kolec05

a błąd taki wyskakuje 17958 p1550

witam wszystkich proszę o analizę logów to nie są moje logi tylko kolegi i on ma 110 koni rok 99. auto w pada w tryb awaryjny koło 4tyś . i zawsze na trzecim biegu bo na czwartym już jest dobrze, a jak go przegoni,to na trzecim biegu jakiś czas jest też dobrze, ale jak postoi 20 minut to znowu wpada w tryb awaryjny. oczywiście błąd był ale jakoś nikt nie zapisał jutro jeszcze raz się podłącze. Z góry dziękuję VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

a czemu kat do wywalenia może mieć jakiś wpływ na zapiekanie się kierownic . czyli na 100% czyszczenie turbiny go nie ominie . dzięki za pomoc .

czasami jak jedzie to jest ok. a czasami mu właśnie odcina . jak są zabrudzone kierownice turbiny to turbo do czyszczenia czy może z czasem jak będzie ostro jeździł to mu się rozruszają .

witam wszytkich proszę o pomoc w odczytaniu logów to logi kolegi nie wiem jaki jaki dokładnie on prefiks ale dowiem się później wiem tylko że auto 1.9 tdi 1999r.turbina odcina mu powyżej 2800 tyś.z góry dziękuję za pomoc. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COMgrupa011

dobra po sprawdzam jeszcze te nie szczelności spróbuję jeszcze kolektor ssący dokręcić chociaż nie będzię łatwo na zimny silniku właśnie wydaje mi się bardziej dynamiczy przynajmniej takie mam wrażenie . tak jak by trochę za pedałem gazu nie szedł ale powyrzej 2000 tyś już jest ok.

w grupie 011 aktualne doładowanie jest za małe niż powinno być . kolektor sący cały był zawalony sadzą z 0.5l wyskrobałem a potem wypiaskowałem go . egr zaślepiłem kwsówką i już żaden syf mi tam nie leci . ale turbina powinna przeładowywać a nie stety na dolnym zakresie nie chcę brat ma vento też 1z i mu cały czas przeładowuje no i tak myśle że może turbina ma nieszczelność a przepływkę kupiłem nową dwa lata temu . za pomoc z góry dziękuję

komplet to znacz jakie grupy wszystkie . ---------- Post dopisany 03-07-2013 at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany 24-06-2013 at 19:29 ---------- ot nowe logi myślę żeby jeszcze baypasa zrobić nie powinno się nic stać sorki że nie pokoleji spieszyłem się .z góry dziękuje za pomoc. log 04 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 05 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 03 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 06 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 09 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 07 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 012 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM log 08 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

dolot sprawdzałem wcześniej w wąż od turbo wpiełem durzy króciec a przed samym kolektorze ssącym podłączyłem manometr i ciśnienie trzymało więc układ powinien być szczelny napompowałem 1,5 bara i ciśnienie nie schodziło wydaje mi się turbawka się mogła rozszczelnić ale dla pewności jeszcze raz sprawdzę

proszę o pomoc w odczytaniu logów z góry dziękuję silnik 1z grupa 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

niby jak mam zagrzać motor przecież turbina jest wyjęta,żeby gwarancja była ważna to olej powinien być nowy wlany i nawet dla własnego spokoju,a nie potem mi napiszecie czemu oleju nie wlałem nowego bo mógł pójść jakiś syf i dlatego się tak cackam żeby nie było jakiś dodatkowych kosztów .mccoob tak to jest moje pierwsze auto mam je już 5 latek kupiłem je sobie za swoje własne ciężko zarobione pieniądze mi starzy ni czego nie fundowali , i wiem jak się olej spuszcza , nie wiem ile ty miałeś aut, ale zapewne dużo tylko ciekawe dlaczego albo takie rzęchy kupowałeś albo je tak dobijałeś . a tutaj masz linka z filmem zwróć uwagę do jakich marek aut są montowane( vw )ciekawe jakie mają silniki pewnie takie same jak audi ale ty pewnie masz od ferrarii nie mówię też że są najlepsze na świecie ale wydaje mi się że są w miarę dobre . ciekawe czemu sobie knechta nie kupujesz przecież są lepsze od mana FILTRON :: Film o firmie WIX-FILTRON

