misiek95

13 minut temu, staniek napisał:

Zdjęcia się nie pokazują 

Teraz powinno być ok

Na auto wpadła rolka docelowa. 8 i 8.5j 18 monoblock amg. Piekielnie ciężko takie zdobyć i nie zbankrutować ;D

Teraz by się przydało delikatnie go posadzić na dół i dystansik na tył w okolicach 1cm Generalnie już zrobiłem większość rzeczy które chciałem zrobić, teraz składam innego złomka z podobnego rocznika

Czy ktoś jeszcze spotkał się z tym problemem? Kupilem auto bez klucza. Kupilem scyzoryk z tego samego rocznika, dorobilem grot i dopasowalem immo. Douczylem pilota CZ. W blokach pomiarowych normalnie widze, że zmieniają się wartości przy wyciskaniu kluczyków. W błędach modułu komfortu pokazuje się blad 00955. Próbowałem robić re-synchronizacje wg procedury ross-techa, ale nie dało nic. Ktoś ma jakieś pomysły?

No to zima

Siema. Ostatnio auto z wypieszczonej laleczki zmieniło się w budowlańca z pękniętymi plecami. Obsługuje remont mieszkania, wozi czesci samochodowe. Przez cały ten czas zmienił się tylko olej z filtrami no i odmalowalem zimówki. Czekamy Na śnieg:)

2 godziny temu, Rob@k napisał:

Założyłem dzisiaj długo szukane listwy z S4. Dzięki @misiek95 i miło było poznać.

Pozdrawiam również. Miało być lakierowanie a tu widze że za długo nie wytrzymałeś i listwy już na aucie

Cześć. Przymierzam się do odświeżenia koloru foteli. Znalazłem zestaw tzw "turbo" od colourlocka... ale martwi mnie, że nie ma tam żadnego top coat'u, tylko farba tonująca a jako zabezpieczenie leather versigelung. Ktoś zmieniał kolor foteli, lub odświeżał jakąś większą ich część i może sie wypowiedzieć na temat trwałości takiego malowania?

1 godzinę temu, golden87 napisał:

ile nominalnie powinno być u mnie ? (wiem że jest naklejka pod maska ale u mnie jej nie ma ? )
Skad takie wnioski, podłaczana była do maszyny, i z wydruku wynika ze 511 g weszło [Doczytałem ze prawidłowo]

511g wydaje sie być ok. (tego nie pisałeś wyżej). Objawy pasują do za małej ilości czynnika- wiem, bo przerabiałem temat pare razy. Może masz za małą wydajność z jakiegoś innego powodu. Jak masz pirometr albo masz możliwość pożyczenia to zmierz przez dziure do klimatyzowanego schowka ile masz po jednej i po drugiej stronie wymiennika i będziesz widział czy temperatura jest inna czy taka sama

Silnikowi żadnemu, za mało czynnika masz i tylko część wymiennika jest zimna

Hej.

Ile moge cenić komplet klamek rs4 b7? Nie ma aktualnie żadnych na sprzedaż, więc ciężko o punkt odniesienia a nie chce sie wygłupić.

Co to za tarcza? Makland sie poddał?

16 minut temu, kamil-vag napisał:

Pany czy u Was też szybciej zużywa się wewnętrzny klocek, ten który gniecie tłoczek ? ? ?

Jak masz dużą różnice w grubości to sprawdź czy swobodnie przesuwa Ci sie zacisk na prowadnicach. Jak jest jakiś opór to wytnij te stare gumki, co współpracują z prowadnicą, wyczyść rdzę i załóż nowe niespuchnięte gumy. A tarcze bardzo ładnie wyszły  Mi bardziej niż na aspekcie wizualnym to zależało na tym, żeby te ranty tak nie narastały szybko. I pomagało

Ja Ci powiem co musisz zrobic. Rozebrac kazde połączenie i papierkiem ściernym 2000 docietym w długi pasek przeczyscic powierzchnie przylegania oringu. Chodzi o utlenianie aluminium jak zawsze. Pozniej dajesz oringi ale nie ze sklepu motoryzacyjnego tylko z konkretnego zestawu jak klimiarze mają. Ja to robilem po przekladce silnika bo za pierwszym razem niedbale poskladalem i tez mi ubylo. Teraz juz 2 lata spokoju i ani grama nie ubylo ale troche zabawy z tymi połączeniami bylo:) 

fajne te poszerzenia :) To był wyjsciowo przedlift czy polift? s4 czy a4 bo sie zgubiłem na tych zdjęciach 

Problem masz z łapą przednią bo kupiłeś AVF przed 2004r. W 2004r AVF już miał miche z łapą odboju przedniego z boku.

edit: Żeby było jasne, chodziło mi o samą miske. Blok jest identyko, nic sie nie zmienia w 2004 

2 godziny temu, Grzeechu napisał:

* MAF specified w bloku 003 na biegu jałowy wynosi 850mg/str (chyba TROCHĘ za dużo)

To oznacza zaślepiony programowo EGR. Bez związku z problemem.

Szukaj nieszczelności- tyle

to docisk samonastawny?

Gdyby sie ktoś zastanawiał co z mercedesem, to wszystko w porządeczku? Wymieniam sobie jakieś eksploatacyjne rzeczy, co jakiś czas dokupie jakąś listewke, jakąś zawleczke co by wszystko było na tip top  Sprzedałem felgi z zimówkami, auto już nie będzie jeździć zimą

Wymieniłem dekor drzwi kierowcy na ładniejszy

Z poważniejszych wymian to powalczyłem z tulejami tylnej belki. Wojna była straszna żeby to wymienić bez opuszczania sanek- ale poszło

Wymieniłem też końcówki drążków kierowniczych. 3 z 4 były jeszcze oryginalne mercedes benz. Nie miały nawet luzu, ale już gumy sie rozpadły i piach sie ze środka wysypywał. Kiedyś to robili samochody jednak. 29lat wytrzymały. Do tego zestaw naprawczy wspornika drążków kierowniczych.

9 godzin temu, trepek napisał:

W sensie zwrotnice z innego modelu?

Nie, w samym b6 występuje conajmniej 5 różnych odlewów. Przyjrzyj sie na początek dokładnie jednej i drugiej wizualnie bo są różne. Numery zwrotnic w razie czego są  na dole pod osłoną tarczy kotwicznej. Zasada taka jak zawsze, numer ma być identyczny po za ostatnią CYFRĄ bo tam będzie 1 i 2 i to oznacza strone lewą lub prawą

Krzywa zwrotnica jest możliwa, ale bardziej bym obstawiał zwrotnice o innym numerze. Jak przy odkręcaniu górnej śruby komuś pęknie, to zwykle sie szuka na szybko i wkłada cokolwiek bo przecież pasują wszystkie. Nie, nie pasują zamiennie

Ja również oddawałem na Skoczylasa i polecam. Chociaż dosyć ciężko się z nim skontaktować ale robota b solidna.

Wszystko ok. Ma strzelać

Nie wiem czy ktoś z was tutaj zajrzy ale powrzucam zdjęcia z renowacji dla siebie, żebym mógł komuś podesłać linka jak będzie chciał

Żeby ogarnąć mechanikę pojechałem do wioski obok i rozgraciłem drugi samochód. Dyfer, belka, heble, wał, skrzynia, silnik. Wszystko przywiezione rozkręcone odrdzewione odświeżone i do auta. Silnika i skrzyni nie podmieniałem, leżą w garażu. Dobrze że jak na razie to można kupić pół samochodu za czapke śliwek

Taka maszyna prosta do odrdzewiania śrub i całego syfu 30 letniego

Do auta poszły nowe klocki, nowe tarcze, wszystkie zestawy naprawcze zacisków hamulcowych, przewody elastyczne i miedziane hamulcowe i paliwowe, linki ręcznego. Nowe tuleje w tylną belkę, w wahacze tylne poduszki dyfra. Uszczelniacze dyfra x3 i nowy olej. Nowy wydech od portek aż po końcówki. Dwie nowe opony, jedna z felg wyprostowana, wszystkie wyważone. Jedyna rzecz nietknięta to półośki

W następnym odcinku wnętrze

To nie kolejność dokręcania jest powodem krzywienia sie pokrywy, tylko starość i wpływ zmiennych temperatur na tworzywo sztuczne. Temat rzeka na tym forum ale jak ma być szczelnie to albo silikon albo pokrywa z aso

mam do sprzedania cały komplet z BRD. Razem z rurą pasa przedniego