Gutterman

Mam u siebie założone MS'y, po 50 tys km końcówki były do wymiany teraz juz jest 70 tys km cała reszta siedzi cicho i sztywnie Jak za wydane 550zł to rewelacja

Piękna sztuka

Piękna fura, felga robi robotę

Jak dla mnie to ktoś zaniedbywał wymiany oleju. Auto ładne powodzenia w modach

Nawet świeży olej będzie gęstszy przy takich temp niż np latem czy na rozgrzanej skrzyni.

Z tymi biegami to mam podobny problem przy niskich temp. 2 nie wchodzi od razu pomaga podwójne wysprzeglenie ale nie zawsze. Trzymam na 2 aż samo ją wciągnie, nic na siłę. Przyczyną jest zimny gęsty olej w skrzyni biegów, ewentualnie mogą nie domagać synchronizatory. Pomogło by wymiana synchronizatorów ale nie jest to pewne, wymiana skrzyni też nie pomoże, możesz trafić gorszy śmietnik, a kupno nowej jest nie opłacalne. Z drganiami też mam problem, pojawiają sie od 120 w z wyż. Ale nie jestem pewien czy to od samego przeniesienia napędu, czy może łożyska czy jeszcze coś innego. A propo drgań lewarka i poruszania przód/tył przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu to normalne. Przy przyspieszaniu na sprzęgło i skrzynie działają duże siły a przy odpuszczaniu maleją przez to masz takie delikatne szarpnięcia przy dodawaniu i odejmowaniu gazu.

Może bardziej do wyczyszczenia, jest zasyfiony i nie otwiera sie i nie zamyka tak jak potrzeba.

Czytanie ze zrozumieniem...... Nie mówię o sytuacji Piotrka gdzie brał mu 1L/1000km tylko o sytuacji autora. Nie dymi na niebiesko, silnik chodzi normalnie i nie zarzuca świec olejem, nie klekocze. I w takiej sytuacji można szukać wycieków lub rozważyć remont głowicy bądz samych uszczelniaczy a nie całego silnika

No właśnie przy takim zużyciu to może być wszystko, uszczelniacze na zaworach, pod pokrywą sączy, na misce, wale i kto wie gdzie jeszcze. Dobrze by było umyć silnik i obserwować gdzie się olej pokazuje.

Osobiście nigdy bym sobie tych felg co podałeś w linku nie założy i pasują jak świni siodło. Ale wiadomo o gustach sie nie dyskutuje. Bardziej bym proponował

http://alucenter.eu/environment/cache/images/0_0_productGfx_e150c98981f1211044e99d3d96b338fe.jpg

lub

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Audi_B5_RS4_Avant_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(24).jpg

To nie są nowe auta, a i nowe biorą olej, żeby gdzieś na zaworach nie lało oleju lub gdzie kol wiek indziej. Póki auto chodzi równo, nie dymi na niebiesko i nie bież 1L na 1000 km, należy sie temu przyjrzeć, zainteresować, zdiagnozować i zrobić. Ale nie jest to sytuacja że na gwałt trzeba robić nie wiadomo jakie remonty za kupę kasy. Śmiać mi się chce jak ubywa komuś olej czy płyn chłodniczy to wszyscy o tych uszczelkach pod głowicą zaczynają gadać.

A może czujnik temp płynu jest do wymiany, skoro mówisz ze na vagu masz 90°C a na zegarach cały wskazówka gania po całym zakresie ?

Jedz do tego asa co ci to montował i niech poprawia, wysoka temp. może być od wadliwego termostatu który sie nie otwiera, a wycie może z pompy wody ?

Ja na swoich MS'ach mam nalatane juz ok 50tys km i na dzień dzisiejszy na jednej końcówce drążka mam luz, reszta trzyma sie bez żadnych luzów i stuków.

albo dwóch To by nie było jeszcze aż takiej tragedii 4L/10tys km. Ale i tak trzeba by było sie dobrze zastanowić czy wyciek, zawory czy pierścienie leją.

Tak jak kolega mówi, jeżeli bierze 4l na 100km to szykuj się na remont silnika albo go sprzedaj..

w przodzie są głośniki 130mm a tył 165mm. Suma jaka mogę wydać to przód 100zł +/- tył 150 +/-, róznice 10-30 zł nie grają roli

O dystansach wiem, ale tak przeglądam to większość głośników jest średnio tonowych. Możesz podać jakieś konkretne przykłady dla lepszego zobrazowania ?