ciahciah to będzie dopiero mój pierwszy chip jeśli turbo będzie mi dobrze pompować ciśnienie po regeneracji to z chipuje go sobie ale dopiero po około 4 tygodniach bo też czytałem że z regeneracją turbiny to niby jak im się uda to jest ok a jak nie to trudno tak przynajmniej piszą na necie. Na zimnym silniku nigdy go nie kaciłem może jakiś kiepski olej mi sprzedali w sklepie w sumie to nie wiesz gdzie oni go zamawiają filtry zakładałem dobre MANA jak już nie było to filtrona . już zamówiłem olej i filtry tylko trzeba ten stary spuścić , myślałem żeby taką farelkę pod miską ustawić i niech się grzeje aż będzie gorąca i olej zrobi się żadki i wtedy go spuścić co o tym sądzicie bo nic innego mi do głowy nie przychodzi.

bedzial może dla ciebie wyraz (idioto odporne) nie jest obraźliwy,ale dla mnie jest i wydaje mi się że te wyrazy powinno się pisać osobno . I niech mi wyjaśni dlaczego mi padła turbina z przebiegiem 260tyś przecież nasze silniki są nie bardzo wytrzymałe ,olej leje mobila 10w40 i autem jeżdżę spokojnie nie szleje może raz sobie zaszalałem na początku jak go kupiłem a tak to normalna jazda cały czas ,akurat wydaje mi się że ty bedzial masz trochę racji że nasze autka mają trochę latek i dlatego napisałem że jak dodam 20 koników to będzie dobrze a 40 koni więcej to wyciągnąć pewnie da radę i pewnie będzie jeździć ale jakoś mam mieszane uczucia co do dalszej eksploatacji .wystarczy mi 110 koników mam nadzieje że nikogo nie obraziłem.

mcCoob nie tym tonem tak to możesz sobie do swojej pani pisać . ty widzę że autko masz prawie nowe .nie widziałeś mojego auta więc nie oceniaj . jak checz pogadać zacznij szanować ludzi to oni też cię będą szanować .

bedzial pogadać można ale jak sam pisałaś te auta mają już 12 lat jak moje więc 110 km. to i tak przyzwoicie poza tym jakkolwiek większe modyfikacje to moim zdaniem dodatkowe koszty i nie zawsze może wszytko się zgrać jak zregeneruje turbinkę to przynajmniej wiem że jest dobra a kupię jakąś używkę i tak naprawdę też nie wiem co kupię . więc nawet jak wyciągnę te 140koników to pewnie wtryski i kompa i turbinkę trzeba pozmieniać i nie mówiąc o tym czy sprzęgło wytrzyma pewnie po jakimś czasie trzeba będzie zmienić a jak sprzęgło to i pewnie skrzynię od 110 włożyć ,nie jestem żadnym specjalistą od tuningu ale z tego co czytałem to musiałbym wymienić prawie połowę rzeczy albo przerobić. Oczywiście wszystkie sam nie zrobię chodzi o zestrojenie znowu też dodatkowe koszty, bo przecież nikt nie jest altruistą . a nawet dobre sprzęgło jakieś sportowe to pewnie 1500zł albo lepiej kosztuje żeby to miało wszystko ręce i nogi . ja tym autkiem chciałbym jeszcze pojeździć parę latek . Więc podliczywszy na oko wszystkie koszty i wiek auta, koszta są zbliżone do wartości auta, albo się mogą zrównać. Będę zadowolony jak wycisnę 110 koników bez przeróbek, sorki ale zdecyduję się na te 110 koników to i tak będzie dobrze.A autko kupiłem od właściciela byłem u niego w domu, we frankfurcie nad menem już mam je parę latek drugi właściciel tam raczej z paliwem nic nie kombinują jak u nas pozdr.

dobra sztomel dzisiaj się będę brał za wymontowanie może nawet jakiś film zrobię aparatem . A jeśli chodzi o zawór to się zamyka bo już tam patrzyłem i ściągałem ten trzpień idący do niego żeby zobaczyć jak to działa i czy może nie jest gdzieś przycięty, ładnie pracuje ale jak wymontuje to porobię zdjęcia i filmiki i się odezwę . ---------- Post dopisany at 19:43 ---------- Poprzedni post napisany at 19:36 ---------- dobra to są zdjęcia turbiny sztomel sorki że tak tak długo ale trochę mi to zajęło , ale filmiku tutaj nie mogę wstawić jak byś chciał to musiał bym coś na youtube pokombinować.

