Kamil457

Grzelo można wyciągnąć taki wniosek. Aczkolwiek mam teraz ORI termostat (był wahler z elementami plastikowymi - niby wadliwe) Mam nadzieję, że teraz dłuugi czas nic się nie posypie

czujnik wymieniony zostal wczoraj na nowy ori z salonu i juz wszystko ok. szybko pojawia sie 90st. wymiana termostatu i czujnika na ori daje mnostwo radosci miejmy nadzieje ze na dlugo

kkam masz racje, ale 2 tyg temu kupilem auto i trzeba posprawdzac jak to dziala i czy cos sie nie sypie

ja dzisiaj przejechalem ok 4km do pracy i wskazowka podniosla sie na ok 60st. takze zdaje sie ze bedzie dobrze. co do ogrzewania wewnatrz to ja jak u siebie wylacze tryb econ to bardzo szybko dmucha cieplem bo jest elektryczna grzalka ktora grzeje i niby tez troche ciepla oddaje do nagrzewnicy. podejrzewam ze sa one gdzies obok siebie. jest temat na forum o tej grzalce (taka aluminiowa chlodnica) z kostka

no niby czytalem ze samo sie odpowietrza.. ale jak czlowiek kombinuje i nic nie pomaga to zaczyna robic wszystko "za dokladnie", bo tylko to pomaga w obiektywnej ocenie stanu rzeczy.. no bo niby samo sie odpowietrza a jednak jest dziurka w przewodzie nagrzewnicy i imbus do odpowietrzania i zastanawiaj sie czy sie odpowietrzylo czy nie.. a moze to przez zapowietrzenie zle dziala itd.. spac nie mozna przez to wszystko. miejmy nadzieje ze juz z naszymi audiczkami bedzie wszystko dobrze

Panowie jestem na dobrej drodze wydaje mi się. - Zrobiłem dzisiaj test wskazówek licznika (test wyjść) i wszystko było ok.

Kupiłem zatem Ori czujnik temperatury (złodziejstwo 105zł). Wymieniłem. Odpowietrzyłem układ. Zagrzałem na postoju do 90st i przejechałem się trasą ok 5km, trochę po mieście i temperatura 90st i ani drgnie. Jak już zaparkowałem na parkingu, włączyłem na maxa temp i nadmuch na klimatronicu, ale to nie ochłodziło pracującego silnika. Na dniach okaże się, czy będzie dobrze - mam ogromną nadzieję. W sobotę znowu trasa 100km to przebadam sobie to konkretnie.

Szukałem dzisiaj tego imbusa do odpowietrzania i nigdzie nie mogłem znaleźć - gdzie on jest? Odpowietrzałem przez dziurkę w przewodzie nagrzewnicy. Chciałbym zauważyć, że ciągle takie małe bąbelki leciały i na jałowym biegu ciśnienie tego płynu przez tą dziurkę było bardzo małe - płyn się delikatnie sączył.. więc w sumie nie wiedziałem, czy już leci płyn, czy powietrze bo ten płyn jakby "pluł" przez tą dziurkę. Ale odpowietrzałem dobre 30 minut, także musi być dobrze.

Lucas_D twój post kompletnie nic nie wnosi

- przeczytaj poprzednie posty - został założony oryginalny termostat

- nasze termostaty są inne mój oryginalny kosztuje 111zł i nie ma żadnego czujnika

zaśmiecanie tematu nie prowadzi do rozwiązania problemu. Temat rozrósł się na 4 strony a nie ma w nim praktycznie żadnych przydatnych porad.

yy nie bardzo wiem, o co chodzi? Mógłbyś napisać, jak to zrobić?

Na dodatek wyskoczyły mi 2 błędy i po skasowaniu od razu znowu są..

1218 Zapalnik poduszki powietrznej bocznej prawej - N200 zbyt mała oporność

1303 Nieznany kod błędu magistrala CAN brak sygnału

dzisiaj zrobilem trase 100km i niestety wskazowka stoi jak zamurowana na 70st.. takze wymiana termostatu zbytnio nic nie dala.. ma ktos jakies propozycje?

zalałem płyn, włączyłem silnik i czekałem. Płyn ubywał, to dolewałem. Popracował sobie tak, zakręciłem korek i pojechałem go zagrzać tak do 90st żeby się termostat otworzył itd.. potem jeszcze trochę dolałem i już.. z ogrzewaniem w samochodzie nie ma problemu - dość szybko dmucha ciepłym. Nie wiem, czy dodatkowo powinienem jakoś odpowietrzyć układ. Gorzej z tym dogrzaniem silnika.. to mnie strasznie męczy.. więcej spala itd.. Widać forumowicze nie mają pomysłów, jak pomóc.. ja tym bardziej nie wiem, jak sobie z tym poradzić..

u mnie nic nie leci.. kurde nie wiem juz.. termostat mam wsadzony dobrze w takim razie, ale jeszcze to poprawie i wsadze go w krociec.. jesli chodzi o wkladanie w krociec, to najpierw uszczelka a potem termostat i calosc w blok tak? co jeszcze moze byc przyczyna niedogrzania silnika? moze moj przypadek jest jakis inny od wszystkich..

---------- Post dopisany at 15:23 ---------- Poprzedni post napisany at 08:29 ----------

Dzisiaj na odpalonym silniku zaglądałem pod maskę. Zauważyłem, że mając na zegarach ok 50st temp płynu chłodzącego co jakiś czas na chwile włącza się wentylator chłodnicy (elektryczny) Przy jakiej temperaturze powinien się załączać? Przecież nie przy 50st. Może to jest przyczyną niedogrzania silnika ? Nie wiadomo jak się włącza przy wyższych temperaturach.. Włącza się gdzieś co minute i kręci przez ok 10s.. W dalszym ciągu nie dogrzewa mi się silnik

yhym.. no ale ktora strona termostat ma wchodzic w krociec i w jakim polozeniu. jak odkrecilem u siebie krociec to stary termostat byl wlozony w blok silnika i ja zrobilem tak samo. strona ze sprezyna wlozylem w blok silnika. jak powinno byc poprawnie?

przeciez czujnik byl sprawdzany - skocz do 1 strony tematu

---------- Post dopisany at 22:00 ---------- Poprzedni post napisany at 18:38 ----------

moglby mi ktos jednoznacznie i konkretnie odpowiedziec jak i w jakiej pozycji ma byc wlozony/umiejscowiony termostat? z tego wszystkiego mam juz watpliwosci czy dobrze go umiescilem. umiescilem go tak, jak byl poprzedni, ale on tez zle dzialal, wiec moze tu tkwi problem. Prosze o jakies zdjecie czy rysunek albo jakis dokladny opis.

moglbys napisac, jak to sie odpowietrza? ja nic nadzwyczajnego nie robilem bo czytalem ze samo sie odpowietrza

to ja wczoraj zrobilem trase 13km 130km/h na 6 biegu, potem 20minut po miescie i spowrotem 13km trasa i nie mialem magicznych 90st.. moze kolo 80-85st. Wskazowki na 90 nie widzialem. Klima ustawiona na 16st nawiew na 3 kreski .Przypominam, ze w poniedzialek wymienilem termostat na oryginamny. I co ja mam z tym zrobic? ma ktos jakies propozycje?

julo23, przecież pisałem że wczoraj wymieniłem termostat na ORI. Proszę Cię przeanalizuj jeszcze raz moje wszystkie wypowiedzi.. bo zdaje mi się że w odpowiedni sposób podszedłem do tematu i sprawdziłem wszystko co należy a mimo to ludzie piszą różne porady, które zostały już zastosowane i dalej nie wiem czy tak ma być.. Też miałem poprzednio benzyniaka i trzymał temperaturę idealnie.

---------- Post dopisany at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:32 ----------

a tu jeden pisze, że wysoka sprawność silnika.. inny mówi że zima.. kolega mówi że on ma normalnie 90st po kilku km i że trzyma.. kto inny pisze żeby się nie przejmować.. kto inny pisze żeby wsadzić karton a jeszcze ktoś że to wszystko jest wyliczone po to żeby temperatura była ciągle równa bez względu na pogodę.. Nie wiem dlaczego ten silnik nie chce osiągnąć tych pieprzonych 90st.. zdaje mi się że wszystko opisuje szczegółowo i dokładnie..

