james50

Zrobilem logi przed chwila. Mam nadzieje ze cos sie wyjasni... Na zimnym: 001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3a31147c5454fb0d.html 018 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0e63243d565d4d3b.html 023 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c20334e5235e255.html Na cieplym: 001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b860404b4be1508.html 018 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d9a8bc6460e914dd.html 023 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9d542c133db5878e.html P.S. czy przejmowac sie tym swistem z EGRa ? Sprawdzilem dzisiaj wydobywa sie z tych bocznych otworow pod membrana.

Witam, ostatnio mialem sporo problemow z samochodem. Wszystko zaczelo sie od pompowtryskow. Teraz sa zregenrowane, jednak z moja niunia nie jest wszystko OK. Zobaczylem ze mam bardzo niska dawke paliwa, ktora zreszta ciagle zmienia wartosc. Jak patrzylem w swoje wczesniejsze logi to praktycznie caly czas byla w ok 6mg/R. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/10c6460d1e986587.html - aktualny log grupy 001 Probowalem zmieniac wartosc w adaptacjach grupa 01 - niestety nie przynioslo to oczekiwanego efektu. Dodam ze jeszcze trzesie buda jak sie nagrzeje. Wczoraj przeczyscilem zawor EGR, dzisiaj przy dodawaniu gazu pojawil sie swist, ktorego wczesniej nie bylo. Wydaje mi sie ze wlasnie z okolic EGRa. Czy to normalne ? Bede wdzieczny za pomoc i wskazowki co z tym zrobic.

Czyli przeplywka do wymiany... Zmienie i zobacze jak bedzie sie auto zachowywac. Rozumiem ze niedomykajacy sie EGR tez moze miec wplyw na moc ?

niestety nie mam mozliwosci podmiany przeplywki, ale obecna jest jeszcze na gwarancji, wiec ja zareklamuje. Upewniles mnie przynajmniej ze jest z nia cos nie tak i wiem co dalej robic

Termostat zostanie wymieniony w poniedzialek. EGR rozumiem do czyszczenia ? spanky - czy uwazasz ze wartosci MAF (grupa 010 poz. 1) w okolicach 900 sa OK? Wiem ze miesci sie w normie, ale jak porownywalem logi innych awx to te wartosci byly na poziomie 1100-1200. Caly czas auto niestety ponizej 2tys jest mulowate Pamietam ze jak zmienialem przeplywke (z oryginalu na pierburga) to auto ciagnelo rowno od samego dolu...

Zrobilem jeszcze logi dzisiaj rano na zimnym silniku: 007 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f75fff7b7375c4eb.html 23 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/18bd8f85a7b0d589.html a tu jeszcze raz wczorajsze na rozgrzanym: 007 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c3207fb1d733cdfc.html 23 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1bbb2322cfb40c78.html Mi sie wydaje ze to jednak termostat. Ale licze na Wasza opinie i pomoc. Dodam jeszcze ze bledow zadnych nie ma.

Wymienilem dzisiaj filtr powietrza. Niestety nadal mam wrazenie ze przeplywka podaje zle wartosci. Ponizej logi dynamiczne po wymianie filtra: 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b2f35113c66ba43.html 008 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0675ff86549c7f48.html 010 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8f5835d7c988f9b7.html Czy mam racje ze przeplywa jest uwalona ? Mam rowniez wrazenie ze termostat tez padl. Nie moge ostatnio osiagnac wyzszej temp niz 81 st. C. Ponizej logi na nagrzanym silniku: 007 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c3207fb1d733cdfc.html 023 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1bbb2322cfb40c78.html Czy termostat tez kwalifikuje sie do wymiany ? Bede wdzieczny za pomoc i uwagi.

Prosze ponownie o analize logow. Przeczyscilem przeplywke polecanym preparatem CRC Air Sensor Cleaner. Mam wrazeniem, ze auto jest troche zwawsze, ale to jeszcze nie to. Szczegolnie ponizej 2tys obrotow. Statyczne: 000 -http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bb98513caf7aade4.html 001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0587a6ca48ec529d.html 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a38b850b02cc2edc.html 004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98fd03763ae24652.html 007 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ebb580fa402da39b.html 013 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e556da5ce42a6500.html 023 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b7ad28448a0836b8.html BS: 000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/89beaa84c8f91817.html 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/de3b4ccfe9975270.html 011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e7c05ef24eef5d07.html Dynamiczne: 000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7f1f0d22f9af6745.html 001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/de1bfd16b5697368.html 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/075f203cd58e2006.html 004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2608c6c81e110d57.html 008 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/79857cb7e6dcaacc.html 010 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/621fcb0e6e85ff32.html 011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4114c2a9147d4af0.html

Wcale nie jezdzi slabo a przynajmniej nie jezdzila Przeanalizowalem dokladnie procedure diagnostyczna i znalazlem nastepujace odchylenia, ktore moga swiadzyc o niewlasciwej pracy przeplywki: dyn 000 - pozycja 10 wedlug wskazan prawidlowych (http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_4_Zylinder_PD.html) powinna wynosci powyzej 255. U mnie 255 jest wartoscia najwyzsza. dyn 003 - pozycja 2 i 3 nie sa tozsame. dyn 008 - w zakresie obrotow 1500-1900 poz. 4 jest nizsza niz poz.3, to samo dzieje sie przy 2100-2300. Przy 2800 pozycja 3 i 4 sa rowne. dyn 010 - wartosc z poz 1 osiaga odpowini poziom dopiero w 4 sek. Po czym utrzymuje sie caly czas w dolnej granicy poprawnego przedzialu. Co o tym sadzicie ? Czepiam sie ? Czy jednak cos z przeplywka jest nie tak ?

To czyscie czy nie czyscic ? Mam kontakt ipa plus, wiec moge przeczyscic, jesli ma to sens. Fakt filtr jest troche uwalony, ale z drugiej strony bez przesady. Moc auta nie daje 100% satysfakcji.

OK, dzieki. W takim razie zaczne od czyszczenia turbiny i przeplywki - mam nadzieje ze pomoze [br]Dopisany: 30 Czerwiec 2009, 21:51_________________________________________________Witam ponownie, turbina juz po regeneracji. Nie ma juz wahniec podczas doladowania. Wydaje mi sie jednak ze auto nie ma jeszcze pelnej mocy. Szczegolnie ponizej 2000 obrotow jest mulowate. Ponizej nowe logi: Statyczne: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6946e3f217571c1b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e32263c1c2c07941.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/622056ffdc236de1.html Dynamiczne: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf055678067b82af.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7c355097ff886965.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e36370fb2ff42471.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9642db5be93833fd.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f18eedd34f9ecce8.html Prosze o analize i pomoc.

mozesz troche wiecej napisac na ten temat ? Dlaczego niedobrze, co oznacza, co moze byc przyczyna ? Generalnie i tak myslalem o czyszczeniu turbiny i nie zamierzam tego sam robic, tylko udac sie do wyspecjalizowanego warsztatu. Z tego co wyczytalem na forum, wydaje mi sie ze przeplywka rowniez nie dziala prawidlowo - podaje zle wartosc ? Czy sie myle ? Czy generalnie czyszczenie turbiny oraz reklamacja przeplywki (pierburg zakupiony 09.2008) powinny zalatwic sprawe ?

Witam, kilka dni temu podczas jazdy auto nagle stracilo moc. Po powrocie do domu podpialem do kompa i ujrzalem blad 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Po ponownym uruchomienia silnika wszystko wrocilo do normy - samochod nabral mocy, kod nie wyskakuje. Od jakiegos czasu pojawiaja sie tez dziury w doladowaniu przy ok. 3000 obrotow. Zrobilem wiec logi: Basic settings: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/838868b3e0a8835e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/65cf3e14f763fa8f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f60f5d8cab2969e2.html Dynamiczne: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4cdcbe99676c092f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c9f7e34bf3dfe53.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0ce6ef118453f54b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/65b2d6249bdd043f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d9cc084a8a7657c9.html Prosze o ocene i pomoc w rozwiazaniu problemu.

OK, to nie bede kombinowal... Dzieki

Czy ktos z Was mial do czynienia z wahaczami firmy TopSpares ? Zastanawiam sie nad kupnem kompletu tych wahaczy: http://moto.allegro.pl/item654672976_wahacze_komplet_audi_a4_a6_passat_b5_nowsze_modele.html Chetnie wiec poznam Wasze opinie i uwagi