bartekst17

Witam, przyszła i na mnie kolej Posiadaczem "Siwego" jestem od kwietnia. Przebieg po zakupie 192 tys. z groszami W podstawie: -chrom zewnątrz -2xel. szyby -el i podgrzewane lusterka -climatronic 2 strefy -abs,esp -centralny z aut. opuszczanymi i podnoszonymi szybami -pelny fis -tempomat -6xAirBag -2xAlu w idealnym stanie (15'zima, 16' na foto lato) -halogeny Po zakupie: Rozrząd INA + Pompa Wody SKF pasek Contitech Olej MOTUL, Filtry Knecht/Mann, regeneracja sprężarki klimy. Wycieraczki Valeo, Radio Concert II (zamiast Blaupunkt) Przeprowadzone modyfikacje: -bagażnik otwierany z pilota Automatyczne otwieranie pokrywy bagażnika Audi A4 B6 - YouTube[/url]]http://http://www.youtube.com/watch?v=pMaYdX20PMY -radio concert II -wymiana wytartego przycisku opuszczania szyb strona pasażera, -wymiana lekko zadrapanego przycisku ryglowania drzwi -wymiana włącznika światel -wymiana wizytownika, esp, awaryjnych -podświetlenie wizytownik,kubek W planach: -Podłokietnik przód -Podłokietnik tył z mcdonaldem -kolorowy fis -odblokowanie fis -... Poniżej kilka fotek zrobionych na szybko... W wolnym czasie coś dorobię i wrzucę

Kolego, duże przebiegi wykonujesz? Robię około 60tys rocznie i się zastanawiam czy takie rozwiązanie będzie dobre?

Czyli mechanik do zmiany, albo ja coś źle zrozumiałem. Czy w przypadku kompresora bez sprzęgła występuje jakiś zawór w sprężarce. Mechanik stwierdził, że prąd jest na wtyczce, którą wpina się w sprężarkę więc problem w sprężarcę, zalecił wymianę na używkę, ale nie jestem przekonany do używek... wolałbym naprawić swoją i mieć świadomość, że wszystko jest ok.

Ponawiam prośbę. Prąd do kompresora dochodzi. Kompresor bez sprzęgła zrywnego. Pomoże ktoś? Czy może to być zawór sterujący ciśnieniem? Ewentualnie jak go sprawdzić?

Witam, Jak w temacie, Vag wyrzucił takie błędy: W zakładce ENGINE: 2 Faults Found: 18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground P1672 - 35-10 - - - Intermittent 18043 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1635 - 35-00 - Please Register/Activate W zakładce HVAC: Control Module Part Number: 8E0 820 043 Component and/or Version: A4 Klimaautomat 0408 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 00000 1 Fault Found: 01312 - Powertrain Data Bus 79-00 - Please Check Fault Codes Ktoś podpowie, gdzie szukać? Z góry dziękuje

Czy po podmianie pompowtryskiwaczy trzeba coś ustawiać? Czy to czysto mechaniczna czynność? Jestem laikiem, zrobię to sam czy lepiej postawić w zakładzie?

Przyczyn może być kilka od kół, poprzez sprzęgło na Pompowtryskach kończąć. Zrób logi wyeliminujesz ewentualnie Pompki.

Do wymiany wszystkie? Czy wystarczy 4cyl? i ewentualnie 1cyl? I jeszcze jedno. Czy z nimi jest straszna tragedia? Czy jeśli przeprowadzę reg cyl1 i cyl4 będzie ok? Znacie kogoś z Rzeszowa/podkarpacia gdzie najlepiej to przeprowadzić. Lubię mieć w samochodzie wszystko jak książka piszę, kupując auto niestety nie sprawdziłem tego tematu. ---------- Post dopisany 02-06-2013 at 10:20 ---------- Poprzedni post napisany 19-05-2013 at 20:46 ---------- Ponawiam prośbę

Proszę o pomoc w ocenie logów. Po nagrzaniu wyczuwalne jest delikatne telepanie karoserią, odczuwalne najbardziej na biegu jałowym oraz przy trzymaniu obrotów w przedziale 1900 - 2000. Gdy silnik zimny jest ok. Na 4cyl pomp. robi korekte ponad norme czy to jest powodem drgań? Może miał Ktoś podobny przypadek? Grupy: 001,013,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018,013,023,018,013,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Podpinam się pod temat. Proszę o pomoc w ocenie logów. Po nagrzaniu wyczuwalne jest delikatne telepanie karoserią, odczuwalne najbardziej na biegu jałowym oraz przy trzymaniu obrotów w przedziale 1900 - 2000. Gdy silnik zimny jest ok. Na 4cyl pomp. robi korekte ponad norme czy to jest powodem drgań? Może miał Ktoś podobny przypadek? Grupy: 001,013,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018,013,023,018,013,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM