ORZE?

Błąd z mojej strony oznaczenie silnika BFB a nie BGB, olej Mobil pełen syntetyk, przebieg 165.00, przy 159 wymieniony był olej, jakieś 15tys., km temu mu sie to oświeciło ale mu przepłukali silnik i w sobote wracałem z de i mi sie to zaświecilo, ---------- Post dopisany at 12:32 ---------- Poprzedni post napisany at 12:27 ---------- puki co nie jeżdżę aż tego nie opanuje, też bedę przechodził na Motula jeżdżę na nim w Hondzie juz długo i często się kręci po 9 tys.,obrotów i nigdy nie miałem problemu

póki co zbieram informacje i dopiero w przyszłym tygodniu bede miał czas aby coś zdziałać, jeśli chodzi o czujniki ciśnienia to ponoć są dwa który odczytuje z wolnych obrotów i powyżej 3tys., nie siedziałem nigdy autach VAG, zawsze miałem japonczyki które robilem na 1/4 mili a to inna para kaloszy, dlatego jestem laikiem jesli chodzi o Audi, chciałbym je sobie dopieścić kupiłem ją od szwagra który jeździł od nowości, czytałem kilka postów o podobnych problemach to chłopaki pisali o zrzucaniu miski oleju tam jest m.in., jakieś sitko, które często jest zamulone i ogólnie cały układ smarowania chciałem przejrzec aby mieć pewność że jest wszystko drożne.

Panowie wiecie może kto na śląsku mógłby mi pomóc ogarnąć układ smarowania w moim 1.8T, silnik pracuje idealnie, poziom oleju bez zmian a wyskakuje mi komunikat oildruck...

kurde mi także doskwiera ten problem w 1.8T, wczoraj wracałem z DE i dwa razy zaświeciła mi się kontrolka z dolaniem oleju, poziom na bagnecie jest a pisze aby wyłączyć motor i sprawdzić stan oleju, jest to dużo roboty z tą miską?

Witam wszystkich, pytanko do Mario rozumiem że łańcuch spinający wałki rozrządu z tyłu silnika można go wymienić nie ruszając rozrządu? Wiesz jaki jest może przypuszczalny jego koszt?