-
Postów
7 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez gagol
-
-
Po napisaniu tego posta musiałem wyskoczyć do pobliskiego miasteczka, postanowiłem przy okazji jeszcze raz ustawić się na 2300 obrotów i po przejechaniu 10 km wszystkie kontrolki zgasły
Na razie jest ok. zobaczymy co powie diagnosta.
Jakby nie było kontrolki same z siebie się nie zapaliły. Błędy na pewno zapisały się w sterowniku więc diagnostyka pokaże co mogło być przyczyną. Jak zczytasz błędy to napisz co było.
1 błąd
DPF -nadmiar sadzy.
Powoli zbliża się koniec.
Jak wywali błąd następnym razem, jadę na kastrację. Jestem już umówiony.
-
Witam. Gdy wyjeżdżałem z pracy oświeciła mi się kontrolka silnika, kontrolka świecy (sprężynka) zaczęła migać oraz wyświetliło DPF. Samochód przeszedł w tryb awaryjny.
Po przyjeździe do domu i przeczytaniu paru wątków postanowiłem wskoczyć na S-kę i spróbować wypalić filtr. Już w trakcie dojazdu do "S" utrzymywałem obroty na 2300 i po 5 km "sprężynka "zgasła a po 15 km zgasł filtr DPF-( kontrolka silnika świeciła dalej). Po wjechaniu na "S" zrobiłem jeszcze jakieś 40 km w jedna i 40 km w drugą stronę- (kontrolki bez zmian). Po wjechaniu do miasta gdy obroty zeszły poniżej 1600, znów zaświecił się DPF, a następnie "sprężynka" i auto znowu weszło w tryb awaryjny. Wyrównałem obroty na 2300 i znowu po ok 3-5 km wyłączył się tryb awaryjny , a po ok 10 km zniknął DPF, ale dalej świeciła się kontrolka silnika. Dojechałem do przejazdu kolejowego gdzie musiałem chwilę zejść z obrotów (parę Tirów z przodu) i sytuacja znów się powtórzyła. W poniedziałek jadę do diagnosty, ale jestem ciekaw waszej opinii.
Dodam jeszcze, że ok. miesiąca wstecz podniosłem programowo moc z 143 na 170 KM 350 NM.
Po napisaniu tego posta musiałem wyskoczyć do pobliskiego miasteczka, postanowiłem przy okazji jeszcze raz ustawić się na 2300 obrotów i po przejechaniu 10 km wszystkie kontrolki zgasły
Na razie jest ok. zobaczymy co powie diagnosta.
Tego samego posta (chyba przez przypadek umieściłem w forum Diagnostyka) sorry i proszę o wyrozumiałość.
-
Witam. Wczoraj gdy wyjeżdżałem z pracy oświeciła mi się kontrolka silnika, kontrolka świecy (sprężynka) zaczęła migać oraz wyświetliło DPF. Samochód przeszedł w tryb awaryjny.
Po przyjeździe do domu i przeczytaniu paru wątków postanowiłem wskoczyć na S-kę i spróbować wypalić filtr. Już w trakcie jazdy na "S" utrzymywałem obroty na 2300 i po 5 km "sprężynka "zgasła a po 15 km zgasł filtr DPF-( kontrolka silnika świeciła dalej). Po wjechaniu na "S" zrobiłem jeszcze jakieś 40 km w jedna i 40 km w drugą stronę- (kontrolki bez zmian). Po wjechaniu do miasta gdy obroty zeszły poniżej 1600, znów zaświecił się DPF, a następnie "sprężynka" i auto znowu weszło w tryb awaryjny. Wyrównałem obroty na 2300 i znowu po ok 3-5 km wyłączył się tryb awaryjny , a po ok 10 km zniknął DPF, ale dalej świeciła się kontrolka silnika. Dojechałem do przejazdu kolejowego gdzie musiałem chwilę zejść z obrotów (parę Tirów z przodu) i sytuacja znów się powtórzyła. W poniedziałek jadę do diagnosty, ale jestem ciekaw waszej opinii.
Dodam jeszcze, że ok. miesiąca wstecz podniosłem programowo moc z 143 na 170 KM 350 NM.
Po napisaniu tego posta musiałem wyskoczyć do pobliskiego miasteczka, postanowiłem przy okazji jeszcze raz ustawić się na 2300 obrotów i po przejechaniu 10 km wszystkie kontrolki zgasły
Na razie jest ok. zobaczymy co powie diagnosta.
Ten sam temat umieściłem w dziale Silniki Diesla (ten tutaj, znalazł się chyba przez pomyłkę) proszę admina o wyrozumiałość.
-
Byłem u mechanika. Zamek drzwi. Używka z robocizną-250PLN
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
-
Witam
Nie mogę otworzyć lewych tylnych drzwi z pilota. Nie słychać odgłosu rygla przy tych drzwiach. Klamką od środka da się otworzyć.
Proszę o jakieś sugestie.
-
Roczny temat, ale może się przyda.
Mnie pomaga zminimalizowanie lub usunięcie historii połączeń w telefonie.
-
Witam Posiadaczy Audi A4!
Od dzisiaj jestem właścicielem Audi A4 B8 2.0 TDI.
Procedura wypalania DPF w A4 B8 2.0 TDI CR
w 2.0TDI
Opublikowano
Obecnie nie wywala mi żadnego błędu. Jak jechałem do diagnosty, to już żadna kontrolka się nie paliła.
Jedyny zapisany błąd jaki wykazał skan to nadmiar sadzy z datą i godziną pierwszego wyświetlenia kontrolki DPF. Żaden inny błąd nie był wykazany, mimo iż razem z DPF-em świecił się check i migała sprężynka.
Diagnosta stwierdził, że osad z sadzy jest dalej zbyt wysoki i sugerował żeby spróbować wywołać procedurę wypalania w dłuższej trasie i podjechać do niego 2 raz (za pierwszym razem skasował tylko 20 zł, więc spoko). Nie pamiętam dokładnie ile było tej sadzy, a nie chcę pisać głupot. Jeżeli za 2 razem dalej bedzie zbyt dużo sadzy to sprawdzi jeszcze czujnik G450. Jeżeli będę chciał to wywali mi to ustrojstwo razem z programem za 1200-1400 PLN.
Dodam, że gostek ma długoletni staż i na razie nie naganną opinię, więc myslę że wie co robi.