może lepiej ale musiałbym najpierw znaleść dobre turbo nawet na alegro gościu miał gdzieś chyba z konina turbina od 1z ale z wirnikiem od 130 (hybryda)czy coś takiego, podobno jakaś dobra firma mu to robiła, pisał też że pompuje 1.2 bara albo trochę więcej napewno 1.2 bara pompuje ,potem trzeba było wtryski znaleść i odpowiednio ustawić,ja tego nie umiem, więc znowu dodatkowe koszty wydaje mi się że jak mi dołoży 20 koników to będzie ok.Tylko turbinkę muszę zrobić ,tutaj na forum znalazłem firmę MOTO REMO co o niej sądzicie .Jechałbym do poznania.

ok dzięki jeszcze muszę tylko turbinę do regeneracji oddać i za bardzo nie wiem gdzie, jak byście podpowiedzieli to było by fajnie nawet do poznania mogę pojechać albo zielona góra lub gorzów wielkoposki chodzi oto żeby było zrobione dobrze . zamieściłem mój wątek w diagnostyce vag wygląda że turbinka siedzi, oddam do regeneracji i i pojadę podnieść parę koników dzięki i pozdrowionka .

o co chodzi z tym ? (na pompie 10 zrobisz) nawet jak by mi zrobił 110 to wydaje mi się że było by dobrze.A 20 koników więcej to i tak było by dobrze, ale nie wiem czy ta firma jest dobra myślałem że może ktoś coś o niej słyszał .

witam wszystkich chciałem zrobić sobie chipa silnika ale bez zmiany wtrysków turbiny i kompa. mam turbinę WG i znalazłem firmę goodhope w pleszewie woj. wielkoposkie tam gościu może mi z 90km. zrobić 115 km. ma chamownię ale nie wiem czy sam programy pisze czy poprostu wgrywa gotowce, słyszeliście coś o tej firmie goodhope jest gona polecenia z góry dziękuje.

witaj sztomel patrzyłem już właśnie na te skrzydełka wcześniej jeśli chodzi od strony wydechu to wyglądają całkiem dobrze a jeśli chodzi od strony wydechu to chyba też ok może jest gdzieś ośka wirnika na tulejkach spieczona i się blokuje, bo próbowałem wyczuć jakiś luz góra dół ale nie było, a ponoć delikatny powinien być, bo czytałem tutaj na forum że lekki luz powinien być a olej który dostaje się do tuleji turbiny powinien go ciśnieniem wykasować. Dobra dzięki sztomel za pomoc. Jeszcze jedno pytanko gdzie mógłbym oddać turbinkę do regeneracji w okolicach poznania jakiś dobry zakład z góry dziękuje .

to nowy N75 i od brata brałem on też ma 1z silnik i nie ma poprawy . Gadałem z gościem z goodhope jest to firma oni podnoszą koniki i powiedział że ja mam turbinę WG ona powinna cały czas ładować a ten zawór jest po to żeby ją zbijać i powiedział że jakby nawet N75 był zepsuty to turbina powinna przeładowywać a nie pompować za mało mbar, powiedział że jak nie ma nigdzie nieszczelności to turbina siedzi a ja chcę się upewnić żeby nie wydawać kasy na darmo.

już przepływkę zmieniałem na obu jest to samo ,brat ma vento z tym samy silnikiem 1z od niego mogę jeszcze przełożyć przepływkę ale nie wydaje mi się żeby to coś dało jego vento dobrze idzie i u niego w grupie 011 turbo ładnie ładuje troszkę więcej jak powinno a u mnie w grupie 011 jest dużo za mało wydaje mi się że turbina u mnie chyba siedzi bo jak nie wciąga powietrza to chyba przepływka będzie pokazywała za mało.Tak sobie to tłumaczę ale nie znam się aż tak . A te wężyki jak zaślepie to nic się nie stanie ? A cha na wirnik patrzyłem jest cały a jeśli chodzi o luz to nie wyczułem myślałem że może katalizator jest zabity ale nie bo jak go poluzowałem i odsunełem od tubiny to poprawy nie było. Albo jeszcze mogę moją przepływkę do brata venta wsadzić i zobaczyć jak będzie jechać i też logi zrobić,jutro będę kombinował ---------- Post dopisany 30-04-2013 at 17:11 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2013 at 22:35 ---------- ---------- Post dopisany at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany at 17:11 ---------- Dobra sztomel zrobiłem tak jak mówiłeś ten od turbiny zatkałem pozostałe też pozatykałem .A N75 taśmą pozaklejałem nie wiem czy dobrze zrobiłem z tą taśmą jak trzeba będzie to nowe się logi zrobi.Poprawa była odczuwalna ale tylko powyżej 3000.obr. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 011

