michalwicha

Jeszcze nie rozwiązałem,Co do kostek, to jest 5 pin na kostce która jest po prawej stronie licznika, bodajże niebieska. Poniżej masz schemat kostek http://obrazki.elektroda.pl/3043915100_1387031781.jpg

Właśnie też zastanawiałem się nad tym, że gdzieś po drodze w wiązce może walić zwarcie. Musze znaleźć gdzieś schemat kostek, który to pin i sprawdzić.

Witam Mam problem z licznikiem, który już kiedyś tu opisywałem. A mianowicie, wskaźnik paliwa pokazuje mi brak paliwa, tzn wskazówka leży na minimum, tzn pokazuje pusty zbiornik i świeci się rezerwa, lub pokazuje max, czyli pełny zbiornik. Vag pokazuje zwarcie do masy czujnika poziomu paliwa, robiłem też test wskazówek i wszystkie poprawnie wskazują, czyli stoją pionowo. Pływak zmieniony, płytka wyczyszczona, pokazuje poprawną rezystancję. Moje pytanie, czy ktoś spotkał się z takim problemem, lub ma pomysł co to może być?

Będę szukał w wiązce, jak znajdę coś to dam znać

No tak, tylko, że taki licznik kosztuje kilka stowek a może gdzieś jest przerwą w obwodzie, styka do masy i rb zwarcie. Tak jak vag pokazał.

Tak, licznik Jager'a.

Witam Mam problem z swoim wskaźnikiem paliwa, mianowicie pokazuje ful, albo rezerwę. Zmieniłem pływak, nic nie pomogło. Vag pokazuje zwarcie do masy czujnika poziomu paliwa. Wiec zacząłem szukać w liczniku, wyjąłem go rozebrałem, przejrzałem nie widać nigdzie przepalonych styków na płytce itd;Wpiąłem kostki i wskaźnik pokazał ilość paliwa, wiec ucieszony, ze może jakiś pin się podgiął czy coś, składam wszystko. Złożyłem, włączam zapłon i d*pa, znów pokazuje full. Ale wcześniej gdy wpinałem kostkę, tą lewą, jeśli dobrze pamiętam to ona jest niebieska zauważyłem, ze gdy poruszyłem przewodami to włączył się zegarek i przebiega na liczniku, przy wyjętym kluczyku ze stacyjki. I do tego na chwilkę zaświeciło się podświetlenie nawiewów. Gdy poruszałem ponownie kostką, powtórzyło się to.. Miał może ktoś taki przypadek?

A mam pytanie, co z tym dymem biało niebiskim. Z tego co wiem to niebieski to spala olej, czarny paliwo, a biały to płyn. Wiec mam nadzieję, ze uszczelka pod głowica nie poszła. Płynu jest minimum, dokładnie nie pamietam, ale jakiś czas temu moze miesiac był stan pomiedzy minimum a maximum. I to raczej na pewno turbina bo ma luz wzdłużny około 1-2mm i poprzeczny 2 mm spokojnie. Ale nie widac żęby było coś zachlapane olej, wszedzie sucho na zewnątrz, dopiero jak zajrzałem do przewodów to było widać olej.

Tak jak mówiłem zgasiłem go i odpaliłem i zapalił normalnie. Jak zawsze, nie kulał tylko straszny dym i strasznie śmierdziały spaliny. Raczej nic dziwnego nie zauważyłem po odpaleniu, po za tym dymem. ---------- Post dopisany at 12:07 ---------- Poprzedni post napisany at 11:10 ---------- Poszedłem teraz, odpaliłem auto i dymi siwo niebieskim dymem. Brak oleju na bagniecie. Turbina ma duży luz. Prawdopodobnie turbina wciągneła olej. I co teraz zrobić?

Witam. Mam problem z moim Audi, a mianowicie jak wczoraj wróciłem to przy bramie czułem z nawiewu jakis dziwny zapach spalin, takie jakby coś sie spaliło. Wjechałem do garażu i wyszedłem na chwile z auta gdy jeszcze silnik pracował, bo chciałem dać ochłonąć turbinie a moim oczą ukazały sie wielkie kłeby dymu z tłumika, kolor chyba czarny, cięzko powiedzieć bo było ciemno a od razu zgasiłem auto. Od razu zajrzałem pod maskę nie widziałem tam żadnych wycieków, olej w takim stanie jakim był. Wiec odpaliłem ponownie i znowu strasznie dymił. Zgasiłem i dałem spokój, bo nie chce zeby coś sie stało. Powiedźcie mi co to może być, bo od zmysłów odchodzę. Wgl w nocy nie mogłem spać, bo ciągle mnie zastanawia co to.

