tomek23

Witam Wiem iż temat który poruszam jest opisany w poście powyżej, ale chciałbym aby fachowcy mi konkretnie doradzili. Nadszedł czas wymiany oleju w mojej B7, pierwsza wymiana w Polsce, auto dotychczas serwisowane w Audi Niemcy. Silnik 2.5 V6 TDI BDG(ostatni wypust silnika po poprawkach, Norma Euro 4) w tym momencie oryginalny przebieg 180tyś. No i teraz rodzi się pytanie jaki olej, czy tylko patrzeć na zalecaną normę 505.00? czy coś lepszego? Auto dotychczas jeździło na Mobilu 5w30 Mam dwa typy, proszę o opinię czy to nie będzie za "słaby" olej - Motula mi odradzono w Ecuprojekt. Mobil Syst Special V 5w30 505.00/505.01 czy Castrol SLX Professional 5w30 505.00 Zależy mi na dobrym oleju, auto jest teraz po sofcie(Ecuprojekt), wolę zapytać teraz niż mam zaszkodzić mojej niuni. Pozdrawiam i proszę o fachową poradę

A do której grupy kwalifikuje się moja bryczka? A4 B7 2006r 2.5 tdi BDG 163km manual, ośka. Proszę o wpisanie mnie na listę. Pozdrawiam Tomek

Witam chcę zamówić tylną dokładkę do mojej audi B7, mam pytanie czy nowa dokładka jest czarna,nie chciałbym jej lakierować tylko pozostawić w kolorze czarnym., czy przychodzi juz w podkładzie? Dla potwierdzenia nr dokładki do b7 na dwa wydechy to 8E0 807 521 H ? z góry dziękują za pomoc

Vag nic niev pokazuje

witam tym razem problem nie dotyczy mojej Audiczki, lecz auta znajomego Czasami gdy wykleszcza bieg, dojezdza do skrzyzowania itp.. obroty nie spadaja na magiczne 882obr tylko zawieszaja sie na poziomie okolo 1200obr. Problem ten wystepuje co jakis czas, nie jest stały. Vag nic nie pokazał Prosze o podpowiedzi w poszukiwaniu problemu. Wyczytałem na forum ze moze fiksowac czujnik temperatury, czy ktos to potwierdzi?? Moze potencjometr pedału gazu?? Dziekuje za pomon i pozdrawiam

a jednak koledzy w A4 B7 z 2005r można zwykłym kabelkiem KKL połączyć sie z grupa 17 oraz 16, czyli potrzebnymi do aktywacji manetki sam to sprawdziłem, wiec prosze nie wprowadzac ludzi w błąd pozdrawiam

Mam pytanko Czy Zwykłym Vagiem KKL dokonam adaptacji manetki w A4 B7 z 2005r? To autko ma juz chyba Can, ale czy z instrumentami połączy mi sie KKL czy niczego nie ruszy?? Jezeli nie to co mam kupicc, w rozsądnej cenie zeby to ruszyc pozdrawiam

Witam wczesniej juz opisywałem swoje przeboje z odpalanie, dostalem od was miliony rad, wszystkie sprawdzilem i nic to nie dało:( Wczoraj usunąłem usterke... Jak wam mowiłem auto kupilem po zerwanym rozrządzie, sam sobie to wszystko skladalem i byłem tego pewien... W poniedziałek pomierzylem cisnienia i okazało sie ze silnik ma 20atm:( wiec wiedziałem dlaczego nie odpala, wiedziałem ze odpada układ paliowy i elektronika - pozostaje silnik!!! Nio i zaczałem wszystko analizować i okazało sie ze Pan w sklepie (musiałbym uzyc kilku słow zeby go okreslic) sprzyddał mi popychacze od silnika AFN (optycznie identyczne) tylko o innej twardości No to stwierdziłem ze jestem juz w domu.... Wczoraj zminiłem na popychacze od AVF(właściwe) no i auto pali od strzała Problem rozwiazany!!! Dzieki i pozdrawiam

witam ja osobiście posiadam B6 z pełnym fisem - wiec fabryka wyreczyła mnie z domontowywania:) ale moj kolega posiada b7 2005r i mamy manetke od b6 2003r. czy to bedzie działalo no i czy wymiana przebiegnie wedlug schematu z b6?? dziekuje i pozdrawiam

