piogorski

Podepnę się pod temat bo sam szukam

Korekcja lakieru + powłoka ceramiczna

Lublin Warszawa

Studio lub osoba prywatna

Uzywam hexcan 11.coś

Nigdy nie bylo z nim problemu, wszystkie kodowania czy odczyty były zawsze w porzadku.

Czyli po wpisaniu mowej wartosci  komp sam powinien sobie nadpisac nową wartosc, i przed kodowaniem nie trzeba wpisywać loginu

Jednak mi nie zapisuje kodowania.

Caly czas wrava do ustawień jakie byly wczesniej czyli 00001

Super dzięki

Ktoś coś pomoże

Up

witam,

Potrzebuję info jak zmienić kodowanie lamp z halogen na bixenon,nie znam loginu i nie moge wykonac kodowania

a4 blb

Hejo

Mam problem bo nie znam loginu na kanale 09 aby zmienic kodowanie z lamp halogenowych na bixenon

Jaki jest nr login pamieta ktoś ??

A4 b7 blb 2005

cześć

Od jakiegoś czasu często zapala mi się check i wyskakuje błąd 19559

notorycznie go kasuję 1x w tygodniu a on i tak wraca.

Teraz turbo coś wariuje, więc zrobiłem logi dynamiczne gr 011

Przy 1 pomiarze na 3 biegu, samochód wywaliło w tryb awaryjny, później robiliśmy z 5x i już było ok

Logi Dynamiczne grupa 011

1 pomiar  3 bieg  http://vaglogi.pl/log-011_3Droy.html

2 pomiar  3 bieg  http://vaglogi.pl/log-011_q95l2v.html

3 pomiar 4 bieg  http://vaglogi.pl/log-011_aM3TAiQ.html

4 pomiar 4 bieg  http://vaglogi.pl/log-011_7223W4h.html

Zauważyłem że na początku turbo słabo wstaje i dopiero jak załapie to wyrywa do przodu.

Czesc wszystkim

Musze zainwestować w zawieszenie w mojej b7

Teoretycznie wszystko siedzi oryginał, od zakupu zrobilem 160k i nic nie wymienialem, tylko geometria 2x. Teraz mam 300k na zegarach.

Mam juz luzy na końcuwkach i chyba do wymiany amory.

Moje zawieszenie 1BE 

Moje pytanie jakie kupic sobie amory i czy przy okazji nie kupic nowych sprężyn,  

Teraz jak jeździ to czuję jak bym siedział w łódce na wodzie, pływa góra dół strasznie.

Warto kupic nowe sprezyny czy tylko amory. Moze jakies wachacze i tuleje aby usztywnilo i bylo ok jak kiedys.

Co powiecie

W dniu 20 września 2017 o 23:03, piogorski napisał:

Ja od 3 lat używam  w moim BLB  Millers Oils XF Longlife 5w30  

Wymieniam co 15k bo sporo jeżdżę, od jakiegoś czasu muszę dolewac bo mi pokazuje min. Teraz od wymiany do wymiany musze w sumie 1 litr dolac.

Dodam ze mam już 300k nalatane

Zastanawiam się czy przejść na jakis inny olej gestrzy, czy dać sobie spokój bo przy tylu km tak juz musi byc, pewnie turbo pije.

Jak myślicie

Edit

jestem faja

używam 5w40 miles long life.

reszta j w

zmienic na inny

Mam pytanko

mam zrobiony swap pompy z 1'9 na łańcuch 

przez 4 lata przelatalem 150k wszystko ok

pytanie czy trzeba zaglądnąć czy np slizg jest cały i jak łańcuch wyglada.

co myslicie

Ja od 3 lat używam  w moim BLB  Millers Oils XF Longlife 5w30  

Wymieniam co 15k bo sporo jeżdżę, od jakiegoś czasu muszę dolewac bo mi pokazuje min. Teraz od wymiany do wymiany musze w sumie 1 litr dolac.

Dodam ze mam już 300k nalatane

Zastanawiam się czy przejść na jakis inny olej gestrzy, czy dać sobie spokój bo przy tylu km tak juz musi byc, pewnie turbo pije.

Jak myślicie

He he może komuś się przyda, wstaw w dziale części.....

Ja kupiłem używkę za 200 PLN wyczyściłem i wstawiłem,

Wszystko śmiga prawidłowo, check zgasł, po zresetowaniu błędów nic nie wyskakuje.

Szkoda tylko że nie można tych plastikowych zębatek dostać, cała reszta jest sprawna.

Zamiast 10-20 Pln trzeba wydać 10x wiecej a jak nowy to i 50x więcej.

o zgrozo.

Dzięki

Wszyscy właśnie mówią, nie kupuj broń Boże zamienników,

Tylko Ori lub jakaś sprawdzona używka

Witam

Mam pytanko.