Witam Mam problem u siebie z klimatyzacją, a mianowicie urwała mi się ta tarcza sprzęgła. Wiec przykręciłem ją na śrubę M6. Ale to nie zdało za długo egzaminu, bo po jakimś czasie znowu się ukręciła śruba i tak przykręcałem 3 razy, aż zacząłem się zastanawiać, czemu to tak się dzieje i chyba doszedłem, a mianowicie ta tarcza wchodzi na wałek na sprężarkę i chyba na tarczy jeśli dobrze myślę powinien być wieloklin, tak jak jest na wałku. Ale niestety, na tej tarczy już go nie ma, bo się obrobił. Jest gładka powierzchnia w środku, a na wałku jest wieloklin. Wiec moje pytanie, czy dobrze kombinuję i tam faktycznie musi być wieloklin? Jeśli go nie ma, to śruba się samoczynnie dokręca, aż dochodzi do takiego momentu, ze nie wytrzymuje i ją urywa, to by były irracjonalne wyjaśnienie, czemu ona się urywa. A kolejne pytanie, czy ktoś z forowiczów posiada może taką tarczę i by mi jej nie odsprzedał, bo już szukałem po szrotach i niestety nie mają, na allegro też nie mogę znaleźć, jest ale z elektomagnesem i kołem pasowym, za 400 stówki Poniżej załączyłem zdjęcia jak ta tarczka wygląda/

To na początek spróbuję go zregenerować, nic nie tracę bo i tak miałem w planach zakupić drugi Ale intryguje mnie jedna sprawa, dlaczego zimą jest wszystko dobrze, a gdy tylko zrobi się cieplej to zaczyna żyć swoim życiem? ---------- Post dopisany 04-04-2014 at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany 31-03-2014 at 16:03 ---------- Zrobiłem tak jak mówiliście, tzn wyjąłem pływak, przelutowałem luty, wyczyściłem tą płytkę, papierkiem ściernym delikatnie oczyściłem styki które się stykają z tą blaszką, złozyłem wszystko i ku mojemu zdziwieniu wskaźnik leżał, tzn nie podniósł się wgl. Postanowiłem wszystko poskładać w bagażniku, i przyjść opisać co z tym zrobić, ale że auto zostawiłem przez przypadek na właczonym zapłonie to wskaźnik się podniósł powoli, poczekałem jeszcze chwilę doszedł do 3/4 i opał do właściwego poziomu paliwa. Tak jak pisał @Bedzial, że takie zjawisko może występować. Było okej przez 1-szy kilommetr, potem wskaźnik znowu wskazał 7/8 zbiornika paliwa i ani drgnie niżej... Jedno co zauwazyłem, to po przekręceniu zapłonu i wyłaczeniu go słychać jakby wskazówka zapierała się o krawędź. Słychać takie charakterystyczne pykniecie.

Rozumiem Tak też zrobię gdy bd miał chwilę wolnego czasu i napisze co i jak Dzięki bardzo

Rozumie, a jak mogę sprawdzić ten pływak, że jest uszkodzony ? Bo nie chce wymieniać droga eliminacji i pakować się w koszta.

Tak, jestem tego pewny. Jest 1/2 baku lub 1/4 a wskazówka potrafi spaść na zero i zapalić się rezerwa, po przejechaniu 1-2 km znowu wzrasta na 1/2 i po woli wędruje sb do 3/4 i znowu spada. I to zjawisko występuje tak jak mówiłem, gdy jest ciepło. Zimą jest wszystko okej.

Sprawdzałem, nie jest zaśniedziała, żaden pin nie jest naruszony..

Witam. Mam problem w swoim aucie, a mianowicie tak jak w temacie chodzi o wariujący czujnik poziomu paliwa. Żyje swoim życiem To co zauważyłem to zimą, gdy jest zimno jest wszystko okej, wskazuje prawidło. A gdy zrobi się cieplej, tak jak teraz jest, temperatura powyżej 15 s. celcjusza to zaczyna wariować. np; dziś odpaliłem auto i wskaźnik powędrował do max, a wiem, ze paliwa jest mniej niż połowa. Przejechałem jakieś 15 km i wskaźnik nie spadł pozostał w swoim miejscu, czasem jest tak, ze odpale auto i wskazuje poprawie, ale z czasem wzrasta w górę, tzn od 1/2 do 3/4. I nagle spada na 1/2. Tak jak wspomniałem to się dzieje gdy jest ciepło, zimą jest wszystko okej. VAG pokazuje sporadyczne zwarcie do masy. Nie mam pojęcia co z tym zrobić, może ktoś spotkał się z takim problem?

