WaskiKR

Witam Kolegów:) Mam mały problem wzasadzie duży. W aucie rodziców po wymianie rozrzadu ( był demontowany przód)przestał dobrze działąć czyjnik od klimatronika ten przed chłodnicą ( nr 4B0 820 535 A). Klima jest swieżo napełniona 2 tygodnie temu. I wszystko było ok aż do wymiany rozrządu.Problem polega natym że czujnik pokazuje złe wartosci temperatury strasznie zaniżone.Czujnik wyswietla swoje wartosci na wyswietlaczy przy zegarach. Po włączeniu auta pokazuje nawet - 40c jednak powoli ta temperatura rośnie. Mechanik kazał kupić nowy czujnik. I teraz pytanie co to za czujnik jest skoro nie ma dla niego zamiennika ani nic a orginał można dostac tylko w ASO? I czy jego miejsce jest żeczywiscie przed chłodnicą tylko? Kupiłem taką używkę wraz z wtyczką i elektryk podpioł mi go wraz z wyminą kostki bo ponoć w starej były zetlałe styki.Przejżał wiązke i wydawało się wszystko że zresztą jest ok. Auto pokazuje np 8c czy góra 10c kiedy na dworze jest od15c do 18c. Auto było podpiete do kompa i wszystkie błędy zostały skasowane. Dodam też ze wdalszym ciąguna nowym już czujniku auto po dopaleniu na starcie mieży temperature od około -40c i tak dochodzi do tych 8 do 10c po pewnym czasie. Z tego co się orjetowałęm i elektryk mi mówił ten czujnik odpowiada za działąnie klimatronika na skutek czego i temperatur jakie pokazuje nie pozwala klimie się załączyć a wrecz włąncza ogrzewanie. Może ktoś z was miał podobny problem i wie gdzie szukać jeszcz eusterki. Kolega ma też taką A6 ale on ma już inny czujnik (8Z0 820 535) takie coś i dla tego czujnika jest już zamiennik do dostania wszedzie a dla mojego nie, wie może ktoś czym to też może być spowodowane?

Witam.Mam pytanie do kolegów jak wygląda rejestracja auta w naszym urzędzie którego wcześniejszy właściciel nie zarejestrował na siebie. Sprawa wygląda tak że mam do kupienia auto które obecny właściciel ( teraz sprzedający)nie zarejestrował po kupnie na siebie tylko jeździł bez dowodu.Co od takiego gościa potrzebuje żeby go zarejestrować? i czy będę miał problemy z jego rejestracją jeżeli go kupie?

Witam Kolegów. Mam pytanie z wiazku z akcją krakowskiej policji która trwa od poniedziałku w naszym miescie. Jakie normy i ile one wynoszą muszą spełniać nasze auta żeby żeby mogły nadal jeżdzić swobodnie po miescie, a podcs takiej kontroli policjant nie zabrał nam dowodu? Jakoś nie za bardzo interesuje mnie perpektywa mandatu zabrania dowodu lawety i ewentulanej naprawy auta do norm spalin. Bo chyba z auta kótre jest z 95 nie uzyskam norm spalania euro 5 choćby skały..... Co wogóle otym myślicie

No to muszę poszukać tyłu w takim razie Też się spodziewam że może być kiepsko z jazdą a auto może przypominać często spotykane bmw e36 z pseudo tuningiem Wiem że powinienem mieć 1531001 VA ale mogę mieć komplet : Eibach 1532001 VA z tyłem podejdzie do mojego ? siądzie przód na tym czy za twarde do mojej masy? Po takim zabiegu muszę ustawiać zbieżność czy nic nie ulega zmianie bo puki co autko jeździ prościutko:)

W wcześniejszym aucie miałem MTSy i też byłem zadowolony cena do jakości jak najbardziej ok Wracając jeszcze do tematu eibacha uświadomiłem sobie że mam tylko przód i niewiem teraz czy warto montować to z tyłem seria? Jak to by wygladalo? I co ewentulalnie kupić na tył? Dodam że auto musi być 100%użytkowe dzieci pełen bagażnik miasto krawezniki itp