dlaczego tak mało ludzi tak się zna.. pojadę dzisiaj na przejażdżkę, żeby sprawdzić. Może niepotrzebnie termostat w ogóle wymieniałem? Chociaż i na włączonym ECON widać różnice.. turzol, możesz coś więcej napisać o tym dogrzewaczu elektrycznym? Co to za ustrojstwo? Jak się w takim razie ma do tego przycisk ECON? Ekonomiczniej na niższej temperaturze silnika jeździć (więcej pali) czy z dogrzewaczem, który włącza się poprzez wyłączenie trybu ECON ?

hm.. klimatronic miałem dzisiaj ustawione na 16st a przycisk ECON włączony, czyli świeciła dioda.

powiem wam, że dzisiaj (+5st) zrobiłem dystans 10km trasa, trochę po mieście i znowu 10km trasa i podczas powrotu auto miało ok 80st na wskazówce.. Czy ja je za delikatnie traktuje? (120km/h na 6 biegu) Czy tak po prostu ma być? Co ma jeszcze na to wpływ?

P.S. Oddali mi kasę za niesprawnego Wahlera. Powiedziałem im co i jak, że auto nie osiągało temperatury i pokazałem dowód zakupu oryginalnego i to chyba było kluczowe posunięcie, bo już chcieli wyskakiwać z "reklamacją gwarancyjną". Oddali kasę, a termostat znowu trafił na półkę (widziałem) i czeka na kolejnego szczęśliwca - zwyczajne hamstwo

u mnie wogole nie sposob bylo go zagrzac. Jechalem trase 100km i nie mial wiecej niz 70st. zobaczymy w sobote. Znowu bedzie trasa 100km to sprawdze ten nowy termostat, ale wydaje mi sie ze bedzie dobrze, a napewno jest o wiele lepiej

termostat już jest. Idę wymieniać - dam znać co i jak. Jeszcze się okaże, który będę oddawał

---------- Post dopisany at 20:06 ---------- Poprzedni post napisany at 15:13 ----------

A więc Panowie wszystko jasne - zamontowany oryginalny termostat i po przejechaniu ~5km temperatura na zegarze troszkę ponad 70st. Po przejechaniu ok 10km temperatura prawie 90st. Także myślę, że to o to chodziło Nie wiem jak ma się do tego temperatura na dworze (~0st) a wczoraj było ~ -5st.. ale jest widoczna duża zmiana. Podejrzewam, że jak się już wszystko ładnie odpowietrzy i doleję G12 (muszę dokupić bo troszkę brakło) to wszystko będzie dobrze.

Taka mała ciekawostka - po włożeniu starego termostatu do garnka z wodą - zaczął się otwierać dopiero przy ~ 90st. Pomiar dokonany czujnikiem temp. z multimetrem METEX.

Jeśli chodzi o takie moje naoczne porównanie 3 termostatów, to stary wymontowany Wahler (z elementem gumowym) i nowy Wahler (bez gumowych elemetów; który źle działał) udało mi się ręcznie otworzyć. Oryginalny termostat z ASO (Bosch) stawiał dużo większy opór i zbytnio mi się nie udało (nie chciałem nic pogiąć).

Tak więc wnioski chyba nasuwają się same Dzięki wszystkim za pomoc Za kilka dni napiszę, jak to wszystko działa.

Pozdrawiam

Dzwonilem do ASO audi w lubinie - ori termostat 103zl + 7,8zl za oring. najprawdopodobniej dzisiaj albo jutro wymienie i dam znac czy cos sie zmienilo. Wadliwego wahlera normalnie powinni mi przyjac na reklamacje/oddac kase ?

Czyli termostat za szybko się otwiera, jeśli dobrze rozumiem?

a co z tym czujnikiem? sprawny/niesprawny? Auto 4h temu przejechało 1km, więc zbytnio się nie nagrzało. Dlaczego takie rozbieżności temperatur?

Właśnie wróciłem z samochodu. Dokonałem pomiarów przy pomocy programu Polski Vag. Spisane w kolejności wyświetlania.

zimny silnik - na fisie +0,0st

silnik: blok 7

9,9st

14,4st

-4,5st

licznik: blok 3

7st

silnik ciepły (wskazówka ~70st)

silnik: blok 7

72

34,2

51,3

licznik: blok 3

69st

nie do końca wiem, która temperatura w przypadku silnika blok7, dotyczy czego.

Kto pomoże zinterpretować pomiary?

Przy temperaturze 70st - zbiorniczek wyrównawczy, węże i chłodnica - ciepłe