Witam. Mam problem w swoim aucie, a mianowicie tak jak w temacie chodzi o wariujący czujnik poziomu paliwa. Żyje swoim życiem To co zauważyłem to zimą, gdy jest zimno jest wszystko okej, wskazuje prawidło. A gdy zrobi się cieplej, tak jak teraz jest, temperatura powyżej 15 s. celcjusza to zaczyna wariować. np; dziś odpaliłem auto i wskaźnik powędrował do max, a wiem, ze paliwa jest mniej niż połowa. Przejechałem jakieś 15 km i wskaźnik nie spadł pozostał w swoim miejscu, czasem jest tak, ze odpale auto i wskazuje poprawie, ale z czasem wzrasta w górę, tzn od 1/2 do 3/4. I nagle spada na 1/2. Tak jak wspomniałem to się dzieje gdy jest ciepło, zimą jest wszystko okej. VAG pokazuje sporadyczne zwarcie do masy. Nie mam pojęcia co z tym zrobić, może ktoś spotkał się z takim problem?

U mnie tez jest przejechane 5000km na rozrządzie i ten dzwięk zaczyna być coraz bardziej słyszany, a szczególnie na rozgrzanym silniku(filmik zamieszczony na zimnym) Pasek jest INA, rolka INA, napisancz INA, pompa ruvielle. Teraz stoi u mechanika i zaczął go rozbierać, on stawia na pompę wody.. Znaczy nie wiem, może tylko tak się wydaje. Bo zdjęliśmy oba paski wielorowkowe, odpaliliśmy i tez było to chuczenie. Więc nie na pewno to nie jest żadna rolka, ani alternator. Coś z rozrządu. Jutro bd wiedział coś wiecej po zmianie pompy ---------- Post dopisany 28-06-2013 at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany 27-06-2013 at 20:31 ---------- Pompa została zmieniona na SKF i pasek GATES, bo był w jednym miejscu dziwnie przetarty. Po odpaleniu całkiem inny motor, pracuje cichutko, nie rzęzi. Co prawda jak się rozgrzał, to jak sie wsłucha jeszcze słychać delikatne odgłosy, ale to znikome. Pompa zostanie zareklamowana razem z paskiem, mam nadzieję, że uznają reklamację.

prosze bardzo, tu jest zamieszczony filmik: Oceńcie sami, ewidentnie słychać ten odgłos z okolicy rozrządu ;c ---------- Post dopisany 26-06-2013 at 17:14 ---------- Poprzedni post napisany 22-06-2013 at 12:32 ---------- Panowie, czy jest ktoś w stanie stwierdzić co to za odgłos? Byłem dziś u mechanika który robił rozrząd, poluzował trochę pasek i nadal huczy. Jutro mam podjechać i ma rozebrać cały przód i dobrze obejrzeć co to jest, on stawia na pompę wody. Pompa wody była założona nowa, ruville.

Dziękuję wszystkim za informacje, podjadę do mechanika który mi to robił i niech sprawdzi tą przerwę. A wieczorem postaram się wrzucić filmik z pracy silnik, dodam jeszcze, że jest to bardziej słyszane na rozgrzanym silniku,

No właśnie jest strasznie mocno napięty, ledwo co palcem można go docisnąć.

Witam. Mam następujący problem, w moim ajm-ie jest chyba zbyt mocno napięty pasek rozrządu, w najdłuższym odstępie da się go przekręcić maksymalnie i jakieś 30 stopni. Słychać takie charakterystyczne rzęszenie, właśnie z okolicy rozdządu i myślę ,ze to wina zbyt mocno napiętego paska rozrządu. Najbardziej słyszane jest to na rozgrzanym silniku, nie słychać pracy silnika tylko to rzęszenie. Co z tym zrobić?

Panowie sytuacja się sama wyjaśniła, samochód stał prawie dwa dni w ciepłym garażu(nie wiem czy to miało jakiś wpływ na to) gdy rano wsiadłem do samochodu, odpaliłem i kontrolki się nie paliły Po przejechaniu się, ABS działa, ESP również. Więc sam nwm, samo się naprawiło

No to okej, coś jutro bd z tym dział. A na kompa do kolegi podjadę jak samo mu nie przejdzie