Bluebird

Jakies ooinie o gwincie lowtec?

polecam

trochę informacji o gwintach LOWTEC:

http://lowtec.com.pl/pl/content/6-hilow-zawieszenia-gwintowane

poszło PW.

Moim zdaniem za duże ryzyko. Zawieszenie nie wygląda jakby było z auta które więcej stało w garażu niż jeździło. Zawias na zdjęciach jest niekompletny, tylne amory pewnie były na śmietnik, a skoro tylne to pewnie zaraz też przody będą do wymiany. Cena za 4 nowe amortyzatory z tej serii wyniosą Cię więcej niż ten cały zawias. 1000zł śmietnik + ok. 1800zl nowe amortyzatory + 300 doprowadzenie wszystkiego do wyglądu = 3100zł. Nie ma informacji czy to do quattro i do jakiej pojemności.

Jedyne co mogę napisać to że zawieszenie ma na bank zakres regulacji wysokości 35-65mm przód i 35-60mm tył.

są różne serie gwintów tego producenta - nie można brać wszystkich pod jedną kreskę jak niektórzy maja to w zwyczaju...

Tańsze:

AK (bez reg. twardości)

AK STREET (bez reg. twardości)

SPORT EDITION (z reg. twardości)

Droższe:

HIGHSPORT (bez reg. twardości)

KONIGSPORT (z reg. twardości)

SILVERLINE (stal nierdzewna)

SILVERLINE-X (z reg. twardości + stal nierdzewna)

Te tańsze są mało komfortowe i wykonane z gorszej jakości komponentów, droższe to zawieszenia o lepszej wydajności, dłuższej żywotności i oferujące zdecydowanie lepsze wybieranie nierówności. Seria taka jak KONIGSPORT i SILVERLINE-X składane są na amortyzatorach KONI z reg. twardości.

Więcej info na priv.

Pozdrawiam Bluebird

Witam,

poszukuję poleconego czyt. ogarniętego magika, który wykasuje mi błędy w A6 C6, zaktualizuje Navi, itp. w okolicy Warszawy.

Macie kogoś takiego?

Pozdrawiam

a jakie masz obecnie na przodzie?

tak jak piszesz to ściema - to tak jest jak sprzedawcy części zamiennych (nikomu nie ujmując) zabierają się za sprzedaż sportowych zawieszeń, a klient ma później kłopot.

STR.T to produkt 100% Koni, nie mają oni żadnego podwykonawcy. Natomiast te amortyzatory nie nadają się pod tak duże obniżenia - oczywiście możesz to założyć jak twierdzi sprzedawca z allegro ale tylko by porobić zdjęcia Praca takiego zestawu nie będzie miał nic wspólnego z wydajnością i przede wszystkim bezpieczeństwem które jest bez wątpienia najważniejsze.

Na rynku jest kilku producentów sportowych amortyzatorów którzy ściśle określają do jakich zakresów obniżenia przystosowane są ich amortyzatory.

Zestaw KONI STR.T to zestaw polepszający warunki jezdne - ze sportową charakterystyką mają niewiele wspólnego. Jeżeli miałbym porównywać to jest to taki odpowiednik zawieszenia S-line.

Pozdrawiam

Bluebird

z Vogtlanda będziesz bardzo zadowolony to pewne. Co do komfortowego gwintu to Lowtec z serii H9.1, pozostałe są od 25% i więcej twardsze niż seryjne zawieszenie (zestawy bez reg. twardości).

No niestety do A4 B8 ceny zawieszeń gwintowanych są dużo wyższe niż np. do b6/7. Poczytaj fora zagraniczne jak masz dylemat, bo niestety na polskich forach użytkownicy są mocno monotematyczni w tym temacie i wszędzie piszą tylko AP i EIBACH - a zapewniam że świat się na tych dwóch markach nie kończy

Nie masz czasem w regulacji zabezpieczenia w postaci małej śrubki imbusowej?

oczywiście to pierwsza kwestia...i to bym sprawdził na samym początku - robisz to oczywiście na podniesionym aucie?

Jaki producent?

A czy to ważne? Większość firmowych gwintów zaczyna się od -20 do -30 a to absolutne minimum żeby auto wyglądało. Po co komu stan 00 1BA skoro to porażka z wyglądu. Poza tym wielu ludzi którzy handlują gwintami (mapet itp) twierdzą , że gwint który nie jest skręcony w dolne rejony szybciej wylewa itp. W złote środki nie wierze.

Niektórzy używają auta przez cały rok, np. w zimę kiedy są duże zaspy warto wtedy podwyższyć auto by chronić przed lodem elementy karoserii i podwozia - to tylko jeden z przykładów.

Z technicznego punktu widzenia nie ma najmniejszego znaczenia czy amortyzator wyleje szybciej gdy jego tłoczysko pracuje w dolnym czy górnym zakresie. Piszemy tutaj oczywiście o zawieszeniach spełniających jakiekolwiek normy jakościowe. Od tego jest regulacja by dowolnie ją ustawiać, a amortyzatory zastosowane w zawieszeniach gwintowanych są tak dostosowane by pracować jak najdłużej w każdym zakresie obniżenia - nie tylko w dolnym.

a to "00" to od jakiego zawieszenie liczycie ? 1BA, 1BE, 1BV ?

od 1BA

Dokładnie tak!

Firma LOWTEC znalazła na to rozwiązanie. Seria podstawowa H9.1 jest składana na amortyzatorach z serii COMP - jest to zamiennik seryjnego amortyzatora umieszczony w gwincie. Producent zdecydował się na wprowadzenie tej serii aby wypełnić niszę wśród klientów którzy chcą mieć możliwość dowolnej regulacji wysokości i chcą jednocześnie zachować komfort seryjnego zawieszenia!

ciekawe rozwiązanie, a jak wygląda to cenowo?

