Arcus

Witam, czy jest ktoś chętny z Lublina lub okolic do wyłączenia immo w golfie? Sterownik 038906012M 
Chyba to edc15. Ja już próby z tym zakończyłem. Mi jakoś nie idzie. Proszę o kontakt: 505700864

Samochód zrobiony. Została wgrana inna mapa silnika z małym "plusem" 

Tak więc nic nie szarpie i jeszcze lepiej jedzie. Zrobię jeszcze logi i wrzucę do oceny.

Cześć wszystkim po dluższej przerwie. Problemem jest mój nowy nabytek. A6 c5 BDG 163km ośka manual. Ogólnie wszystko ok poza szarpaniem na nieobciążonym silniku. Jadąc ze stałą prędkością gdy obrotomierz dochodzi do magicznej wartości silnik dostaje tak jakby odcinki. Dzieje się to tylko na ciepłym silniku. Przy przyspieszaniu gdy obroty przechodzą płynnie nie czuć nic. Na pewno nie jest to wina napędów bo na postoju i trzymaniu obrotów na 1500 też czuć przerywanie. Na tempomacie tak samo. Za wszelkie sugestie wielkie dzięki

http://vaglogi.pl/log-001_013_014_mgXvr4.html

Dynamiczny
http://vaglogi.pl/log-004_013_014_e8iZfY.html
Statyczny
http://vaglogi.pl/log-004_013_014_clHj90Q.html

Dodatkowe logi BS
http://vaglogi.pl/log-004_8x6fX5x.html
http://vaglogi.pl/log-011_1E3rh12.html

Wygląda na to, że wszystko samo się naprawiło. Poganiałem po mieście trochę agresywniej traktując gaz i wskazania sondy wróciły do normy. Oscyluje w zakresie -10 do +10. Chyba coś się zamuliło i przepaliło się w czasie "upalania" ??

Nic nie zmieniane od ostatnich modyfikacji. Listwa ori, wyryski z saaba 2.3T ale do tej pory było ok.

Błędów nie ma za wyjątkiem grzałki  sondy lambda 17511. W czasie jazdy korekty są od -7 do -22. Przy hamowaniu silnikiem 0,0%. Na czasie muszę sprawdzić czy któryś wtryskiwacz nie leje przypadkiem.

Witam, od jakiegoś czasu auto zaczęło dużo palić i z wydechu czuć benzynę. Silnik ma ponad 200KM. Po mieście jeżdżę sporadycznie a poza miastem na 10-u litrach benzyny zrobiłem ledwo 60km. Przesyłam logi, może coś podpowiedzą.

Grupy 031, 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_031_53H0p.html
Grupy 002, 020, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_020_McDzA.html

Na postoju zauważyłem, że w grupie 33 korekta sondy wynosi -27%. To nie za dużo? nie powinno być ok . "0"?

Czujnik jest w okolicy podstawy filtra oleju (przynajmniej 1.8t awt) Gdzieś pomiędzy podstawą a kołem zamachowym. Odkręcasz zbiorniczek wyrównawczy, odchylasz na bok i lecisz po kablu z szarą kostką zlokalizowaną przy ścianie grodziowej przy samym zbiorniczku. Czujnik przykręcony jest do bloku śrubką na ampul 5 lub 6.

Silnika może i nie uszczelnię ale zauważalnie zmniejszę zużycie oleju. Newralgiczne miejsca znikania oleju czyli pierscienie, głowica i turbo są zrobione. 

Wymieniłem olej. Na innego producenta. Na razie nic więcej pisać nie będę bo jeszcze za wcześnie. Pojeździłem po mieście olej rozgrzany nawet poza 90st. i... jak na razie dymu nie widać Dla mnie innego winnego tu nie ma. Późniejsze wnioski zamieszczę po dalszych obserwacjach.

Czyli zostać przy aktualnym? Możliwe, że ten motul traci już swoje właściwości po takim przebiegu?

Przyszła pora wymiany i u mnie. Aktualnie jeżdżę na motulu x-cess 5w40. Po ok. 7tys po wymianie zauważam niebieski dym na wolnych obrotach i na rozgrzanym oleju. Tylko na wolnych i gorącym silniku. Na zimnym nic i na świeżym oleju też nic. Czy dobrym pomysłem będzie olej 5w50 do tego silnika z mocą powyżej 220KM?