Witam mam problem z autem 1.9TDI 90KM silnik 1z nie chce się zbierać wszystkie wężyki podciśnieniowe zmieniłem wymieniłem n75 ,intercooler wymyłem w środku jest czysty wszystko jest szczelne nie widać nigdzie wycieków zrobiłem też logi dynamiczne ale nie za bardzo się znam na tym. Turbo chyba nie pompuje proszę o pomoc z góry dziękuje . grupa 0 była robiona na postoju. pozostałe w czasie jazdy. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 000 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 004 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 005 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 006 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 007 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 008 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 009 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 012 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 013

Witam mam problem z autem 1.9TDI 90KM silnik 1z nie chce się zbierać wszystkie wężyki podciśnieniowe zmieniłem wymieniłem n75 ,intercooler wymyłem w środku jest czysty wszystko jest szczelne nie widać nigdzie wycieków zrobiłem też logi dynamiczne ale nie za bardzo się znam na tym ale turbo chyba nie pompuje proszę o pomoc z góry dziękuje . logi Grupa A Saturday 27 April 2013 18:54:16 028 906 021 BD 1.9l R4 EDC 00SG 0806 Group A: 003 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 TIME TIME MARKER STAMP /min mg/R mg/R % STAMP STAMP 0.01 3633 850.0 462.2 4.8 0.37 3633 850.0 458.9 4.8 0.74 3654 850.0 452.2 4.8 1.10 3675 850.0 462.2 4.8 1.46 3675 850.0 462.2 4.8 1.82 3696 850.0 462.2 4.8 2.18 3717 850.0 458.9 4.8 2.54 3717 850.0 458.9 4.8 2.90 3654 850.0 352.5 4.8 3.26 3696 850.0 312.6 4.8 3.62 3402 260.0 322.5 4.8 3.98 2709 250.0 375.7 4.8 4.34 2541 250.0 385.7 4.8 4.70 2541 250.0 379.1 4.8 5.08 2520 250.0 382.4 4.8 5.46 2499 250.0 379.1 4.8 5.85 2457 250.0 382.4 4.8 6.24 2436 250.0 385.7 4.8 6.63 2415 250.0 389.0 4.8 7.02 2373 250.0 389.0 4.8 7.41 2352 250.0 392.4 4.8 7.80 2331 250.0 395.7 4.8 8.19 2289 250.0 402.3 4.8 8.58 2268 250.0 402.3 4.8 8.96 2226 250.0 405.7 4.8 9.32 2205 250.0 405.7 4.8 9.70 2184 250.0 409.0 4.8 10.05 2121 250.0 412.3 4.8 10.41 2058 250.0 419.0 4.8 10.77 1995 250.0 422.3 4.8 11.13 1932 250.0 432.3 4.8 11.49 1743 250.0 455.5 4.8 11.85 1218 250.0 508.7 4.8 12.21 945 255.0 498.8 37.1 12.57 861 250.0 462.2 59.8 12.93 840 265.0 412.3 59.8 13.29 861 255.0 395.7 59.8 13.65 861 260.0 385.7 59.8 14.01 861 260.0 375.7 59.8 14.38 861 260.0 375.7 59.8 logi 010 Saturday 27 April 2013 18:55:33 028 906 021 BD 1.9l R4 EDC 00SG 0806 Group A: 010 Group B: Not Running Group C: Not Running Mass Air Flow Barometric Manifold Position TIME Pressure Pressure Throttle TIME TIME MARKER STAMP mg/R mbar mbar % STAMP STAMP 0.00 405.7 999.6 1081.2 34.9 0.36 478.8 999.6 1081.2 61.6 0.72 505.4 999.6 1122.0 87.5 1.08 515.4 999.6 