Czy może ktoś wie gdzie mogę zakupić 2 plastikowe zębatki co występują przy silniczku w zaworze EGR.  A4B7 2,0  16V BLB

Miał ktoś już taki problem i sobie z nim poradził.

Dzwoniłem do ASO i nie występują oddzielnie, tylko cały EGR za 1400, można zakupić cały używany na necie za 250-300

kupować czy szukać zębatek bo może jest jakiś zamiennik.

Dzięki

Po swapie BLB bez DPF

Trasa 5.0 - 5.5

Trasa mocniej 6.0 - 6.5

Miasto 6.5- 7.0

Średnio na baku 1000 do 1100 66L max

Jest spalona

17055 cylinder 1 Glow Plug (Q10)

Wymienić 1 czy już komplet 4 szt

NGK D-Power 48 czy lepiej BOSCHA

Panowie

Jak sprawdzic miernikiem swiece zarowe czy są ok.

Trzeba sciagac pokrywę i dotykać bezpośrednio do swiecy czy można sprawdzić gdzieś w kostce jaki mają opór i która do wymiany.

2.0 16v blb

Złamane kable, źle patrzyłeś.

Miałeś rację

Dzisiaj jeszcze raz wszystko rozebrałem i był uwalony kabel.

musiałem rozwinąć całą parciankę i dopiero zobaczyłem.

Dzieki

Cały zestaw 200-220

sama przetwornica CAN BUS Slim 55w 90PLN

Żarniki po 16-18PLN nie zależnie od barwy.

Ja mam soczewki i żarówki H11

http://interlook.pl/product-pol-72-Zestaw-oswietleniowy-xenon-HID-H9-H11-55W-CAN-BUS.html

W Warszawie np dostępne od ręki

Na necie pełno.

Część

Od jakiegoś czasu miałem problem z miganiem świateł w klapie bagażnika B7 sedan, gdy tylko podnosiłem klapę światła gasły, przy zamkniętej znowu się zapalały.

Wczoraj wysiadło już wszystko, nie mam świateł w klapie, nie ma podświetlania tablicy oraz nie działa zamek bagażnika, nie działa tak samo dodatkowe światło stop

Sprawdzałem przewody biegnące z klapy do błotnika i nie widać przerwanego kabla.

co może być nie tak.

- brak masy

- zamek klapy jest zepsuty

teraz muszę otwierać bagażnik z kluczyka ręcznie, dobrze że działa.

Vag pokazał błędy

4 Faults Found:
01504 - Bulb for License-Plate Light (X)
30-00 - Open or Short to Plus
02736 - Bulb for Tail/Fog Light; Left
30-00 - Open or Short to Plus
02737 - Bulb for Tail/Fog Light; Right
30-00 - Open or Short to Plus
01336 - Data Bus for Comfort System
80-00 - Single-Wire Operation

Macie rady co zrobić i gdzie szukać błędu.

Dzięki

Cześć

Ja urzywam już od 3 lat zestaw HID CAN BUS slim 55W palnik 5000K

Co prawda przetwornica nie wytrzymuje dłużej jak 2 lata a palniki trzeba zmieniać co rok lub częściej.

Po kilku miesiącach tracą barwę światła. Najlepiej wymieniać 2 palniki na raz.

barwa 5000K fajna i ładnie świeci

barwa 6000K lepiej wygląda bardzo jasna ale w deszcz słabsza od 5000K

Już wiadomo wszystko.

Chłopaki tak zmielonej dwu masy nie widzieli w swojej historii..

Cześć mam mały problem lub duży problem raczej.

Wczoraj chyba rozwalił mi się silnik.

Ruszałem ze świateł i na 2gim biegu przy prawie 4 tyś obrotów, już miałem zmieniać na 3. zazgrzytał mi silnik i zgasł. zgrzyt 3 s i wytracił obroty

Rozrząd jest napięty, nie urwał się, może przeskoczył, ale silnik jest zablokowany, nie kręci się nawet jak popchniemy na 5 biegu.

po przekręceniu kluczyka wszystko gaśnie na blacie na czarno.

Ja mam 2,0BLB ze swapem pompy oleju, 269 000km pompa na przejechane z 80k

rozrząd ma 52 tyś wszystkie rolki nowe paski oleje filtry. wszystko dbałem o to i wkładałem kaskę.

od kilku tyś wyczuwałem że dwu masa jest do wymiany i miałem jakoś robić komplet.

kupiłem go jak miał 160k i do tej pory było wszystko OK

Teraz pytanie ktoś miał taki przypadek.

1. czy to dwu masa się rozpadła przy większych obrotach i zablokowała silnik

2 czy przypadkiem nie wyskoczył bendiks z rozrusznika,

3 zerwał, przeskoczył rozrząd

4 urwało korbę i poleciał cały dół.

Muszę teraz postawić furę niech chłopaki zobaczą i się okaże ile to wyjdzie. ale to dopiero za parę dni.

Macie jakieś pomysły

Dzięki