Arcus

Witam, czy jest ktoś chętny z Lublina lub okolic do wyłączenia immo w golfie? Sterownik 038906012M Chyba to edc15. Ja już próby z tym zakończyłem. Mi jakoś nie idzie. Proszę o kontakt: 505700864

Samochód zrobiony. Została wgrana inna mapa silnika z małym "plusem" Tak więc nic nie szarpie i jeszcze lepiej jedzie. Zrobię jeszcze logi i wrzucę do oceny.

Cześć wszystkim po dluższej przerwie. Problemem jest mój nowy nabytek. A6 c5 BDG 163km ośka manual. Ogólnie wszystko ok poza szarpaniem na nieobciążonym silniku. Jadąc ze stałą prędkością gdy obrotomierz dochodzi do magicznej wartości silnik dostaje tak jakby odcinki. Dzieje się to tylko na ciepłym silniku. Przy przyspieszaniu gdy obroty przechodzą płynnie nie czuć nic. Na pewno nie jest to wina napędów bo na postoju i trzymaniu obrotów na 1500 też czuć przerywanie. Na tempomacie tak samo. Za wszelkie sugestie wielkie dzięki http://vaglogi.pl/log-001_013_014_mgXvr4.html Dynamiczny http://vaglogi.pl/log-004_013_014_e8iZfY.html Statyczny http://vaglogi.pl/log-004_013_014_clHj90Q.html Dodatkowe logi BS http://vaglogi.pl/log-004_8x6fX5x.html http://vaglogi.pl/log-011_1E3rh12.html

Wygląda na to, że wszystko samo się naprawiło. Poganiałem po mieście trochę agresywniej traktując gaz i wskazania sondy wróciły do normy. Oscyluje w zakresie -10 do +10. Chyba coś się zamuliło i przepaliło się w czasie "upalania" ??

Nic nie zmieniane od ostatnich modyfikacji. Listwa ori, wyryski z saaba 2.3T ale do tej pory było ok. Błędów nie ma za wyjątkiem grzałki sondy lambda 17511. W czasie jazdy korekty są od -7 do -22. Przy hamowaniu silnikiem 0,0%. Na czasie muszę sprawdzić czy któryś wtryskiwacz nie leje przypadkiem.

Witam, od jakiegoś czasu auto zaczęło dużo palić i z wydechu czuć benzynę. Silnik ma ponad 200KM. Po mieście jeżdżę sporadycznie a poza miastem na 10-u litrach benzyny zrobiłem ledwo 60km. Przesyłam logi, może coś podpowiedzą. Grupy 031, 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_031_53H0p.html Grupy 002, 020, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_020_McDzA.html Na postoju zauważyłem, że w grupie 33 korekta sondy wynosi -27%. To nie za dużo? nie powinno być ok . "0"?

Czujnik jest w okolicy podstawy filtra oleju (przynajmniej 1.8t awt) Gdzieś pomiędzy podstawą a kołem zamachowym. Odkręcasz zbiorniczek wyrównawczy, odchylasz na bok i lecisz po kablu z szarą kostką zlokalizowaną przy ścianie grodziowej przy samym zbiorniczku. Czujnik przykręcony jest do bloku śrubką na ampul 5 lub 6.

Silnika może i nie uszczelnię ale zauważalnie zmniejszę zużycie oleju. Newralgiczne miejsca znikania oleju czyli pierscienie, głowica i turbo są zrobione.

Wymieniłem olej. Na innego producenta. Na razie nic więcej pisać nie będę bo jeszcze za wcześnie. Pojeździłem po mieście olej rozgrzany nawet poza 90st. i... jak na razie dymu nie widać Dla mnie innego winnego tu nie ma. Późniejsze wnioski zamieszczę po dalszych obserwacjach.

Czyli zostać przy aktualnym? Możliwe, że ten motul traci już swoje właściwości po takim przebiegu?

Przyszła pora wymiany i u mnie. Aktualnie jeżdżę na motulu x-cess 5w40. Po ok. 7tys po wymianie zauważam niebieski dym na wolnych obrotach i na rozgrzanym oleju. Tylko na wolnych i gorącym silniku. Na zimnym nic i na świeżym oleju też nic. Czy dobrym pomysłem będzie olej 5w50 do tego silnika z mocą powyżej 220KM?

Znieniam co 10tys. km. Po poprzedniej wymianie sprawdzałem regularnie i nie ubywało - nie dymił nawet po rozgrzniu. Może jemu po prostu motul nie służy ? ?

Witam, ponownie z tym samym problemem. Czyli po nagrzaniu oleju do temp. 70-90°C silnik go po prostu bierze. Jak zimny to może stać i parkotać przez poł godziny i nie dymi. Dopowiem jeszcze, że jak olej jeszcze w miare świeży czyli ok. 5-7 tys. od wymiany też nic nie ubywa na miarce. Najgorzej jest ok. 2tys przed planowaną wymianą. Myślcie, że to może być wina samego oleju, że pod wpływem temperatury staje się tak "wodnisty"? Olej to motul x-cess 5w40. 1,5 roku temu robiłem głowicę i pierścienie no i turbo. Zmienię najwyżej olej na inny a jak nie pomoże to chyba turbo do regeneracji... znowu.

Tak, koło sprzęgłwe czy też jednokierunkowe to to samo. A łożyska są w środku, na których kręci się wirnik.

Polecam zainteresować się kołem sprzęgłowym alternatora. Same łożyska powodowały by bardziej szum niż takie stuki.