miałe strzała w koło i pare elementów bede potrzebował

gdzie mogę kupić ten wahacz trójkątny dolny bo na internecie nie do znalezienia nowy chyba ze słabo szukam??

---------- Post dopisany at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany at 22:22 ----------

właśnie wyczytałem że śruba nr jest śrubą mimośrodową więc jak najbardziej będzie odpowiadała za zbieżność w mojej ocenie

Mam zdjęcie z forum po długich poszukiwaniach. Te śruby na niebiesko zaznaczone to regulacje 3 i 5 zbieżności.

<br /><br />

---------- Post dopisany at 21:56 ---------- Poprzedni post napisany at 21:53 ----------

<br /><br />

Na 100 % tył się ustawia jest jedna śruba do regulacji kąta i druga do zbieżności. Cały czas mnie zastanawia jedna rzecz, że mechanik mówił że skończyła się regulacja czyli coś musi być krzywe. ale jak to sprawdzić??

właśnie chodzi o to że jak je kupowałem to miernik lakieru przy prawym tylnym nadkolu wskazał inną grubość ale rzeczoznawca stwierdził żę to bardzo mało bo 0,9 mm i wygląda na to że było uderzone ale chciałbym wiedzieć czy da się w jakiś sposób zmierzyć tą belkę ??

Witam.

Mój problem dotyczy tylnej osi a mianowicie podczas ustawiania zbieżności diagnosta stwierdził że prawe tylne koło nie ma już więcej regulacji i zostawił +0,11 a to za dużo. Uważa że auto było uderzone w koło i że sanki są do prostowania. I teraz jak sprawdzić czy to te sanki rzeczywiście czy może któryś z wahaczy bo sam już nie wiem. Mechanik stwierdził że lepiej jest podjechać do blacharza i prostować niż z allegro bo można kupić krzywą.

Do tego dochodzi skakanie tyłu na studzienkach i niezależnie czy prawym czy lewym kołem najade jest tak samo niestabilnie (lewy tył i przód jest ok).

Od czego zacząć ? dodam że auto już takie kupiłem i mój błąd że tego nie sprawdziłem.

Dla pytających o ustawienie zawieszenia tyłu: Tylna oś w każdym z modeli b6 jest regulowalna kąt oraz zbieżność a jak jakiś magiczny mechanik twierdzi że nie to niech wraca do szkoły. Nie wiem dlaczego twierdzą że tylko quattro jest ustawialne jak to ten sam wielowachacz.