maca4

kolego,a nie nalałes jakiegos srodka do uszczelnienia chlodnic? bo u mnie była podobna sytułacja Wczesniej wszystko było ok.Tylko ubywalo mi płynu wiec włalem uszczelniacza i od tej pory cisnienie ze zbiorniczka wogole nie zchodziło i były bardzo twarde wez, poniewaz ten srodek usczelniajacy zatyka takze korek

wracajac na jakim oleju powinno chodzic 1.8 t, ja jezdze kolejnym samochodem na castrolu i jest git teraz jezdze na castrol 10W60,jestem mechanikiem i grzebie troche w silnikach i nie mam zastrzezen jak narazie do tego oleju

Ja posiadam taka jednstke od roku i naprawde jestem z niej zadowolony,zalozylem jej instalacje lpg i chodzi bez zarzutu srednie spalanie 12/100Km

witam was koledzy tak jak mowiliscie miałem zamieniony zaworek, nie wiem jak to sie stalo ze tak było, ale po zmianie obroty sa ok

nie no pierw zajme sie odma i zobacze, tylko mam prosbe czy moze orientujesz sie jak te moje kolanko wyglada od tej odmy,bo na allegro widziałem dwa rodzaje a tam jest ciezko dojrzec przez ten kolektor jakie tam jest, a moze orientujesz sie jakie tam jest dokładnie, jezeli wiesz to prosił bym o przesłanie linku, z góry dziekuje:) ---------- Post dopisany 14-04-2013 at 16:38 ---------- Poprzedni post napisany 01-04-2013 at 15:06 ---------- witam wszystkich,musze wam powiedziec ze sie razczarowalem, zmieniłem ta odme a obroty nadal są wysokie:(,ale co zauwarzyłem mianowicie chodzi o to ze tam przy wiltrze powietrza mam taki zaworek tykajacy on podobno jest od filtra weglowego który wyciaga opary ze zbiornika i dalej za tym zaworkiem znajduje sie inny zaworek jednostronny od powietrza no i zamieniłem ten zaworek odwrotnie i obroty sie uspokoiły są idealne,tylko ze w tym rzecz czy ktos go zamienił wczesniej czy nie prosił bym kogos o podpowiedz jak on powinen byc zamontowany ---------- Post dopisany at 17:22 ---------- Poprzedni post napisany at 16:38 ---------- ---------- Post dopisany at 17:25 ---------- Poprzedni post napisany at 17:22 ---------- czerwonym kólkiem zaznaczyłem ten zaworek, prosił bym koledzy zebyscie sprawdzili u siebie w która strone jest zamatowany i napisanie,był bym bardzo wdzieczny,dodam ze u mnie strzałka była w strone błotnika tak to okresle

wiesz znaczy ja sprawdze i czujnik i reszte ale dopiero po swietach ale własnie tak mysle ze to głownie przez odme:)

ok. dzieki jak pozprawdzam ta przepływke i ten czujnik to sie pochwale czy zaszły jakies zmiany ---------- Post dopisany 30-03-2013 at 14:37 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2013 at 15:58 ---------- kolego devastation mam pytanie jeszcze odnosnie tych moich obrotów, wypatrzyłem u siebie dziurawa odme zreszta ktos kiedys ja owijał czyms, ale mniejsza o to chciałes sie poprostu dopytac czy ta dziura w odmie moze byc problemem tych moich wysokich obrotów?

witam was koledzy ja mam ajl z lpg no i srednie spalanie gazu przy cyklu mieszanym oczywiscie przy normalnej jezdzie to 12/100 ale powiem wam ze jak zaczołem sie cieszyc moca zaraz po kupnie to bezynki brała 15/100 takze kwestia jazdy

no przepustnice czysciłem i to nic nie zmieniło a turbo bedzie papowac lepiej jak wymienie uszczelkę,ale słyszałem ze zdrowe ajl moze dmuchac nawet 0,9bar

no i dodam ze moim zdaniem jak na 180KM to powinna lepiej ciagnać wydaje mi sie ze 150 to ma ale nie 180 a powiedz jak mozna szybko sprawdzic przepływke??? moge sprawdzic ja sam czy musze podpinac pod vaga??

no własnie ten miechanik powiedział zebym odpioł czałe podcisnienie i pozaslepiał wszystko bo moze jakis zaworek przepuszcza

to nie wiem moze kupic ten czujnik i go wymienic?

powiedział ze czujnik jezeli jest zepsuty to moze pokazywac minusową temperature dla komputera cos takiego, a po odpieciu kostki od czujnika powinny obroty spasć czy nie? a czy jezdził tego to nie wiem miał sprawdzic czujnik temperatury i powiedział ze dob

byłem u mechanika który mi to sprawdził i powiedział ze jest dobry

witam wszystkich posiadam a4 1.8 t ajl i na moge sobie poradzic z problemem zbyt wysokich obrotów na biegu jałowym,problem pojawia sie dopiero gdy silnik sie rozgrzeje bo gdy jest zimny to jest ok.dodam ze wymieniłem przepustnice zrobiłem adaptacje nic to nie pomogło, nadal to samo, wymieniłem nawet sterownik silnika bo wyswietlał mi sie bład p0605 błąd pamieci stałej (ROM) tak wyswietlało na kompie,czujnik temperatury takze został sprawdzony podobno jest dobry,a obroty nadal sa w przedziale1100-1300obr. Prosze o jakies porady

nie no waga tego seata jest podobna do mojego audi dodam ze w seacie jest silnik 2,3 v5,ustawiałem sie tez z bmw 2.0 w dieslu i z nia przegrałem:( turbo przy wciskaniu gazu w podłoge na trzecim biegu papuje 0,7 bar fakt ze mam nieszczelnosc miedzy kolektorem a turbo ale w tygodniu ogarne temat poprostu musze wymienic uszczelki,mam jeszcze jeden problem wiem ze to nie w tym watku ale moze cos mi poradzicie bo juz mi rece opadaja mianowicie chodzi o to ze mam problemy z niskimi obrotami na biegu jałowym, jezeli ayto jest zimne to wszystko jest ok.obroty sa niskie ale jezeli silnik sie rozgrzeje to wtedy juz trzyma 1100 obr albo 1300obr dodam ze wymienilem przepustnice zrobiona była adaptacja nawet zmieniłem sterownik silnika bo wyswietlał mi sie bład p0605 bład pamieci stałem (ROM) ale to tez nic nie zmienił a i czujnik temperaturt tez mi sprawdzali i jest ok. Ale obroty nadal są wysokie:(

Witam was koledzy ja tez posiadam a4 ajl i uwarzam ze tez nie ma 180KM poniewaz ustawiłem sie jakis czas temu z seatem 150 KM i szlismy porówno takze smię twierdzic ze nie ma tyle ile powinna miec,dodam ze turbo ładuje raczej dobrze 0,6-0,8 bar ale dlaczego nie ma 180km tylko mniej nie mam bladego pojęcia:(