Marynarz____

Z tego co wiem jest tam turbo Gtb1756vk, jest to nowy typ turbosprężarki na łożyskach kulowych. Dzieki temu turbo dużo lepiej wstaje z dołu.

Dodatkowo są jeszcze większe turbosprężarki tego typu gtb2056vk oraz gtb2260vk.

Jak już zakładasz temat, to nie pieprz głupot, żadna z tych turbin nie jest na łożyskach kulkowych.

Ale kotlet...

No właśnie nikt tu się nie spodziewa, że dostanie baty od auta które wygląda jak rozmazana kupa (sorry ale Cordoby nigdy mi się nie podobały- wyglądają jak murzynka z napuchniętą d*pą). Mody super, samo auto nie.

pozdejmuj te naklejki z tyłu bo ładne auto wygląda jak szopa na kółkach

Foty wnętrza plany itp. ???

już widzę że nie masz parktronica przód więc totalnie pełne nie jest...

Ładne autko jak dla mnie czarne felgi zimowe są spoko, natomiast letnie tragedia- psuja wizerunek tego auta. Zmień je i będzie malina

nie ten dział

Pany warto kupić nowe opony z 2009r? Mam do kupienia komplet Bridgestone Potenza za połowę ceny i się zastanawiam

Wszystko zależy od stanu gumy, często trzyletnie chinczyki mają już twardą gumę a dużo starsze np dunlopy nadal nadają się do jazdy. Niby mówi się że jak kupować opony to max 5 letnie, no ale jak je założysz i pojeździsz rok to już będą miały 6 lat... i co?? nie wymieniasz ich... wszystko zależy od stanu gumy.

płyn dolany klocki wymienione, czujnik nadal się świeci, wie ktoś jak dokładnie przeprowadzić procedurę adaptacji czujnika skrętu??

właśnie też pierwsze spostrzeżenie padło na klocki z tyłu bo miałem do wymiany, po wymianie błąd się nadal pojawia, więc to nie to.

Siema,

pacjent A4 B7 2.0 BRD manual.

Po odpaleniu i przejechaniu kilkuset metrów zapala się kontrolka ESP i lekko przyhamowuje samochód, potem mozna normalnie jechać ale kontrolka ESP sie świeci i ESP nie działa, natomiast tempomat działa bez zarzutu.

Stawiam na czujnik kąta skrętu- pytanie jak dokładnie zrobić kalibrację. Czy wystarczy skasować błąd i przed ruszeniem pokręcić kierownicą czy trzeba zrobić procedurę VAGiem ( jeśli tak to poproszę o instrukcję lub odesłanie do tematu).

Jakie są wasze sugestie??

czujnik położenia pedału hamulca do wymiany- w kabelki się nie baw, koszt ok 47 zł+ 20 zł za wymianę w ASO (sam nie wymieniaj bo go uwalisz), miałem to samo.

Jak ktoś uprawia PSJ to niech jego 6 l po mieście będzie prawdą, ale potem niech nie dziwi się że turbo mu pada lub wchodzi w tryb awaryjny, a to co na ropie zaoszczędzi to wyda na dwumasa. Taka nasza polska ekonomia mi po mieściwe wciąga 8-9 l, na trasie ze średnią 140 km/h to 6,5 a poniżej 140 to udawało się schodzić do 5. W silniku wszystko zdrowe przelot 240 tyś. AVF 6 biegów 131 KM

hmmm, wygląda to jak.... gówno??

hyyy nigdy o tym nie słyszałem

nooo Józek a Ty jeszcze tego nie masz??!!

to trochę cie poniosło, pewnie jak USA to rok rejestracji masz 2006 a produkcji pewnie 2005, sam sprowadzałeś z USA czy kupiłeś od kogoś kto sprowadza auta?? Tylko nie chromowane felgi

Jędrek u Ciebie też tak to działa ?

o masakra i już mi mokro

chłopaki a pomyślał który że wystarczy dywaniki w aucie wysuszyć na kaloryferze od czasu do czasu lub po prostu zmienić na gumowe i wylewać z nich wodę?? Skraplanie wody na szybie czy nadmierne parowanie to efekt nadmiernej ilości wody w kabinie.

Po co od razu zaczynać od wymiany połowy auta skoro najlepiej zacząć od prostych rzewczy.

A ja tam jeździłem na Castrolu i pobierał mi ok 300 ml na 10000 km, posiedziałem na forum i uległem manii olejowej- kupiłem najdroższy olej jaki był polecany do Vagów w sklepie- Millers Oil 5W40... i dalej mi pobiera 300 ml na 10000 km. żadnej różnicy w kulturze pracy.

Teraz przy wymianie zmienię na Liqui Molly- zobaczymy czy będzie różnica w poborze.

Jeśli nie to Motul- ale sądzę, że jest przereklamowany.

no właśnie widzę że w A3 też jest przetłoczenie i na nim ta siatka...

O masakra ale kolor jedyny, który mi się bardziej od czarnego podoba

Jeśli możesz to napisz proszę więcej informacji, który masz rocznik, model silnika etc. oraz swoje doświadczenie z cieknącym EGR. Czy wcześniej wymieniałeś zawór, ale to nie pomogło na długo i zdecydowałeś się zaślepić czy raczej od razu zaślepiłeś?

Zaślepiałeś sam czy oddawałeś do firmy? Ile Cię to kosztowało? Jaki zestaw do zaślepienia został zastosowana? Czy jesteś zadowolony z tego rozwiązania? Ile czasu już masz sucho?

edit: sorry nie zwróciłem uwagi na datę postu. Nie sądziłem, że ktoś odkopie temat sprzed 2,5 roku.

A ty czytasz w ogóle tytuły w wątkach?? Czytasz forum?, temat wałkowany 1000 razy wystarczy poszukać

• Model:A4 B6
• Nadwozie:Limuzyna
• Rocznik:2001
• Silnik:1.8 T
• Kod silnika:AVJ
• Napęd:quattro
• Skrzynia:Manual
• Paliwo:PB

Przy tej mocy daję ci radę palić kapcia ??

Gościu z choinki się urwałeś??

a tak spytam, to S4 to Twoje własne auto, czy przebudowujesz je dla kogoś??

Pojedź na jakąs myjnię która zajmuje się mycim silników, umyj silnik a potem badajcie z mechaniorem gdzie cieknie. Na brudnym silniku ciężko zauważyć.

Zobacz czy oleju Ci nie ubywa oraz czy płyn chłodniczy jest czysty lub czy jest w nim olej oraz czy kopci ci na biało lub niebiesko...

Gościu z TMA pracował kiedyś w FUTURUM i założył TMA czy jakoś tak i jadą na siebie równo (chyba nie rozstali się w zgodzie), w każdym bądź razie robią to samo... ja mam wałki i imbus od TMA i na razie wszystko ok