xardas654

Jak masz ori hak westfalii to służy on również do holowania. Nie ma w nim gwintu pod uchwyt.

Na wykresie moc nie spada, tylko monet obrotowy. Chyba, że masz na myśli przed chipem. Drugi przebieg wygląda jak standardowy diesel.

Patrząc po pierwszym to nie powinni Ci mocy podnosić do czasu naprawienia przyczyny bo coś tam faluje moc pod koniec.

Popatrz w VCDS na ciśnienie paliwa na listwie czy to co ma zadane to ma rzeczywiście na listwie, korekty na wtryskach.

U mnie po wymianie tarcz, klocków, zacisków przód oraz tył i płynu na końcu też pedał był miękki - wpadał głębiej i po kilkaset kilometrów wszystko wróciło do normy.

Dobrze wyczytałeś. 8zł to nie taka duża rozbieżność jak dla mnie

2 godziny temu, ofikruszon napisał:

Czyli rozumiem jeżeli przy ruszaniu samochodem szarpie to będzie dwumas ? Po puszczaniu sprzęgła jest takie zatelepanie i później przy ,mianie biegów i puszczaniu sprzęgła czuć delikatne szarpnięcie 

Najprawdopodobniej, wcześniej warto jeszcze na poduszki popatrzeć bo też mogą drgania generować

W dniu 25.11.2019 o 19:49, Greg144 napisał:

Cześć witam proszę Powiedzcie mi czy w A4 2010 jest jeszcze zabierak pompy olejowej bo z tego co gdzieś wyczytałem był montowany jedynie do rocznika 2008 a słyszałem że nie wymieniony potrafi narobić szkody

W każdym po 2008 jest. Pod koniec 2009 trochę to poprawili, ale i tak przy 500k km trzeba wymienić.

Tu znajdziesz wszystkie informacje i firmę jak coś:

Zależy jak jest to mocne, u mnie też budą rusza przy depnięciu gazu, kwestia momentu skręcającego i bezwładności wału/sprzęgła bo koła są blisko silnika i dźwignia jest mała. W poprzecznie masz całą długość auta to nie ruszy budy, ale silnik chodzi też.

Dwumasa głównie czuć na niskich obrotach i biegach 1/2 jak jest na wykończeniu.

Ewentualnie przy gaszeniu może zatelepać.

17 minut temu, aprox99 napisał:

Witam, przy dodawaniu gazu na postoju na luzie, np do 2300 obrotów i szybkim ściągnięciu nogi z gazu mam mocne szarpnięcie gdzieś przy 2100-2200 obrotach. Macie coś takiego, czy mam sobie głowę dwumasą zawracać? Pozdr 

Wciśnij sprzęgło, jak to dwumasa to powinno przestać.

19 minut temu, wojtek79 napisał:

A4 B8 1.8 TFSI Jak w temacie, odkręciłem zaworek u dołu przy chłodnicy ale płyn nie schodzi, susza. Książka podaje żeby odkręcić śrubkę ale nie wiem czy tam jest gwint czy tylko zaworek kulowy bo tą śrubę mogę przekręcić o 90 stopni i dalej nie idzie. Nie chciałbym nic urwać.

Przekręcić (odblokować) i pociągnąć (otworzyć).

Oczyszczacz chłodnicy Autoryzowany sklep Liqui Moly

LIQUIMOLY.SKLEP.PL

---

 

Zanieczyszczenia układu chłodzenia przyczyniają się do zacinania się termostatu, powodują

Tylko spuściłem stary płyn, zalałem wodę demineralizowaną oraz dolałem ten specyfik na 30min, spuściłem płyn, zalałem wodą demineralizowaną na 5min i dopiero nowym płynem.

47 minut temu, z1_white napisał:

Jesteś pewny ale dlaczego po wymianie pompy wody??? 

Spuściłeś płyn, może jakiś śmieć podszedł lub jak dostał powietrza to się zaciął. Ja generalnie przy wymianie rozrządu robiłem płukankę układu chłodzenia i się mu poprawiło, bo szybciej zaczął się nagrzewać.

Inna kwestia, że nic innego Ci tam nie reguluje temperatury.

19 minut temu, piotrek 81 napisał:

Dziękuję za odpowiedź ale to by było zbyt proste,w zbiorniczku nie ma czujnika ani żadnej kostki dochodzącej do zbiorniczka wyrównawczego.

Od dołu przy nadkolu nie ma? Bez odkręcenia zbiornika nie ma do niej dojścia generalnie.

Czujnik jest w zbiorniku, dwie elektrody i jest mierzony opór pomiędzy nimi. Może Ci gdzieś kostka zaśniedziała przy zbiorniku i wykrywa przerwę, jak się płyn rozgrzeje zmniejsza się jego opór wewnętrzny i kontrolka gaśnie.

W dniu 5.11.2019 o 22:12, przemast85 napisał:

Ogarnąłem kolesia z kablem. Mam zakodowany 110ah 850a  8K0915105F. Czy jesli zakupie identyczny jak ten zakodowany to trzeba mimo wszystko kodować ponownie ? Gdzieś rzuciło mi się w oczy że nawet jeśli wrzucamy ten sam jaki widnieje w systemie to trzeba kodować na nowo  :? ?

Raczej nie ma co kodować jest jest to samo.

7 godzin temu, Andrzej85 napisał:

Witam. Czy jest możliwość wymiany zwykłego akumulatora na AGM? Czy może ktoś tak robił?

Tak ale musisz zmienić kodowanie na akumulator AGM (inne napięcie i prąd ładowania).

W dniu 27.10.2019 o 09:27, yaro102 napisał:

 Witam. Jestem nowym posiadaczem audi A4B8. Mam problem z roletą bagażnika dwa bolce z prawej strony rolety ( tam gdzie jest odblokowanie) tak jakby nie wysuwają nie do końca i nie trzymają rolety przez co roleta potrafi wyskoczyć. Ktoś przerabiał już ten temat? pozdrawiam

Mam to samo, prawdopodobnie sprężyna pękła, a jak patrzyłem to roleta jest nitowana i nie idzie tego za bardzo rozebrać. U siebie mam grubo taśmy z jednej strony naklejone

W dniu 3.11.2019 o 19:26, przemast85 napisał:

No tak. Widziałem listę aku na pierwszej stronie. Tylko jak mak sprawdzić u siebie jaki mam zakodowany. Nie posiadam vcdsa  :/

Bez kabla nie ruszysz. 110 czy 105 to już niewielka różnica i nic się dziać nie powinno jak masz 105, a zakodowany 110.

U mnie był błąd komunikacji z sterownikiem drzwi jak tak się działo. Po skasowaniu wszystko zaczęło działać.

Mogła gdzieś się izolacja kabla zasilającego przetrzeć jeszcze.

Trzeba by było odpiąć wtyczkę od pompy i pomierzyć rezystancje

Witam, również poproszę, bo moje numery które mam coś nie wchodzą WAUZZZ8KXAA036150

Dzięki

Układ sam się odpowietrza, zalać zapalić za jakiś czas zgasić i dolać ewentualnie

Cześć,

Napęd jest stały 60% tył 40% przód, rozdzielone przez torsen (na yt jest pełno filmików z opisem jak to działa). Te silniki lubiły olej brać, wersja bieda, cena dosyć niska. W quattro to tak do tego z 10k dolicz jeszcze i coś szukaj.

Pozdro

Jeśli to jest nawet do pół litra to raczej nie ma co się przejmować, jak bardzo chcesz wyciągnąć to jak kolega napisał.

Co do wody to prawdopodobnie termostat.

Co do klimatyzacji to może jest mało czynnika.