no wiec.. poznałem dziś kolege z Wrocławskiego Dynosoftu, bylem u niego zvagował samochód Mówi ze wszystkie paramtetry sa super, na moja prosbe tytulem eksperymentu podniosł dawke rozruchowa... Auto stygnie wiec zobaczmy za 2- 3 godz... wczesniej sam sprawdzilem na zimnym parametry czujnika temperatury i sa oki wiec odpada... sprawdzil Bipy i korekcje swoim okiem i mowi ze tez oki... jak powiedzialem mu co wymieniłem to przyznale nie ma juz pomysłu jak po podniesieniu dawki bedzie oki, to wiem ze to rozwiazanie na zasadzie oszukania czegos, ale sobie odpuszcze i zostwie tak, mam juz tego dosyc Wieczorem jade do Holandi po Passata, wiec "wyprostuje" troszke A4 na niemickich dróżkach:)

coś tam jest na tej stonce, ale jest tam mowa o avf inik nie podal loginu:( wiec i tak dupka blada a gdzi podejrze jaka jest dawka rozruchowa w vagu??

kolego prosze jaka powinna byc dawka, która grupa, kiedy ja sprawdzac?? nio i ewentualnie jak ją znienic??

mamy jakieś światełko w tunelu.. auto odpala dobrze równo i nie kopci po zdjęciu kostki z czujnika temperatury... wskazywalo by to na czujnik, ale podmieniłem i nie pali dobrze:/ co moze byc ze po zdjeciu kostki pali dobrze???? zmienia si podobno parametr wtrysku??? ale co za niego nie odpowiada?? wiem ze jak kostka zdjeta to swiece grzeja, ale wczoraj zdjałem kapturki ze świec i kotke jednoczesnie i odpalił bez problemu.... czekam na cenne info...

podmienilem pompe w zbiorniku i nic to niedało:( jak krece silnikiem nie jest to jałowe krecenie tylko tak jakby łapal, ale musi zrobic kilka obrotów zeby zlapalil:( na innym aku też było sprawdzane!!!! założe mu chyba dzis zaworek zwrotny na wyjsciu z filtra do pompy podwojnej, cos trzeba robic.. jak sądzicie czy pomki moga byc sprawca??? w grupie 13 1 - 0,15 2 - 0,6 3 + 0,4 4 +0,2 czyli chyba nie ma tragedi, ale kreci tak jakby mu troszke brakowalo ON:(

po 17 sprawidziłem i to samo, wiec czujnik połozenia wałka odpada... nio i odrazu podmienilem pompe w zbiorniku, teraz znowu czekam na ostygniecie:) To juz ostatnia rzecz na która mam pomysł, jak to nie bedzie to, to już nie wiem na co patrzec.. mozecie mi troszke rozjasnic o co chodzi z tymi Bipami? ktora grupa, na co patrzec, o czym beda świadczyc te wartosci? dzieki za zainteresowanie tematem

rano musze pokrecić samochod 5 czasem az 10sec zeby odpalił odpale przejade 300 metrów i jak zgasze na 5 min to znowu ma problem ze startem.... powiem szczerze ze to drugie odpalanie jest ciezsze od pierwszego!!! gdz przejdzie juz 50stopni to pali dobrze cały dzien... postoi 0d 5 godz w góre i znowu problem raz na 50 razy odpali od strzała nawet po 2 dniach... Kto jest madry i powie co to????

nadal walcze z odpalaniem na zimnym, dostałem kilka rad od klubowiczów, wykluczyłem wszystkie tj: -nowe oringi pompowtryskiwaczy -podmieniona pompa podwójna -podmieniony czunik temperatury -nowy zaworek na filtrze -nowy filtr paliwa, przewody oraz opaski -kąt synchronizacji ustawiony na 0.0 -sprawdzone świece oraz przekaźnik Dziś podmieniłem czujnik połozenia wałka rozrządu, nio i czekam "zimny silnik" Powoli przymierzam sie do zatopienia, pociecie.... itp Audiczki:) jedynym pomysłem jest jeszcze pompa w zbiorniku, sa głosy ze moze miec wpływ, a są ze nie ma wpływu... Napewno sie odzywa, ale jak zdejme wężyk do za paliwko sobie tylko płynie, bez wielkiego ciśnienia, podobno jest też tam jakiś zaworek?? Co sądzicie o tym? jezeli nie czujnik położenia to jutro przekładam pompe, a pożniej juz sie poddaje... co sądzicie o pompie???

