Kamilb90

Hazen wielkie dzięki za tak obszerną odpowiedź. Ja od siebie dorzuce może jako pomoc może jedynie jako podgląd spis części i ich numery oryginału Schemat: http://www.fotosik.pl/zdjecie/0e18792f8db3ea24 Wykaz numerów części: www.fotosik.pl/zdjecie/ed11005e5675bcea www.fotosik.pl/zdjecie/c997a6cb3494cb6f www.fotosik.pl/zdjecie/54b5b7da314387fd Jeśli chodzi o wymianę skrzyni to na 80% będę ja podmieniał z drugiego auta, które mam i postaram się pełną dokumentację tu zamieścić.

Hezen wiesz może w którym miejscu zlokalizowany jest ten zawór? Co myślisz o wymianie skrzyni? bo w sumie nikt się jeszcze nie wypowiedział na ten temat

skrzynia ogólnie sprawiała problemy poprzedni właściciel regenerował ją w 2014 roku teraz przy wymianie oleju w skrzyni coś ja zblokowało że podczas przełączenia się na którykolwiek bieg dusiła silnik ale cudownie ozdrowiała po tym jak po włączeniu "D" dałem po gazie i auto ruszyło po przejechaniu kilku km skrzynia działa bez problemu już nie dusi silnika nie wiem czy to była kwestia błędnej procedury przy wymianie oleju i coś się zapowietrzyło czy przyblokowało w każdym bądź razie auto już jest sprawne jednak myśl o wymianie skrzyni na manual aktualna tylko mniej się śpieszę z działaniem bo oba auta są sprawne.

Witam wszystkich klubowiczów. Co sądzicie o wymianie skrzyni automatycznej na manualną? Samochodem bazowym było by A4 B5 1.9 TDI 110KM [AFN] 1997 w którym padła skrzynia automatyczna i ze swojego A4 B5 1.9 TDI 110KM [AFN] 1996 chciałbym wrzucić tam skrzynie z silnikiem. Wiecie może czy mocowania pedału sprzęgła oraz pompy sprzęgła są w w budzie z montowanym fabrycznie automatem? Czy może jednak trzeba tam coś wiercić dorabiać. Podobne pytanie co to samego zamocowania skrzyni mianowicie czy wystarczy przełożyć łapy i skrzynie manualną czy może trzeba tam jakoś kombinować żeby założyć łapy od skrzyni manualnej? Z góry dziękuję za odpowiedzi.

a polecacie kupic dalej z takimi numerami: "8A0 959 655 C" czy moze inne bo kolega Tobike wspominal cos o nowszym. Moze wiec kupil bym nowszy jesli to ma jakikolwiek sens jesli tak to podpowiedzcie prosze jakich numerow szukac bo sensor o moich numerach na allego z przesylka juz za 17 zlotych widzialem mysle ze za taka cene mozna zaryzykowac i sprawdzic czy rozwikla to zagadke z bledami. to dosyc mnie zainteresowalo powiem szczerze bo w zeszla zime borykalem sie z ciezkim odpalaniem wiec uszkodzony sensor rowniez u mnie nie jest wykluczony:wink:

myslisz ze wymiana sterownika moze pomoc?? to jest ta magiczna skrzyneczka za panelem sterowania klima?? Po wymianie musze cos jeszcze robic czy wystarczy wyjac stary i wsadzic nowy??

wiec odradzasz kolejnych prob kodowania?? co radzisz?? co to za symulowanie rezystancji?? wyjasnibie laikowi?? po za tym przypomna ze bledy wyskoczyly mi nagle bez zadnej ingerencji w programie czy kodowaniu ani nawet mechanicznie nic nie bylo robione, po prostu wsiadlem do auta gdzies na wiosne i po przekreceniu zaplonu tak juz jej (audicy) zostalo

tak oczywiscie po zmianie kodowania wcisnalem "do it" po czym odsylalo mnie automatycznie do okna air bag lecz kodowanie sie nie zmienialo. Wiec sam nie dam rady sie z tym uporac a moze probowac jakies inne kodowania wpisywac??

no tak bylem w tej rubyce i tam gdzie moje 01022 poprawilem na 01002 i efekt byl taki ze tak jakby od nowa zaladowalo mnie do okienka AIRBAG z tym tylko ze po lewej stronie wciaz wyswietlalo stare kodowanie 01022 ---------- Post dopisany at 20:22 ---------- Poprzedni post napisany at 20:12 ---------- a to wgranie zawartosi do mojego kodowania na czym by polegalo?

