rsu1984

a gdzie jest stan licznika przechowywany?

Okazało się że po długim diagnozowaniu samochodu u mechanika muszę wymienić licznik. Numery obecnego licznika to 8D0 919 033CX oraz VDO 110.308.695/002 tylko nigdzie nie mogę znaleźć używanego o tych samych parametrach. Pytanie moje czy mogę zamienić taki licznik na inny model? np. 8D0 919 033C.

Ewentualnie czy ktoś się spotkał z takim samym wątkiem jak ten tylko dla B5? --> http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/rodzaje-lista-licznikow-monochromatyczne-kolorowe-wersja-europejska-279215/

Witam,

Chciałem się Was poradzić. Okazało się że po długim diagnozowaniu samochodu u mechanika muszę wymienić licznik. Numery obecnego licznika to 8D0 919 033CX oraz VDO 110.308.695/002 tylko nigdzie nie mogę znaleźć używanego o tych samych parametrach. Pytanie moje czy mogę zamienić taki licznik na inny model? np. 8D0 919 033C.

Ewentualnie czy ktoś się spotkał z takim samym wątkiem jak ten tylko dla B5? --> http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/rodzaje-lista-licznikow-monochromatyczne-kolorowe-wersja-europejska-279215/

PS. Czy po wymianie licznika coś trzeba jeszcze robić, np. jego adaptacja?

Pozdrawiam

Dominik

Okazało się że licznik jest padnięty

Mam jeszcze pytanie ponieważ nigdzie nie moge znaleźć używanego takiego samego licznika po numerze mój jest: VDO: 110.308.695/002 , 8D0 919 033 CX.

Pytanie czy powinienem szukać licznika o takich samych numerach czy ewentualnie mogę kupić o zbliżonym numerze natomiast tak samo wyglądających zegarach?

Pozdrawiam

Aku ma jakies 4lata. Tyle ze ostatnio zmienialem aku od sasiada (troche mocniajszy) i nic to nie dalo.

Samochod odstawiony w poniedzialek do mechanika i stoi az do dzisiaj sami nie wiedza o co chodzi. Na poczatku obstawiali licznik, ze jakis scalak (czy cos takiego) padl. Okazalo sie ze to nie to. Wszystkie czujniki sprawdzili i jest ok. Jakis dziwny ten przypadek

Niestety ale wyslalem zone do mechanika bo nie moglem wyrwac sie z pracy i ja zbyl bo nie mieli czasu kazal przyjechac dopiero we wtorek !!!

Ale zrobilem jeszcze maly pomiar miernikiem. Na aku bez wlaczonego silnika bylo 12,5V natomiast przy zapalonym silniku skakalo od 9 do 14,6V. Dodatkowo swiatlo w srodku migalo na wolnych obrotach a jak wlaczylem klime lub swiatla to na ulamek sek przygasalo :/

Wlasnie o to chodzi ze wszystkie bagnety/wskazniki pokazuja prawidlowy stan.

Tez sie obawiam ze moze stanac i tylko hol lub laweta bedzie musiala mnie zwinac. Dlatego jutro jade do elektromechanika. Zobaczymy czy cos zaradzi :/

Ok, Dzieki Dajmon za fachowe porady mam nadzieje ze jutro sie wyjasni co jest nie tak

---------- Post dopisany at 22:37 ---------- Poprzedni post napisany at 22:26 ----------

Aaa jeszcze jedno. Podlaczalem jeszcze kablami do aku z innego audi i niestety problem byl nadal. Dodam jeszcze ze to 3 krotne pikanie wystepuje juz po przekreceniu kluczuka na pozycji zaplonu

U mnie stuki wystepowaly jak mialem wylany amortyzator. Pozatym zaobserwowalem plywanie auta

Nie mam miernika bo bym sprawdzil napiecie. Natomiast podlaczylem AKU pod prostownik to troche dziwnie mi sie szybko naladowal bo ok 15-20min pojawila mi sie dioda ze jest Full. Mam cicha nadzieje ze to tylko AKU do wymiany

Tez rozwazam ze to alternator

---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 22:10 ----------

A co do spadkow napiec nie nie zaobserwowalem

Napiecie aku na VCDSie pokazywalo 13,2-13,8 wiec wydaje mi sie ze jest ok.

Jutro jade do elektromechanika i zobacze. Oczywiscie jak bedzie wiadomo co i jak to dam Wam znac

Jest stan, prawie pod max

---------- Post dopisany at 21:41 ---------- Poprzedni post napisany at 21:35 ----------

Zastanawia mnie sitko w w zbiorniczku od wsponagania. Wydaje mi sie troche luzne bo swobodnie w nim lata. Czy tak powinno byc?

