widur84

3 minuty temu, firefighter79 napisał(a):

Czy ktos ma wiedzę,o dnośnie wymianie filtrów uszczelnień mechatorniki i olejów, a mianowicie czy zawsze po takiej operacji zawsze trzaba skrzynie poddac Adaptacji??Jestem po wymianie i wiem ze u mnie to nie było robione.

Dołączam się do pytania. Jestem przed wymianą, dobrze by wiedzieć czy trzeba uczulić na to warsztat.

Witam,

@Dev mogę prosić o rozpiskę olejów i części do mojego s-tronica? Ile i jaki olej do sprzęgieł, kół zębatych. Dyfer jeszcze?

VIN: WAUZZZF42JA178349

Robił ktoś już może przekładkę tylnego dyfuzora z s-line na s4? Zastanawiam się czy końcówki wydechu z pojedynczych na podwójne będą plug & play czy trzeba coś modzić.

Informacyjnie co do tej pory udało mi się ustalić:

dyfuzor s-line 2 wydechy/2 rury 8W0 807 521 D RU6 - dark chrom matt / RP5 - twilight matt
listwa ozdobna dyfuzora        8W0 853 551 RN4 - dark chrom highgloss / 3Q7 aluminum

Ceny ori zwalają z nóg. Dziwne, że mniejsza listwa ozdobna jest droższa od samego dyfuzora ?

Panowie mam termostat do wymiany. Mechanik sugeruje wymienić razem z pompą wody. Ok, po zgłębieniu tematu myślę, że spoko. Ale mówi, że też trzeba przy tym rozrząd wymienić. Prawda to, że przy wymianie pompy, rozrząd idzie też? Przebieg 80k.

Tak zdaję sobie sprawę, że to są inne skrzynie. Podałem jako przykład. Oznaczenia SUY nigdzie nie mogę znaleźć np szukając olejów w necie. Dlatego pytam czy jest inne oznaczenie.

Majster pomylił Viny. Poniżej nowa propozycja:

"do części sprzęgłowej potrzebny jest olej o specyfikacji G055529A2 koszt litra oleju to 185zł potrzeba około 3,5litra, do części mechanicznej specyfikacja G052549A2 tu wychodzi oryginał w cenie 230zł brutto 1L i potrzeba około 4l"

@Dev normy i ilości się zgadzają? Cena wiadomo z marżą. Jeśli są to poprawne oleje to sam kupię w internetach.

Rysunek z przekrojem skrzyni, gdzie widać poszczególne elementy.

U mojego majstra po VINie nie wyświetla mu się ten konkretny model tylko kilka VAGowskich. Pewnie stąd ta rozbieżność w ilości filtrów i innych olejach. Myślałem, że jest może jeszcze jakieś inne oznaczenie modelu jak np. 0B5 - DL501-7Q lub OCK - DL382. Jeśli posiadasz schemat, możesz podesłać na maila lub na priv?

Masz może schemat tej skrzyni? Albo jakiekolwiek inne oznaczenie modelowe niż SUY

@DevSuper, dzięki za wyjaśnienie. Czyli są aż 4 oleje do wymiany?

A filtry są 3? Powinno się wymienić wszystkie, jeśli skrzynia już będzie rozebrana?

@Dev prośba o zestaw do wymiany oleju w stronicu (kod SUY). Z tego co wyczytałem w poprzednich postach powinno być statycznie i 3 filtry. Zgadza się?

VIN: WAUZZZF42JA178349

Mechanik chce robić dynamicznie i wycenił całość na 1300zł. Z tym, że po swoich schematach ma 2 filtry i zaleca zmieniać tylko 1. Potwierdzał u Vag fachmajstra, że ciśnieniowy w mechatronice zmienia się tylko przy jej regeneracji.

• robocizna - 700zł
• oleje 6L(multi dctf) +4L(gear 300 75W90) - 600zł

Może ktoś potwierdzić, która wersja jest prawidłowa w przypadku tej skrzyni? Do tego miska jest zapocona i sugerują wymianę na nową + uszczelnienia. Czy może to być wadliwy simering, jak było pisane wyżej? Była jakaś akcja serwisowa bodajże na to. Czy tyczy się to tej skrzyni?

Proszę o pilną pomoc.

V-tech Szczecin Motorsport na Golisza. Arek poprawia soft skrzyni. Znajdziesz go na fb.

Nie było strojone pod żadne konkretne. Następny bak zaleję 98 i zobaczę czy będzie różnica w spalaniu. Sugerowałem się youtubami i Gregorem10. On stroi strikte pod 98. Wiem, że 95 jest bardziej kaloryczne i na wyższym oktanie, spalanie teoretycznie powinno jeszcze wzrosnąć. Ale może akurat faktycznie motor chcąc uniknąć spalania stukowego, przestroił się i pobiera trochę więcej. W internetach, krążą różne teorie co do wyboru paliwa po programie.

Witam,

Panowie jak oceniacie ten program? Auto 44k przebiegu, przed wirusem zrobiona płukanka i pełny serwis filtrowo-olejowy + świece. Lane Pb95 Zastanawiają mnie trochę te pofalowania. Spalanie też skończyło o 1l/100. Zastanawiam się czy lepiej nie przejść na Pb98.

