marcinz17

Witam. Mam problem jak w temacie. Gdy podłączyłem gałke zmiany biegów(zachciało mi sie podświtlonej) do przewodów od podświtlenia zapalniczki to zrobiło mi sie zwarcie +/- niestety gdy przykręcałem ją to przewody się przetarły. Sprawdziłem czy idzie napiecie na przewód do którego była podłączona gałka miernik pokazywał jakieś napiecie( chyba 0.2V chociaż nie jestem pewny napewno nie 12V) masa też jest, bezpiecznik jest okej, żarówki nie wyglądaja na przepalone , potencjometr dziala gdy nim krece ( podświetlenie licznika i przyciska awarii działa). Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Może tak.

O taką odpowiedz mi chodziło. Sprawdzę jutro na VAG'u bloki i dam znać. Tylko zastanawiam się czemu błąd czasem jest a czasem nie. Niestety nie mogę vagiem tego sprawdzić bo tylko do 25 bloku mogę dojść prawdopodobnie mam za słaby kabel a błędu znowu nie mogę usunąć. Możliwe ze to było by od świec?

Czytałem ten temat ale mi chodziło o te syczenie związane ze zwiekszonym spalaniem.

No okej a masz jakies dalsze sugestie co do wcześniejszego błędu?

Sprawdziłem większość układu dolotowego (airbox,rure która idzie od filtra powietrza do turbo,rurę która idzie od turbo pod silnikiem do intercoolera i rurę która idzie do kolektora i kolektor tylko od góry i boku bo nie zdejmowałem go), nie znalazłem żadnych pęknięć na gumach ale pewności nie mam bo nie wszystko byłem w stanie zdjąć i przejrzeć w 100% ale starałem sie ewentualnie "wymacać" pęknięcia. Ale zaobserwowałem że za pierwszym razem udało mi się usunąć błąd, kilka dni później znowu wyskoczył błąd ten sam tylko już nie mogłem go skasować i napisałem na forum, jak sprawdziałem układ to znowu spojrzałem na błędy i nadal był tylko, że tym razem udało sie go skasować ( nie wiem czy to ma związek z tym ale pokazał sie drugi który też znikną 17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent ) . Może to nie dolot skoro nie zawsze wyskakuje błąd?

Chodzi tylko czy są pęknięcia? Czy jakimś przyrządem tez? Jak sprawdzę napisze jak to wygląda. Dzięki wielkie za pomoc

Możliwy jest lekki spadek mocy tylko powiem szczerze nie wiem które części sprawdzić. Sprawdziłem ta harmonijne która idzie Do filtra powietrza co podanym?

Silnik 1.8T Instalacja LPG spalanie na benzynie też zwiekszone Bład pokazuje się na LPG i na benzynie Rocznik 1995 Jacek o który zawór zbiornika Ci chodzi?

Witam. Mam problem ogólnie dwa możliwe że maja coś wspólnego ze sobą. 1. Przy dynamicznym przyśpieszaniu słysze stukot od 1.6 tyś obr/min im wyższe obroty tym szybciej stuka/syczy (moi znajomi mówią, że to syczenie możliwe ale nie jestem pewny). Przy wolnym przyśpieszaniu nie zauważyłem tego zjawiska. 2. Vag pokazuje błąd 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded. Spalanie zrosło o jakies 3-4 L i możliwe ze spadła dynamika jazdy choć nie jestem pewny. Od czego zaczać diagnoze? Z góry dziekuje za odpowiedzi. A stuki/syczenie występuje tylko przy przyspieszanie na luzie nic nie słychać

Witam. Mam problem a bardziej pytanie. W swojej A4 powinienem mieć sterownik o nr 8D0 820 043H, a czy by pasował sterownik z inna końcówka np 043F, 043M (inne przyciski ma na panelu) ? Jeżeli tak to coś bym musiał zmienić w sensie kodować? Pozdrawiam. Do zamknięcia

Dziękuję bardzo mam nadzieje ze jakoś dostane te czesci:-D A może znacie przyczynę dlaczego mogła ta część zostać usunięta?

A możecie mi pomóc w znalezieniu tych elementów? C Chciałby je dokupić a no szczerze mówiąc nie wiem jak szukać bo nie wiem jak wygląda i nie wiem jak dokładnie się nazywa. Albo może u was będzie nr katalogowy tej części. Z góry dziękuję za pomoc.

Witam. Wydaje mi sie, że w mojej A4 w silniku czegoś brakuje tz. nie jestem pewny czy rurka na zdjęciu nie powinna być do czegoś podłączona. Co wy o tym myślicie? http://www.directupload.net/file/d/3708/2vkiffsw_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3708/zzmzslqy_jpg.htm

Witam. Mam problem polegający na tym, że nie mogę znaleźć nr swojego sterownika(naklejka ze sterownika została zerwana) w etce on-line wgl nie znalazłem jakiego kolwiek sterownika a w etce 7 pokazuja mi się takie nr: 8D0 820 043H 8D0 820 043J 8L0 820 043C 8L0 820 043B Po nr. VIN nie mogłem znaleźć ponieważ nie mogłem jakoś połączyć się w programie z internetem. Jak ktoś mógł mi powiedzieć który z powyższych sterowników będzie pasować do mojej A4 albo ktoś ma dobrze działającą etka i mógłby mi sprawdzic. Audi A4 B5 1.8T (AEB) 1995 r VIN: WAUZZZ8DZSA144117 Z góry dziękuje za pomoc.