Amorek to nie problem jak zdechnie wsadzi się coś fajnego nowego. Głównie chodzi mi oto czy przy takim dużym przeswicie jak mam na ori 1BA założenie sprezynek z 30mm da jakiś widoczny już efekt wizualny czy może pozostać auto tak jak jest wysokie czyli koza Bo wtakim przypadku szkoda troche kasy jeżeli może nie być efektu

Witam. Wiem że taki temat mógł już być ale ja nie znalazłem dlatego z góry przepraszam jeżeli się powtórzę. Mam w moim Audi zawias 1BA i chce wstawić tam sprężynki Eibacha pro kit -30mm na seryjnym amorze czerwony Sachs. I zastanawiam się czy będzie jakiś efekt wogóle bo moje audi na serii dość wysoko siedzi tak jak na foto a koła mam 16. Zastanawiam się właśnie na jaki efekt w takim przypadku mógł bym liczyć???Przerwa miedzy kołem jest dość znaczna choć tego może nie widać tak na foto i chciałem ją zredukować coś na wzór zawieszenia fabrycznego z s line albo RS. Warto taki zawias w kładać do niego czy lepiej coś większego żeby był efekt? Fotki http://zapodaj.net/369423ce2c8be.jpg.html http://zapodaj.net/bd218085569fd.jpg.html http://zapodaj.net/4ac433a418d26.jpg.html

Witam Koledzy mam małe pytanko dotyczące ślizgów w podnośniku szyb w audi a6 c5. Chodzi mi głownie o kolor jaka jest w nim różnica bo na oko ślizgi wydają się takie same? Te w aucie są niebieskie a w preparatyce do tego auta sa białe i moje pytanie czy kolor jest ważny czy śmiało mogę brać te białe??

I tutaj mam mały problem nie podłoncze się do ECU bo mam brak połączenia. Sprawdzałem na kilku użadzeniach i lipa ale ta usterka była już dawno w nim i chyba w zaden sposób nie jest połaczona. A da się w takim przypadku jakoś na krótko podpiąć do kompa w innym miejscu? Troszkę grzebałem jeszcze z tymi obrotami i sprawdziłęm wszystkie przewody myśle ze dokłądnie to wykonałem i znalałem jedną dziurkę w sadzanie dziurę w przewodzie od odmy do dolotu. Przewód został wyminiony i coś się poprawiło.Czysciłem jeszcze raz przepustnice odłaczyłem jej wtyczkę i zaadaptowałęm na kluczyk z racji problemów z kompem. I wszystko jakby wróciło do normy. Ale zauważyłem jedną żecz po adaptacji obserwowałem "wskaznik połozenia przepustnicy od silniczka krowowego" ten metalowy dzyndzel który się rusza na szpuli jak silniczek rusza przepustnicą. I tutaj odniosłem wrażenie jak by silniczek się zacinał w wysokim połozeniu i nie mógł wrócić do nizszych obrotów, bo kiedy go delikatnie dotkne wraca do włąsiwej pozycji bez zadnych oporów i obroty są ok. czyli ogólnikowo mówiąc do puki coś się tam nie zatnie w tej przepustnicy auta działa idealnie aż do kolejnego zacięcia

WItam Kolegów. Mam małe pytanie co do problemu z moim autkiem. Dodam odrazu że czytałem posty o nie rónych obrotach falowaniach czyszczeniach przepustnicy.Od pewnego czasu głópieją u mnie obroty a mianowicie, Auto po odpaleniu ma nagle samo z siebie 3500 do 4000 obr które się utrzymują dłóższą chwilę poczym spadają ale powoli do granicy 1200. Auto jedzie normalnie jest dynamiczne jak na siebie ale przy dojechaniu do swiateł obroty znowu wskakują na wyższy poziom i się chwilę uczymują poczym spadną np do 1200 albo już do normalnej wartosći sytułącja powtaża się nie zależnie najcześciej wystepuje na zimnym silniku a gdy się już nagrzeje po dłuższej jezdzie jest ok i obroty też sa idealne. Ale po zgaszeniu zdaża się ze znowu wystartuje z wysokiego pułapu.Nie ma zato falowania w dół poniżej normy. Dodam że przepustnica jej klasyczna na lince i auto ma lpg zachowania identyczne tu i tu. Przepustnice czysciłem bez odkrecania płynami z takim weżykiem i pedzelkiem była czysta i i jest jeszcze bardziej a silnik warjuje nadal. Co to może być i gdzie szukać w takim przypadku usterki?