Mój majster od oliwy sugeruje jednak Ravenol SSL 0W40. Ma lepsze właściwości pompowalności przy starcie na zimnym silniku. Muszę tylko na 100% potwierdzić, że nie mam GPF. Podobne opinie wyczytałem na forum A5.

Czy można ponad wszelką wątpliwość zweryfikować np po VINie czy dany silnik nie ma GPF? Dostałem informację z infolinii, że mój model (04/2018) posiada katalizator. Wolałbym to jednak potwierdzić zanim wybiorę olej.

Witam, poproszę:

WAUZZZF42JA178349

Odnośnie GPF i norm. Po zagłębieniu się w wątek napisałem na infolinie Audi i do ASO Szczecin, aby spytać czy mój model go posiada. Produkcja 04/2018, kod silnika DDWA. Z ASO otrzymałem odpowiedź, że mam katalizator i olej powinien powinien spełniać normy 508 - olej 0W20 . Czyli wychodzi, że GPF zaczeli instalować w silnikach 2.0 TFSI 185kW z drugiej połowy 2018.

Natomiast z infolinii Audi, przysłali zdjęcie instrukcji z normą 502, 504 lub 508. W manualu z USA do A4 2018, datowanego 11.2016 jest olej 0W30, 5W30 lub 5W40

Auto ma przebieg 43000km, do tej pory Niemiec zmieniał 2 razy i lał oczywiście 0W20. Planuję zrobić wirusa stage 1. Oczywiście płukanka i komplet nowych filtrów. Do zalania 5W40 myślicie będzie ok?

Witam,

Kolego Dev mogę prosić o pomoc z zestawem olejów i filtrów do skrzyni?

VIN: WAUZZZF42JA178349

Dzięki

Ponieżej link do bloga typka, który mocniej przyjrzał się spalaniu oleju w 2.0tfsi.

http://www.spalacz.pl/olej-i-jego-spalanie-w-silniku-audi-20-tfsi

Swoją drogą sam przymierzam się do zmiany na a4 lub a6 z tym silnikiem. Ktoś może potwierdzić, że po lifcie problem zniknął? Szukam 2012 roczników ale spotkałem się, że jeszcze 2011 borykały się z problemem.

Witam,

Jestem już po podobnym chipie, jak w temacie (126->174km /301->391nm), około rok. Robiony w Goodhope pod Poznaniem. Najechałem w tym czasie jakieś 40tyś km. Co mogę stwierdzić to, że sprzęgło chodzi dosyć ciężko i prawdopodobnie dwumas też zbliża się do swojego kresu. Nie zrzucałbym tu winy na tuning, bo po prostu przy takim przebiegu można już się liczyć z podobnymi objawami. Spalanie nadal trzyma się na poziomie +/- 6l na trasie (jeżdżę raczej ekonomicznie).

Jeśli chodzi o silnik CAGC 120km to na pewno warto zainwestować i mieć spokojnia głową przy wyprzedzaniu.

Pzdr

Jeszcze się wstrzymam z tą uszczelką. Najpierw sprawdzę chłodniczkę spalin i ew pompę wody. Na dniach będę u mechanika. Napiszę czy znaleźli rozwiązanie problemu.

Edit.

Chyba za dużo forum czytam i się sam nakręcam. Od dłuższego czasu wszystko wygląda w porządku. W zasadzie od wymiany płynu chłodniczego. Prawdopodobnie poprzedni zwyczajnie odparowywał bo była za kiepska mieszanka.

Dołączam do pytania o polecany serwis który się zajmie wymianą uszczelki + rozrząd.

Już po sezonie no ale

Uploaded with fotem.pl

Uploaded with fotem.pl

Felgi: Dezent V Dark 17''

Opony: 225/50 R17

Jestem wstępnie umówiony na wymianę uszczelki i rozrządu w Auto Wega w Szczecinie. Koszt ok 3500 (części+robocizna). Ktoś miał z nimi jakieś doświadczenia?

Węże nie puchną. Ubytek płynu też nie jest jakiś drastyczny. Co jakiś czas spada w okolice MIN. Miałem swego czasu za wysoki poziom oleju po wymianie i zbiegło się to z ubytkiem chłodniczego. Okazało się, że nie ma to związku. Na wszelki wypadek płyn wymieniłem. W internetach nie mogłem nic znaleźć aż trafiłem na test na obecność CO2. Nie traktuję go jednak jak wyrok bo różne wynalazki po allegro krążą. Dlatego chcę wykonać jakieś konkretniejsze badanie.

Hm 160 tys to wcale nie tak mało, czemu Cie dziwi tak usterka?

W każdym bądź razie dzięki za sugestie odnośnie chłodniczki spalin i warsztatów.

Pzdr

Na liczniku ok 160k. Silnik czipowany na 170hp. Oprócz tego ubytku płynu, czasem czuć wibracje po odpaleniu. Korek olejowy czysty. Układ sprawdzany i szczelny. Trwa to już od dłuższego czasu, a dopiero niedawno wyczytałem, że może to być wina uszczelki.

Chłodnica spalin powiadasz. Ok będę miał na uwadze. A jakieś warsztaty polecacie, żeby ogarniali audi?