Znieniam co 10tys. km. Po poprzedniej wymianie sprawdzałem regularnie i nie ubywało - nie dymił nawet po rozgrzniu. Może jemu po prostu motul nie służy ? ?

Witam, ponownie z tym samym problemem. Czyli po nagrzaniu oleju do temp. 70-90°C silnik go po prostu bierze. Jak zimny to może stać i parkotać przez poł godziny i nie dymi. Dopowiem jeszcze, że jak olej jeszcze w miare świeży czyli ok. 5-7 tys. od wymiany też nic nie ubywa na miarce. Najgorzej jest ok. 2tys przed planowaną wymianą. Myślcie, że to może być wina samego oleju, że pod wpływem temperatury staje się tak "wodnisty"? Olej to motul x-cess 5w40. 1,5 roku temu robiłem głowicę i pierścienie no i turbo. Zmienię najwyżej olej na inny a jak nie pomoże to chyba turbo do regeneracji... znowu.

Tak, koło sprzęgłwe czy też jednokierunkowe to to samo. A łożyska są w środku, na których kręci się wirnik.

Polecam zainteresować się kołem sprzęgłowym alternatora. Same łożyska powodowały by bardziej szum niż takie stuki.

Co to za czujnik kupiłeś? Prawdopodobnie będziesz musiał kupić inny. U siebie też miałem problem z odpalaniem na ciepłym. Pojawiała się kontrolka epc. Kupiłem boscha i miesiąc miałem spokój. Pewnego dnia wracałem z Warszawy do Lublina i nagle check miga, epc świeci i silnik prycha. Zgasł na trasie i już nie odpalił. Powrót na lawecie. Nigdy co nowe nie musi być dobre, tym bardziej elektronika.

Nię będę zakładał nowego tematu więc ponowię pytanie kolegi. U siebie mam tylko końcowe. Wydech jest nieco bardziej słyszalny a w czasie jazdy nieco uciążliwe buczenie. Chciałb założyć końcowe i dołożyć jednak środkowy przelotowy. Proszę o propozycje, najlepiej osőb, ktőre coś takiego już mają. Dzięki z gòry.

Zima odwołana 

Z tym mocowaniem amorków to dobry pomysł mi dałeś. W zawieszeniu nie mam luzów a coś gruchocze. Jak bujam przód samochodu góra-dòł to słychać. ale tak jakby ustawało po kilku km. Miałeś może podobnie?

Co do modów mam podobnie. Lampy troszkę więcej pomalowałem, rnsd wyrwałem za 150zł

Po programie samochodu nie poznasz 

Mi też się tak wydaje. Jednak ranty nie bardzo pasują do tych aut. Jeszcze z tydzień lub dwa i się przekonamy 

18" 8,5j et38

Takie rolki umyślałem na cieplejsze dni. Może bardziej podpasują niż te aktualne.

Czas może odświeżyć trochę temat. Każdy coś pisze to i ja  <lol> 
Ogólnie auto jeździ i od czasu remontu silnika nie łyka już oleju - co bardzo mnie cieszy. Można powiedzieć, że operacja się powiodła ;-)

Ostatni mod to rnsd kupione w mega okazyjnej cenie

Domontowany dvbt - filmy i muzyka z usb i może kiedyś antena do tv wpadnie.

Następny krok to inne kółka na wiosnę. Po tym się zobaczy co dalej.

Napiszę Ci z własnego doświadczenia - uszczelniacze lub pierścienie. Robiłem to parę m-cy temu. Wyciek przy takiej ilości zużycia na pewno był by widoczny. Po jeździe niech silnik pochodzi parę minut a później przygazuj i zobacz czy nie dymi.

W 1.8t j.w. było napisane nie występuje EGR. Jest on głównie w dieslach i ma za zadanie "cofnięcie" części gazów spalinowych do kolektora ssącego żeby wypalić je doszczętnie. Chodzi tu o ekoligię.

W 1.8t zawór kombinowany dostarcza samo powietrze na zawory wydechowe, podnosi to temp. spalin i przyśpiesza nagrzewanie się i sprawność katalizatora. To też dla ekologii. Kombivalve działa tylko na zimnym silniku a egr w dieslu cały czas w trakcie pracy silnika.