Cena sugerowana przez producenta to 2170zł/komplet (Audi A4 B5 94-99 FWD) - dla użytkowników tego forum zawsze przewidujemy rabat - cenę po rabacie wysłałem na Twoją skrzynkę.

Dodatkowym atutem tego zawieszenia jest bardzo duży zakres regulacji oraz możliwość ustawienia auta na seryjnej wysokości !

Zakres obniżenia: 00-80mm(przód) / 00-105mm (tył).

Jest - to jest numer pojedynczej sprężyny a nie całego zestawu. Jutro sprawdzę Tobie ten numer i wszystko się wyjaśni.

Jeżeli chcesz przeznaczyć 1200zł to kup zestaw obniżający (amortyzator+sprężyny) koniecznie nowe. W tej cenie wybierzesz już coś sensownego. Nie kupuj używanego zawieszenia bo jest duże ryzyko że utopisz pieniądze (nie jesteś w stanie ocenić jak bardzo zużyte jest zawieszenie po zdjęciach lub nawet trzymając je w rękach) no i nie masz gwarancji! Wybierając zestaw obniżający zapewnisz sobie lepszą wydajność zawieszenia bez utraty komfortu - bo autem pewnie poruszasz się na co dzień.

Albo komfort albo gwint innej możliwości nie ma.

Firma LOWTEC znalazła na to rozwiązanie. Seria podstawowa H9.1 jest składana na amortyzatorach z serii COMP - jest to zamiennik seryjnego amortyzatora umieszczony w gwincie. Producent zdecydował się na wprowadzenie tej serii aby wypełnić niszę wśród klientów którzy chcą mieć możliwość dowolnej regulacji wysokości i chcą jednocześnie zachować komfort seryjnego zawieszenia!

Co do gwintu AP to jeśli szukasz czegoś nowego jest bezkonkurencyjny.

Polemizowałbym, niestety na AP schodzi coraz więcej reklamacji. VOGTLAND zdecydowanie lepszy jeżeli chodzi o charakterystykę pracy (czyt. komfort) i wytrzymałość (czyt. dłuższa bezawaryjna praca).

każda taka ingerencja w zawieszenie skutkuje jego rozregulowaniem - tak, trzeba ustawić w (twoim przypadku) zbieżność.

B6 i B8 mają identyczną charakterystykę pracy z czego B8 jest pod sprężynę obniżającą.

B6 i B8 to sportowe serie firmy BILSTEIN, są twardsze od zamienników ale nie przesadnie - możesz na nich śmiało poruszać się na co dzień bez obawy o utratę komfortu.

Stan tych amortyzatorów po zdjęciach oceniam na całkiem niezły, nie sądzę aby były mocno zużyte - pasują do auta z twojego opisu.

Oczywiście przy zmianie sprężyn sprawdź czy tłoczyska nie zostają i czy nie mają żadnych wżerów lub głębszych zadrapań, no i czy się nie pocą. Jak wszystko będzie ok to śmiało zakładaj i ciesz się z jazdy, szerokości:)

numer nie krosuje się z żadnym innym nowym numerem Bilstein, jutro będę miał w ręku stary katalog to sprawdzę co to jest - mooooże coś znajdę, chodź nie obiecuję.

nie. waga obu aut różni się. Musisz kupić dedykowane do swojego modelu oraz kat. wagowej

Vogtland to produkt wykonany z dużą dbałością o szczegóły i wytrzymały oraz niezwykle (jak na zawieszenie gwintowane) komfortowy. Reklamacji na Vogtlanda przez ostatnie 8 lata mieliśmy...może dwie. Co do AP, charakterystyka pracy jest przyjemna - niestety tutaj reklamacji jest więcej, produkt nie za dobrze radzi sobie z naszymi drogami i mniej więcej przed końcem reklamacji lub tuż po, wylewa się. Za Vogtlandem przemawiają komponenty z których jest wykonany. Stal chromowo-krzemowa - niezwykle odporna na rozciąganie z której wykonane są sprężyny w progresywnej charakterystyce, galwanizowana stal z której wykonane są kolumny poddane bardzo dokładnej obróbce oraz łagodne wybieranie nierówności to na pewno zalety którymi powinien kierować się przyszły posiadacz zawieszenia gwintowanego chcący poruszać się na co dzień po normalnych (różnej jakości) drogach. Wrzucam kilka przykładowych zdjęć zawieszenia VOGTLAND.

Zdjęcia przedstawiają zawieszenia do Bmw oraz Mini:

tak jest to na pewno alternatywa cenowa, natomiast mamy tutaj produkt europejski z certyfikatem który spełnia normy jakościowe - MTS nie spełnia chyba żadnych a na pewno nie jakościowe:)

np. tutaj: www.stabiltec.pl

za 800zł za komplet 4szt. możesz mieć LOWTEC z serii COMP. Jest to zamiennik seryjnego amortyzatora przystosowany do pracy ze sprężyną obniżającą. Amortyzatory odrobinę twardsze od seryjnego, nie stracisz na nich komfortu, poprawisz warunki jezdne i nie będziesz się martwił że się szybko wysypią na sportowej sprężynie. Szczerze wątpię że czy inny producent może zaproponować coś o podobnych właściwościach w lepszej cenie. LOWTEC posiada w swojej ofercie również amortyzatory SPORT, jednak one są twardsze i droższe. Co do wspomnianego BILSTEIN b6, amortyzator bardzo dobry i jak dla mnie nawet komfortowy - ładnie wybierający nierówności, jednak półka cenowa dużo wyższa.