o to chodzi?? ---------- Post dopisany at 19:14 ---------- Poprzedni post napisany at 18:53 ---------- a po za tym jesli konfiguracja kabla byla zla to nie zmienil bym adaptacji w pozycji Engine a zmienialem tam dawke startowa bo mialem zle ustawiona i tam wszsytko sie udalo z tym tylko ze przed wejsciem w adaptacje wszedlem engine>>login i tu wpisalem "12233">>i dopiero wszedlem w adaptacje ps probowalem podobnie w air bag ale login nie pasuje

wyzej umiescilem foto gdzie pisze ze mam pelna rejestracje i dlatego sam nie wiem co jest grane

tylko ze jak tam wejde i odczytuje kanal 01 to widze jedynie tyle :

co do tych kostek to juz wczoraj cos tak mi switalo ze nie ma nic takiego bo sam wymienialem z miesiac temu fotel kierowcy i nie bylo kostki ale wolalem sprawdzic a dopiero potem sie wypowiadac. Dzis mam pewnosc i ani pod fotelem kierowcy ani pasazera nie mam kostek co do kodowania to tez mam problem bo vaga mam oczywiscie "full register" a mimo to wchodze tak jak mowicie w air bag potem adaptacje i potem kanal 01 i widze jedynie cos takiego wiec nie mialem jak sprobowac zmienic na 01002 przed wejsciem do adaptacji nie musze wejsc w logowanie wpisac tam jakis kod i dopiero w adaptacje?? dodam jeszcze ze po wejsciu w air bag i powyzej adaptacji wcisnalem recode i zobaczylem cos takiego i tam tez probowalem zmeinic to kodowanie ale po wpisaniu 01002 i nie zmieniajac tej drugiej konfiguracji wcisnalem "do it" niestety nic to nie zmienilo.

oki jutro sprawdze ten motyw sprawdze czy sa te wtyczki i jak je faktycznie zlokalizuje poczestuje je koktajlem WD40 :decayed: o rezultacie bede informowal

Tobike: mam jedynie 2 poduszki (kierowca pasazer) co do napinaczy pasow z tylu bladego pojecia nie mam co moge zrobic by pozbyc sie bledow wspomnianych na poczatku watku?? Jak zmienic kodowanie i oczywiscie na jakie? zaradny: tez czytalem gdzies w internecie wlasnie o tych wtyczkach ale niestety nie mam poduszek w siedzeniach co zmniejsza krag poszukiwan po za tym bledy jakie opisalem na poczatku wskazuja cos na poduche kierowcy i pasazera ale tak kazde polaczenie i wtyki sprawdzalem i nic :kwasny: raz jeszcze przypomne ze blad pojawil sie nagle bez wczesniejszej grzebaniny przy poduszkach ani okablowaniu. Po prostu wysiadlem z auta po jakims czasie wracal odpalam i blad wyskoczyl :kwasny: a po odczytaniu VAG'iem okazalo sie ze sa to dwa bledy: 00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 29-10 - Short to Ground - Intermittent

Ehh więc będę zmuszony na troche zawiesić ten post ponieważ obecnie jestem w Anglii do końca września i nie mam możliwości podłączenia VAG'a żeby to sprawdzić. Jedynie co posiadam to zdjęcie które zamieściłem w pierwszym poście. Dziekuję za aktywność i mam nadzieję że za miesiąc gdy po powrocie do Polski odnowię temat razem znajdziemy pomoc dla mojego problemu. ---------- Post dopisany 20-12-2013 at 13:01 ---------- Poprzedni post napisany 04-09-2013 at 19:52 ---------- Witam po dluzszej przerwie. Ponawiam moja prosbe o pomoc kodowanie to "01022" o ile dobrze odczytalem dla pewnosci wrzucam prt sc tego odczytu Powiedzcie prosze co dalej.

"8A0 959 655 C" czy to o to chodzi??

Przejście na taśmie sprawdziłem i wszystko ok. Dalej jednak nie wiem jak sprawdzić owe kodowanie sterownika.

Pomiedzy ostatnim uruchomieniem a kolejnym gdzie błędy wyskoczyły nie przesuwałem foteli. Wcześniej owszem były. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie bo fotele mam bez poduszek wiec żadne okab;lowanie do nich nie idzie. Co do kodowania to nie wiem jak to sprawdzić

Witam wszystkich Nie mogę dojść do ładu z błędami Air Bag'u: 00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 29-10 - Short to Ground - Intermittent Błedy wyskoczyły mi gdzieś po zimie same od siebie w cieply dzień. Wsiadłem do auta odpalam i pyk kontrolka sie pali. Do tej pory nie potrafiłem znaleść ich przyczyny. Gdy probowałem je usunąć na VAG'u to po sekundzie błąd sie odnawiał. Ponizej umieszczam zrzut ekranu z VAG'a. Prosze o pomoc.

podobnie u mnie rozrusznik musial byc sprawny w przeciwnym wypadku nie wytrzymal by do konca zimy

Dokladnie takie samo wrazenie mialem wtedy. Wydawalo sie ze gdybym przytrzymal kluczyk nieco dluzej podczas rozruchu to by zlapal. mily dzieki wielkie za porade bo juz tracilem sily do tego a identycznego przypadku jakos znalesc nie moglem. Teraz zajme sie szukaniem wlasnego 'magika' chcacego i umiejacego zajac sie moja pompa :decayed: O rezultatach bede informowal na bierzaco

mily przyznam ze naprawde podobanie mam z tym tylko ze u mnie krecisz krecisz i jak juz zlapie to nie gasnie po za tym wszystko mam tak jak w u Ciebie. Tez jak juz zapali to moge odrazu zgasic i zapali od szczala i tak bedzie poki nie postoi dluzsza chwile. po za tym wszystkim co juz napisalem na temat mojego problemu przypomniala mi sie jeszcze jedna sprawa dotyczaca rozruchu. Audi kupilem we wrzesniu wiec bylo jeszcze cieplo czasem jak gdzies na trasie zdazylo mi sie nieco dodac gazu (nie mowie tu o zylowaniu silnika do max wytrzymalosci tylko o nieco dynamiczniejszej jezdzie niz normalnie) to po takiej jezdzie jak zgasilem silnik poszedlem np. do sklepu to po powrocie i odpaleniu silnik dziwnie lapal jakby nie na wszystkie gary tak gdzies nim trzeslo czy cos:kwasny: ale w strachu szybko gasilem odpalalem ponownie i juz bylo normalnie a zdazylo mi sie tak moze ze 3 razy moze to pomoze w rozwiklaniu sprawy z tym paleniem

mozna to jakos sprawdzic VAG'iem? czy w gre wchodzi jedynie mechaniczne sprawdzanie tego u mechaniora?? nawiasem mowiac czy ma tu cos do tego czujnik polozenia walu?? choc VAG nie pokazuje zadnych bledow zwiazanych z silnikiem

- kat wtrysku oki - ustawienie rozrzadu nie sprawdzone zamierzalem to zrobic przy wymianie (mam juz nawet zrobiona blokade walka rozrzadu do AFN ) - odczyt wartosci z czujnika temperatury silnika?? VAG'iem?? bo jesli tak to dobrze wskazuje - swiece zarowe oki jaki rowniez cala instalacja, prad dochodzi i jak odlaczylem kostke od temperatury silnika to grzalo swiece dluzej - cala instalacja doprowadzajaca paliwo sprawdzona przy robieniu wtryskow i dodatkowo zalozony zaworek zapobiegajacy ewentualnemu cofaniu paliwa - co do rozrusznika i akumulatora to ciezko by bylo tu szukac winy bo akumulator centra + ma 1.5 roku i przy tak dlugim kreceniu jak nie raz musialem krecic nie wysiadl. dodam jeszcze ze u mnie przy -10 to musialem kilka sek krecic zeby zlapal czasem nawet odpuszczalem i dopiero za druga proba odpalil znajomy ma passata B5 AFN i cala ta zime przy wszystkich tych mrozach odpalal na "dotyk" do tego daze ---------- Post dopisany at 15:30 ---------- Poprzedni post napisany at 15:27 ---------- dodam jeszcze ze po zimnym rozruchu wystarczy przejechac kilka metrow i zaczyna delikatnie podrzucac obroty na biegu jalowym co konczy sie zaraz po delikatnym rozgrzaniu silnika latem to oczywiscie nie wystepuje