1173.0 87.1 1.44 532.0 999.6 1213.8 100.0 1.80 532.0 999.6 1244.4 100.0 2.19 535.3 999.6 1264.8 100.0 2.59 542.0 999.6 1295.4 100.0 2.98 548.6 999.6 1326.0 100.0 3.37 552.0 999.6 1356.6 100.0 3.76 565.3 999.6 1407.6 100.0 4.15 571.9 999.6 1448.4 100.0 4.54 578.6 999.6 1489.2 100.0 4.93 585.2 999.6 1530.0 100.0 5.32 595.2 999.6 1570.8 100.0 5.71 605.1 999.6 1621.8 100.0 6.09 621.8 999.6 1683.0 100.0 6.45 638.4 999.6 1744.2 100.0 6.81 658.4 999.6 1825.8 100.0 7.17 661.7 999.6 1887.0 100.0 7.53 658.4 999.6 1927.8 100.0 7.89 651.7 999.6 1948.2 100.0 8.25 635.1 999.6 1948.2 100.0 8.61 591.9 999.6 1897.2 100.0 8.97 581.9 999.6 1856.4 100.0 9.33 561.9 999.6 1846.2 100.0 9.68 571.9 999.6 1846.2 100.0 10.04 545.3 999.6 1846.2 100.0 10.40 552.0 999.6 1846.2 100.0 10.77 545.3 999.6 1846.2 100.0 11.13 525.4 999.6 1846.2 100.0 11.52 528.7 999.6 1846.2 100.0 11.92 525.4 999.6 1836.0 100.0 12.30 508.7 999.6 1836.0 100.0 12.70 508.7 999.6 1825.8 100.0 13.09 488.8 999.6 1815.6 100.0 13.48 488.8 999.6 1815.6 100.0 13.87 485.5 999.6 1805.4 100.0 14.26 475.5 999.6 1805.4 100.0 14.65 472.2 999.6 1805.4 100.0 15.04 465.5 999.6 1805.4 100.0 15.42 472.2 999.6 1805.4 100.0 15.78 462.2 999.6 1805.4 100.0 log 011 Saturday 27 April 2013 18:56:51 028 906 021 BD 1.9l R4 EDC 00SG 0806 Group A: 011 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME Boost Valvle TIME TIME MARKER STAMP /min mbar mbar % STAMP STAMP 0.00 1428 1071.0 1030.2 34.7 0.39 1449 1071.0 1030.2 34.7 0.78 1470 1734.0 1020.0 34.7 1.17 1512 1774.8 1081.2 35.1 1.56 1575 1795.2 1142.4 34.7 1.93 1638 1825.8 1193.4 34.7 2.30 1701 1846.2 1224.0 34.7 2.66 1743 1866.6 1254.6 34.7 3.02 1806 1876.8 1275.0 34.7 3.38 1848 1876.8 1315.8 34.7 3.73 1911 1876.8 1356.6 35.1 4.09 1974 1876.8 1397.4 35.1 4.46 2037 1876.8 1428.0 34.7 4.81 2079 1866.6 1479.0 35.1 5.17 2142 1866.6 1519.8 35.1 5.53 2205 1866.6 1570.8 35.1 5.89 2268 1856.4 1632.0 35.1 6.25 2331 1856.4 1693.2 35.1 6.61 2394 1846.2 1795.2 35.1 6.98 2457 1846.2 1856.4 36.3 7.37 2520 1836.0 1907.4 39.4 7.76 2604 1836.0 1948.2 44.6 8.16 2667 1836.0 1948.2 50.2 8.55 2730 1836.0 1927.8 54.6 8.94 2772 1836.0 1876.8 55.8 9.33 2835 1836.0 1836.0 55.8 9.72 2898 1836.0 1836.0 55.8 10.11 2940 1836.0 1836.0 56.2 10.50 2982 1836.0 1846.2 56.6 10.88 3024 1836.0 1846.2 57.4 11.26 3087 1825.8 1846.2 58.2 11.63 3108 1825.8 1846.2 58.6 12.00 3171 1825.8 1836.0 59.0 12.36 3213 1825.8 1846.2 59.8 12.72 3234 1825.8 1836.0 60.2 13.08 3276 1825.8 1836.0 60.6 13.44 3318 1825.8 1836.0 61.0 13.80 3360 1825.8 1825.8 61.0 14.16 3381 1825.8 1815.6 60.6 14.52 3402 1825.8 1805.4 59.4 14.88 3423 1825.8 1805.4 58.6 15.24 3465 1825.8 1805.4 58.2 15.60 3486 1825.8 1815.6 58.2 15.96 3507 1825.8 1815.6 57.8 16.32 3528 1825.8 1825.8 57.8 16.71 3549 1825.8 1825.8 57.8 17.11 3570 1815.6 1815.6 57.8 17.50 3591 1815.6 1815.6 57.4 17.90 3612 1815.6 1805.4 57.0 18.28 3633 1815.6 1805.4 56.6