No tak, bo wykręcę razem z górnym kielichem który trzyma wszystko w kupie. Ale ta osłona i odbój jest w środku, teoretycznie wcale nie trzeba by było wyciągać amora tylko dobrze podnieść auto żeby koło opadło i pokazało górny kielich. Tylko druga sprawa co zrobić żeby ten odbój się trzymał w tym kielichu, jak ta osłona jest dosyć sztywna i może na nowy wyciągnąć odbojnik.

Teraz mi sie przypomniało ze kiedyś, właśnie na podniesionym aucie próbowałem włożyć ten odbojnik do kielicha i cały czas ta osłona mi go wyciągała. Dla tego sobie dałem spokój

Powiem szczerze że wolał bym juz te JVC z 200zl komplet (przód/tył) kupić niż ori używki, bo to dalej sa +/- 15'letnie głośniki. A co nowe to nowe. W tym aucie nie zamierzam dużo zmieniać dal tego nie planuję dodatkowo zakupu wzmacniacza. Chodzi mi o czysty nie charczący wdzięk w przystępnej cenie

Nie próbowałem bo u mnie po dwóch stronach stuka, na razie nie mam czasu i ściągacza do sprężyn, żeby amory wyjąć. Przyzwyczaiłem się do tego stuku, przy okazji jakiejś roboty z tyłu może to zrobię

Kolego mam to samo i stawiam na to że ta dosyć sztywna plastikowa harmonijka na teleskopie wyciągnęła odbojnik z górnego kielicha i przy nie równościach/ dziurach najpierw zahacza o rant gniazda i dopiero wtedy wchodzi na swoje miejsce. Jak włożę coś cięższego do bagażnika albo mam 4 osoby w aucie przestaje stukać.

Panowie potrzebuje porady, ponieważ moje oryginalne głośniki (nie bose, z tyłu chyba Nokia) powoli się kończą i jakość jest dosyć kiepska. Mam w planach wymianę głośników na:

http://autosystemy.eu/glosniki-samochodowe-v528j-drozne-130mm-p-1074.html?cPath=10_16_163

http://autosystemy.eu/glosniki-samochodowe-v628j-drozne-160mm-p-1073.html?cPath=10_16_164

LUB

http://autosystemy.eu/glosniki-samochodowe-hertz-dcx130-p-513.html?cPath=10_16_163

http://autosystemy.eu/glosniki-samochodowe-hertz-dsk1653-p-518.html?cPath=10_16_164

Właściwa część pytania to czy przy takim zestawie głośników potrzebuje jakiś wzmacniacz, bo jakiś tam jest w jednym z głośników na tylnej półce? Czy na radiu Sony Xplod gt420u 4x52W te głośniki pójdą normalnie ? Czy potrzebuje jakiś dodatkowych gratów żeby to grało przyjemnie dla ucha? Nie chodzi mi żeby w aucie robić dyskotekę tylko żeby w miarę dobrej jakości posłuchać muzyki. Bo nie chce wydawać tysiąc albo dwa na dobre audio w aucie które użytkuje na co dzień.

Spalanie w mieście 10L to normalne dla tego silnika, w trakcie docierania zwiększone są również opory w silniku co tez przekłada sie na spalanie. Jak silnik sie dotrze i ułoży to powinno trochę spaść spalanie. Co do tego docierania, nie jestem pewien wiec jeżeli pisze źle to proszę poprawić, ale te 1000km co najmniej powinieneś pojeździć

A przejrzałeś węże od gazowni ?? Bo u mnie to lubi na wężach od gazowni czasami lać płyn, np z tyłu jest trójnik z którego leciało bo węże się poluzowały i kapało na skrzynie biegów i parowało tak ze śladu nie było. Druga sprawa to pęknięty króciec wychodzący z bloku silnika z tyłu i tam też kapało na skrzynie, najlepiej ręką sprawdzić czy jakieś połączenia nie sa wilgotne A powiedz ile tego płynu ci ubywa ?? A jeżeli faktycznie chcesz juz silnik rozbierać to zrobić to porządnie, pierścienie, panewki, szlif głowicy, wszystkie uszczelki i silnik jak nowy. Tylko nie ma co oszczędzać na częściach i mechaniku