kokon5

blok 350,głowica 400-sam ją zregenerowałem, bo normalnie około 1000,uszczelki i inne koszta to około 500

problem zakończony, pęknięty był blok i głowica, wszystko wymienione i śmiga ok!!

też obstawiam pęknięty blok, ale po raz pierwszy pęknięta jest głowica i blok w jednym słupku..... masakra!!!

reduktor jest ominięty, gazu w ogóle nie załączamy, głowica sprawdzona na szczelność i jest ok. analizując cały post chyba walnięty jest blok. tzn tuleja, nie słyszałem a zajmuj się troszkę mechaniką, aby w jednym silniku pękła głowica i blok .... a tak to wygląda u nas....za 3-4 dni będę miał inny blok, przełożymy bebechy i zobaczymy... napiszę co i jak, bo jak widać różne niespotykane przypadki kreują naszą rzeczywistość... TYLKO DLACZEGO KU...WA JA TO MUSZĘ PRZECHODZIĆ....

boże jedyny miej mnie w opiece, bo dostanę ku....wicy!!!!!!!!!! auto chyba spalę, bo mnie szlag trafi............pierwsza głowica była walnięta, jeden zawór biały jak mąka, przy pozostałych czarnych jak smoła- objawy takie jak u góry tego posta!!!!!!! kupiłem inną głowicę, rozebrałem w drobny mak, wszystkie zawory 20szt. pięknie okopcone, z niewielkim nagarem- pomyślałem będzie ok, głowica jeżdziła u wujka mojego znajomego!!!!!!!!!! powymieniałem gumki,wyrównałem, następna nowa uszczelka, zregenerowałem gniazda i do wozu!!!!!! po założeniu odpalam maszynę, odpowietrzam i ..... lipa. węże puchną jak cholera, ciśnienie w układzie chłodzenia 2,2 bara, wg autodaty ma być 1,4-1,6. I co ku....wa robić, ręcę opadają ..... Głowica na 95% dobra , bo przecież jeżdziła i było ok, czy możliwe,żeby blok jeszcze był walnięty, tzn. tuleja?????w oleju nie ma wody, ani odwrotnie, samochód jednak sie cały czas zapowietrza, ale po założeniu 2 głowicy grzał jak cholera, .......... SKĄD TAKIE ZAJ.....STE CIŚNIENIE, NA PIERWSZEJ PĘKNIĘTEJ WĘŻĘ BYŁY MIĘKKIE A TUTAJ MASAKRA!!!!!!!!!!!!

płynu nie ubywa,oleju nie przybywa , także jest wszystko ok!!

Problem jest dośc skomplikowany, 2 tygodnie temu kupiłem audi w Niemczech bez ciepłego ogrzewania. Samochód jeździł ,palił ale w ogóle nie grzał, Wyjscie z nagrzewnicy było zimne. Po odpowietrzeniu okazało się ,że jest ok. z dmuchawy waliło bardzo ciepłe powietrze, ale za 1 godzinkę wszystko się zapowietrzało. Przez 2 tygodnie walczymy z autem i nic, przez ten okres wymieniliśmy: 1. Cały rozrząd łącznie z pompą wody 2. Równanie głowicy, remont wszystkich zaworów( przy okazji), nowa uszczelka oczywiście 3. Żadnych błędów na VAG-u 4. Przepłukanie całej nagrzewnicy + nowy płyn+ nowy korek !!!! Co można jeszcze zrobić, sprawdzić?????????? Po montażu równanej głowicy samochód grzał bardzo ładnie przez jakieś 40km, przy temp. 23 stopnie nie dało się wysiedzieć w aucie, po 40 -50 km samochód zaczął się zapowietrzać , czuć było letnie powietrze, wyjście wody z nagrzewnicy od razu zrobiło się zimne. Błędów na Vagu nie ma!!!!! Auto posiada instalację gazową, ale w ogóle nie jest włączana , choć jest sprawna!!!!!! Chcemy wyeliminować problem jeżdżąc na benzynie!!! Węże od chłodnicy nie puchną, woda w zbiorniczku się nie gotuje, nowy korek od zbiorniczka, woda nie ubywa, głowica wyrównana, nowa uszczelka i szpilki a mimo wszystko auto się zapowietrza. Mam takie wrażenie , że samochód kopci na biało-taka para wodna, ale wody nie ubywa, także nie wiem co jest, głowica w miejscu pracy zaworów normalnie okopcona, nic nie jest umyte, normalne ślady pracy!!!!!!!!!!! Jak coś wam mądrego przyjdzie do głowy to piszcie, bo ja nie mam już pomysłów .

[gdańsk] witam wszystkich forumowiczów!!!!!!!!