Witam Kolegów. Mam pytanie jak wygląda demontaż chłodnicy wody. Muszę swoją wymienić na nową bo leci i nie wiem jak się za bardzo zabrać do tego żeby uniknąć nie potrzebnego rozbierania. Powiedzcie mi na sam początek czy trzeba demontować cały przód zderzak światła itp żeby sie do niej dostać czy jest jakiś inny sposób, jakoś odchylić wysunąć czy coś?

Witam Kolegów. Mam pytanie jak wygląda demontaż chłodnicy wody. Muszę swoją wymienić na nową bo leci i nie wiem jak się za bardzo zabrać do tego żeby uniknąć nie potrzebnego rozbierania. Powiedzcie mi na sam początek czy trzeba demontować cały przód zderzak światła itp żeby sie do niej dostać czy jest jakiś inny sposób, jakoś odchylić wysunąć czy coś?

Witam kolegów mam do was małe pytanie co do moje problemu. Ostatnio miałem walnięty przewód wspomagania ten wysokiego cisnienia co idzie od pompy do maglownicy. Oddałem autko do warsztatu dosć dobrego w okolicy. Tam mechanik powiedział że można przewód zakuć zamiast kupować używkę wieć ok autko zostawiłem a on wzioł się do roboty zakuli przewód przykrecili zalali płyn (zielony)zrobili to co trzeba. Przychodzę po auto a tu pompa wyje dosć głosno a wspomaganie idzie tak jak by nie mogło aż kiedy płyn się nagzał znikło,mówię że na weżu niema przekutego tego zweżenia ( to wybrzuszenie na weżu co jest i może wina tego że to tak buczy i kiepsko działa) oni że zdemontują to jeszcze raz i zakują z tym garbem w tych samych odległosciach tak jak w ori. Zrobili jak mówili z nowu nowy płyn a problem został dalej auto dalej poniżęj 3000 obr nie skreca a pompa wyje. Powiedziałem że odobra kupię używkę ori oni ją zamontowali i dalej kolejny raz nowy płyn. Odbieram auto pompa już siedzi cicho auto skreca jak płyn jest zimny a gdy się nagrzeje góbi wspomaganie takie odniosłęm wrażenie i poniżej 3000obr moge jezdzić na wprost albo siłować się z kierownicą żeby skrecić? Dodam że jak miałem pekniety płyn przez ukłąd przeleciało 2l płynu do wspomagania z firmy STP bo był dosc tani a auto misiało jeszcze pojedzić. Co to może być ze siadło to wpsomganie po wymianie przewodu? pompa siadła czy gożej magiel?? Miał ktos podobną sytułącję? Dzięki za pomoc wszystkim

Witam Kolegów. Mam małe pytanko. Posiadam uszkodzoną szkrzynie biegów Audi A4 B5 1,6 ADP .Skrzynia ma uszkodzone łożysko na flanszy wyprowadzajacej naped na prawą półoś. Reszta jest jak najbardziej w idealnym stanie. Biegi wchodzą bez problemu nie wypadają ani nie zawieszają się,Nic nie stawia oporu ani niema też luzów. I teraz pytanko można ją gdzięs sprzedać na częsci np jakiś warsztat zajmujący się serwisem skrzyń czy tylko rozebrać i na złom? Leży taka sobie i zajmuje miejsce a tak zawsze by coś wpadło

Nic nie dokladalem ani nie ingerowalem w elektryke auta. Radio seria