Moge polecic Zavoli na kruszelnickiego. Ja oraz znajomy jezdzimy tam od kilku lat i nigdy nie moglem powiedziec zlego slowa na Pana Andrzeja

Witam,

Uprzejma prośba może ktoś się już spotkał z takim przypadkiem. Podczas jazdy zaczął migać wykrzyknik + 3 sygnały dźwiękowe. Po podłączenie do VCDS pojawiły mi się takie dwa błędy. Skasowanie nie pomaga Wykrzyknik + dźwięk występuje już po przekręceniu kluczyka. Czasami mi się zdarzało że jak miałem słaby akumulator to zapiszczał 3 razy ale to było wszystko. Teraz natomiast miga cały czas :/ Na blokach danych napięcie to ok 13,5V

Address 01: Engine Labels: 058-907-557-ADR.LBL

Controller: 8D0 907 557 C

Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D08

Coding: 04001

Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low

P1602 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL

Controller: 8A0 959 655 C

Component: Airbag V AUDI D00

Coding: 01022

Shop #: WSC 00820

1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+

07-10 - Signal too Low - Intermittent

Z góry dziękuję za pomoc

Pozdrawiam

Dominik

A jakiej firmy czujnik najlepiej wybrac?

Wysłane za pomocą Tapatalk 2

Witam, w mojej B5 1.8 ADR 125km mam dziwne odczucie że nie wkręca się na obroty tak jak powinna od pewnego czasu (kiedyś było lepiej). Dodam że porównywałem to z Passatem B5 1.9 101km (ten ciągnie od samego początku). Przepustnica była czyszczona i adaptowana, silnik chodzi równiutko - obroty nie falują. Nie wiem w jakiej kondycji jest przepływka, moje pytanie brzmi czy wpływa ona na przyspieszenie itp itd. Jeśli tak to jak sprawdzić jej kondycję, i czy należy tą część czyścić bądź wymienić? Zauważyłem rówież że przy 2tyś/obrotów na 5 biegu mam raptem 75-78km/h czy to normalne w tych silnikach? I czy jest jakiś wykaz, jaka prędkość powinna być na danym biegu? Pozdrawiam

Ja miałem podobny problem i po podłączeniu pod VAGa i problemem okazał się czujnik położenia wałka rozrządu. Auto pracowało w "trybie awaryjnym". Wymiana 15min + reset błędu. Kupiłem używany za 40zł ponieważ nowy oryginalny kosztował 399zł :-/

Witam,

Po jakiś 2 miesiącach od wymiany uszczelki pod głowicą + kompletny rozrząd wraz z pompą wody nie mogę dojść o co chodzi. Cały czas silnik ma podwyższoną temperaturę. W korkach potrafi dojść do 97 stopni natomiast na trasie do 120 km/h jest ok powyżej temperatura idzie do góry. Zauważyłem jeszcze, iż ostatnio jak było chłodniej to i przy 140km/h temperatura stała w miejscu :-/

Wskaźnik na desce waha się od 92 do 94. Natomiast klimatronik/VAG nie pokrywają się. Wymieniłem już dwa termostaty. Ostatni zamontowałem ori.

Teraz zastanawiam się czy po tym jak padła mi uszczelka pod głowicą pozostały jeszcze jakieś śladowe ilości oleju w obiegu i to może być problem?

Drugie co mi przychodzi do głowy to czujnik od temperatury.

Ewentualnie czy po dwóch miesiącach mogła się uszkodzić pompa wody? Jak tylko ruszę w korku to temperatura spada.

Jeszcze mała uwaga na wskaźniku temp na desce. Mianowicie jak temperatura skoczy (na klimatroniku) do 97 poczym jak już się ustabilizuje i jest ok czyli ok 90 to wskazówka nie opada. Opada dopiero jak wyłączę zapłon i uruchomie silnik ponownie :-/

Dzięki z góry za rady.

Miałem taki sam problem jak tomek 24. Wystarczyło poprawić luty na kostce i działa aż miło.

Łączny czas demontażu klimatronika, lutowania i montażu ponownym w autku to ok. 1h :>

PS. Wreszcie mogłem potestować kody diagnostyczne

Pozdrawiam

W majej Audi pali po miescie ok. 12l z klima na trasie ok. 8-10 zalezy czy duzo wyprzedzam i redukuje i srednio na sekwencji butla 52l (40l wchodzi do butli) starcza na 380-400 km cykl mieszany (na codzien). A przedewszystkim zalezy od jakosci gazu.

Witam wszystkich fanów Audi.

Jestem posiadaczem od lutego br. A4 kombi z '98 1.8 125PS.

Pozdrawiam