kat sprawdzony i ustawiony na idealne 0, bylo juz o tym we wczesniejszym watku

witam, nadal borykam sie z rannym rozruchem, czytam różne posty i zauważyłem pewna regule w moim samochodzie poduszka silnia(ta z czujnikiem) jest zastapiona zwykła... po podłączeniu VAGA wyskakuje jedyny błąd dotyczący tej poduszki, trafiłem na 3 wątki ludzi którzy mieli problem z odpaleniem i tez był u nich bład tej ze poduszki... czy ona, a raczej brak jej moze miec wpływ na odpalanie???

gdzie kupie oringi pompowtryskiwaczy oraz uszczelki do pompy podwójnej??? orientacyjne koszta??

auto stoi na równym wczorajszego ranka auto odpaliło od strzała - pojawił sie banan na ustach.... , zgasiłem samochód i za 5 min znowu był problem z rozruchem:( czyli jakby cofało sie paliwo, to z drugim odpaleniem nie byloby problemu?? pierwszy chyba wyeliminował by powietrze??

Zrobiło Sie ciepło a ja nadal odpalam jak stara ciezarówke:( Bede teraz cały tydzień we Wrocławiu, czy jakiś Kumaty klubowicz podłączył by mi VAGa i sprawdził parametry po swojemu??? -Swiece Sprawdzone -czas grzania sprawdzony -akumolator ok -pompa podwojna rozebrana i uszczelniona Do cho...lery co to moze byc???[br]Dopisany: 28 Luty 2009, 19:05_________________________________________________czy sterownik egr mogłby robić takie jaja?? był zakładany nowy i jakiby było z nim co nie halo, to ma to wpływ??? może pisze głupoty, ale kupiłem wymarzony samochód, a tu takie jaja.... * nazywaj proszę wątki zgodnie z regulaminem - pooprawiony [Musashi]

zrobiłem logi statyczne i są oki mam pytanie czy podczas próby odpalania na zaimnym, gdy bede miał podpietego Vaga, czy wtedy coś pokaże jak auto nie odpala?? na co mam patrzec??? czy to moze byc tez wina któregoś pompowtrysku?? prosze nie zostawiajcie mnie samego z problemem...

witam mam problem z moim drugim a4, ktos wpadł na genialny pomysł i odciął gniazdo diagnostyczne:) mam trzy kabelki... - czerwony, z cienkim czranym paskiem (domysłam sie ze to + ) -jasny brąz (domyślam sie ze to minus ) -zielony ( jest to linia K czy L?) prosze o potwierdzenie "kolorków" i oznaczeń Audi A4 1998 AFN [br]Dopisany: 25 Luty 2009, 18:57_________________________________________________może uproszcze pytanie czy zielony kabel jest w górnej częśc kostki, czy dolnej....? jezeli górnej jest to K line, jezeli w dolnej to L line tylko macie go w górnej czy dolnej???

na początku wielkie podziękowania dla kolegi marecki_78 autko jak jest ciepłe pali super, ale rano to samo:( nie poprawiło sie:( ale zacząłem bacznie sie przyglądać objawom: mocno zimny ciężko pali (po nocy), odpalę - pochodzi 10sekund, daje mu 5 minut przerwy i znowu ma problem z odpaleniem... czyli raczej nie cofa sie paliwo- gdyż pierwszy rozruch wypchnął by powietrze a on za 5 min znowu ma ciężko co może być odpowiedzialne za złe palenie na zimnym??? później może stać parę godzin, odpala ( ale wtedy jest jeszcze ciepły) ostygnie do zera i znowu problem??? koledzy proszę o pomoc bo musimy rozwiązać ten problem:)[br]Dopisany: 24 Luty 2009, 10:55_________________________________________________dodam jeszcze ze z kolega mareckim dotarliśmy do błędu 17996 jest to błąd poduszki pod silnikiem(tej z czujnikiem) w jej miejsce zamontowana jest zwykła, a kostka jest luźna, ale to chyba nie ma wpływu na odpalanie??