\baker35

Niestety nie poradziłem sobie z tym problemem, czujnik założony dobrze . Na tą chwilę mam rozłaczony czujnik, bo idzie zwariować od wywalajacego bledu co chwile ,podejrzewam że to kwestia adaptacji ,ale niestety też nie mogę tego zrobić bo są błędy...

Raczej przy 3 tyś jak mam gaz do końca to zaczyna kopcic na biało siwo i odcina

Ok zrobię bipy jeszcze i wrzuce, na tą chwilę dzięki za info.

Mogę zrobić na nowo logi ale to chyba nie ma sensu, a może zmiana niedomaga? Zrobiłem też 013 bo ktoś mi mówił że może być problem z paliwem .

Moniuch, ja pompki wymieniłem w lipcu wszystkie ,w zeszłym roku u Roberta wykazało 148 ps .... I mówił wymień pompki zrobimy korektę no i będzie dobrze . Ogólnie kręcąc go do 3 tyś jedzie pięknie tak jak zawsze , przeciagnalem go dalej i nagle zonk ,spadek mocy i obrotomierz zatrzymuje się na 4 tyś A na luzie 4200 ,wcześniej spokojnie do czerwonego pola A teraz lipa..

Ok dziś zrobię

Witam, jak w tytule brak mocy powyżej 3000 obr. Silnik się wkręca Max do 4000-4200 obr. Od dołu moc jest taka jak trzeba ,auto jest zrobione na 200 ps ,silnik 2.0 tdi brd, dodam że nie ma ekologii ,czyli dpf wycięty i wyłączony, egr off. Od 3200 obr. Czuć ewidetnie tak jakby miał za mało paliwa,wymieniłem filtr ale to nic nie dało. Na vcds zauważyłem błąd Exaust gas temp sensor 2 bank 1 (g448) p1958-006 short to plus i nie wiem czy to ma wpływ na spadek mocy powyżej 3200 obr.

A et 35 ? koła dokładnie siedzą w audi tt na adapterach 15mm https://www.otomoto.pl/oferta/rotiform-19cali-ID6AyAyO.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

z tego ci mi wiadomo Et 25

A 19 w 10 j ? Bo ciężko dostać rotiformy 8,5 czy 9j

Mam gwint kw inox, miałem 19stki , sprzedałem , kupiłem skręcane 18 rh i to był błąd...teraz poluje właśnie na wklęsłe rotory, inne płaskie odpadają bo nie robią roboty jak wklęsłe. Widzę kolega też ma Quattro i S line:)

Witam , poszukuje felg rotor do a4 b7 i pytanie czy lepiej siądzie 19 czy 20 cali ? I drugie pytanie , poszukuje bardziej wklęsłych A większość moja bardziej proste ramiona.

A takie pytanie, jak się ustawia synchro w brd? Bo w 1.9 avf ustawialem sam ,wiadomo jeden wałek ?

Witam ,synchro jest ustawione co prawda na +1.1 ale to raczej nie ma wpływu, chce przestawić na -1.5 ale na tą chwilę nie ma co przestawiac bo chyba pompowtryski umarły... w sobotę zgasł A dziś już nie odpaliłem go . Błędy 004160 supply voltage A for injecton i p1040 circuit malfunction. Więc wydaje mi się że to wina przybywania oleju od pompek ,dziś wymiana na wszystkie łącznie z wiązka.

Witam ,takie pytanie ,czy pompa tandem może też puszczać paliwo do oleju ? Bo olej do paliwa to wiem że są przypadki ale czy odwrotnie też to działa? Wymienione uszczelniacze ze srubami po raz 3 i kolejne 5 stow w dupe... dalej kopci na zimnym i trzesie że aż prawie gaśnie.. czyżby wtryski tak lały ? Pół minuty i normuje się. Stan oleju nie widać aby się podnosił ale też mało jeździłem aby zweryfikować.

No i brak dpfa

Jak zrobić te logi i jak je się tu wrzuca?

Fachowo opisane i to mi się podoba . Jeżeli chodzi o uszczelnienia i śruby to wszystko zapodalem nowe ..uszczelnienia erlinga i śruby ori aso . Uszczelnienia ogólnie wymieniłem po raz drugi w ciągu roku ,bo wcześniej dawałem do czyszczenia na ultradźwięki więc nowe uszczelniacze i śruby no i teraz jak wyciągnąłem to znowu wszystko nowe . Moment dokrecania 3 nm 90stopni i 180 . Plus ustawienie . Niestety dalej to samo ,trzęsie się i delikatny stuk jakby pompka była pusta przez chwilę, po dodaniu gazu przerywa i z tyłu niebiesko A po chwili jest normalnie. Też mam wrażenie że dużo mocy spadło i strasznie późno wstaje niż wcześniej. Już mam dość tego tdi

Witam ,mam problem z moim motorem 2.0 tdi Brd ,podnosi się stan oleju ,co prawda bardzo powoli ,zauważyłem że olej jest rozrzadzony ,wymieniłem i dalej to samo oczywiście, objawy po dłuższym postoju odpalam ,chodzi nie równo i kopci strasznie przez pół minuty na niebieskawo jakby , więc wymieniłem uszczelniacze na pompkach ale to nic nie pomogło, podłączyłem vcds na zimnym, błąd na pierwszej i cxwartej pompce,przekroczona regulacja i korekty powyżej 2,60 ,oczywiście chwilę chodzi i się normuje , błędy skasowalem ale na pierwszej pompce wrócił niestety. Teraz pytanie ,czy wymieniać pompki czy coś jeszcze?

Witam , czy koła 245/30/20 o szerokości felgi 10J Et35 wejdzie do a4 b7 ?

Witam , jak w temacie, jakie opony do felg 9J18 i 10J18 ? mam aktualnie 215/35/18 na 9J no i 225/35/18 na 10J , takie już kupiłem ale chcę pozbyć się tych opon bo nie idzie jeździć ... straszny beton do tych naciągów , dodam że jest napęd Quattro w a4 b7

Witam , sprawdziłem dzisiaj olej i sporo bo przybyło.... oznacza padniete uszczelniacze na wtryskach ? Pdf brak , ropa w filarze normalnego koloru , uszczelniacze zmienione w zeszłym roku, objawy tak jak wypisywalem , kopcenie i wibracje na zimnym , odczuwalny trochę brak mocy , 70 stopni wibracje ustają i 90 stopni delikatnie wibruje. Tak jak pisałem wyżej dwa błędy plus słaba korekty na zimnym dwóch wtryskow i teraz do tego poziom oleju rośnie. Pokazuje mi błędy pierwszego o czwartego wtrysku czyli rozumiem pierwszy od rozrządu i czwarty od ściany grodziowej ?

Witam ,ponownie . Zrobiłem diagnostykę vcdsem, więc tak są dwa błędy, Pd Unit Injector cylinder 1 P1261 Regulation rangę exceeded intermittent freeze frame ,na 4 cyl to samo ,korekty na zimnym 1 cyl -2.03 I 4 cyl -1.92 A reszta w normie . Po 2 minutach pracy silnika wszystko wraca do normy ,korekty są bardzo dobre ,grupa 18 wszystko na 0.0 I 23 wszystko na 22. Sprawdziłem przy okazji synchro rozrządu na rozgrzanym i jest 1.09 .

Witam ,mam problem z moim motorem 2.0 Brd ,problem polega na tym że rano jak odpalam auto to dymi na niebiesko i nierówno pracuje silnik ,słychać jakby chodził na 3 gary do momentu dodania gazu ,oczywiście wtedy chmura z tylu przez pół minuty i wszystko wraca do normy . Zauważyłem że po dłuższym postoju jest tak samo . Po odpaleniu jakby dobrze paliwa nie dostawał. Ostatnio grzebalem przy pompie vacum, w sensie takim że chciałem ja zdemontować bo widzę że od dołu jest mokro ,odkrecilem nie te śruby co trzeba i poleciał olej, oczywiście wiercilem ne z powrotem bo stwierdzilem ze nie mam uszczelki więc bez sensu ja demontować. Od tej pory dzieją się właśnie takie rzeczy i nie wiem czy vacum tu ma wpływ na to .

No właśnie chyba nie do końca. Fabrycznie w b7 tuleja jest bez wzmocnienia. Nawet lemforder banan za ponad 4 stowki nie ma wzmocnienia i tuleja jest krótsza. A w b6 jest fabrycznie wzmocnienie.