A ten program '' etka'' to mogę ściągnąć z internetu czy wy możecie mi sprawdzić jeżeli posiadacie taki program jaki powinienem mieć sterownik? I czy programy diagnostyczne bez problemu pobiore z internetu bez płatne? Bo jeżeli nie to nie widzę sensu kupowanie przewodu vag.

Czy gdybym kupił taki kabel diagnostyczny: SN58 INTERFEJS KABEL DIAGNOSTY VAG USB OBD VW AUDI (4451040223) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. i ściągnął program jakiś diagnostyczny to mógłbym te wszystkie czynności wykonać co opisałeś powyżej?

Rozumiem wszystko i dziękuję ci bardzo zrobię to wszystko jak wrócę z urlopu. Tylko chciał bym wiedzieć co to jest i jak zrobić adaptacje.

Czyli rozumiem żebym podjechał na komputer (VAGa) i skasował błędy, i odrazu zobaczył nr sterownika i jak by nie pomogło to zmienił cały sterownik tak? Czy sam panel?

Jest pewien problem ponieważ sam osobiście nie posiadam VAGa a znowu jechać do mechanika po raz 3 i wydawać kolejne minimum 50 zł to szkoda. Wyciągnąłem sterownik ale prawdopodobnie ktoś zerwał naklejkę. Zdj. : Może po wyglądzie jakoś ocenicie model sterownika. Zdziwiło mnie to, że z tyłu sterownika gdzie są wejścia na złącza jest to oklejone sylikonem albo czymś podobnym, to normalne? Jest jeszcze inny sposób jeżeli nie możecie ocenić po wyglądzie nr sterownika inny sposób poza sprawdzeniem przez VAGa tego? Dziekuję za odpowiedzi.

Chodzi o jakieś nr klimatronika? Jeżeli tak to jak mogę je sprawdzić?

Witam. Mój problem polega na tym, że po każdym odpaleniu silnika mogę tylko raz załaczyć klimę która po sekundzie się wyłącza(wiatrak klimy tez tylko chwile chodzi). Sprężarka działa była podłączana na krótko i powiedziano mi, że jest okej, czynnik też jest. Byłem u mechanika sprawdzono na komputerze błędy i wyskoczyły : 1. 00786-czujnik temp. w podsufitce ( G86 ) Przerwa w obwodzie/ zwarcie do zasilania. 2. 00800-czujnik temp. dmuchawy świeżego powietrza (G109) Przerwa w obwodzie/ zwarcie do zasilania. 3. 01272-silnik klapy środkowej powietrza-V70. zablokowane lub brak napięcia - przejściowy 4. 00603-silniczek klapy odmrażacz/nawiewu na nogi-v85. zablokowane lub brak napięcia 5. 01274-klapa przepływu powietrza, silnik-V71. zablokowane lub brak napięcia 6. 01270-sprzęgło magnetyczne klimatyzacji (N25) zbyt duże odchylnie prędkości obrotowej silnika-przejściowy Odnosząc się do 3/4/5 pkt. to wszystkie nawiewy działają poprawnie. (jeżeli o to chodzi) Odnosząc się do 6 pkt. to sprężarka była sprawdzana jak pisałem i sprzęgło podobno działa poprawnie. A błędy które sam sprawdziłem sam na klimatorniku to : 29.2 - Detekcja poślizgu paska "hard", ciągła 13.5 - Klapa nogi/odszraniacz, ciągła blokada 02.1 - (G86) czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągła przerwa 07.1 - (G109) Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągła przerwa Mam do was ogromną prośbę żebyście mi jakoś pomogli/doradzili co może być prawdopodobnie uszkodzone albo jak sprawdzić czy działa poprwanie czy nie działa. Moje audi jest z 95'r. i nie mam wyświetlanej temp. zewenętrznej w razie jak by ktoś chciał wiedzieć. Proszę o pomoc i pozdrawiam

Witam. Mój problem polega na tym, że silnik czasami zaczyna pracować na 3 cylindrach nie zależnie czy silnik jest zimny czy już nagrzany i cały samochód wpada w drgania największe przy 1500 obr/min( nie ma tych objawów gdy hamuje silnikiem) i po jakimś czasie wraca do normy. Czasami trwa to przez ułamek sekundy gdy przyśpieszam występuje wtedy szarpnięcie. Świece są okej, jedyny błąd na komputerze to coś z sondą lambda. Czy mogą występować takie objawy przy uszkodzonej sondzie? Jeżeli nie to doradźcie co to może być. Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam.

Witam. Moj problem polega na tym, ze odpalam silnik wlaczam nawiew chce zalaczyc klime sprezarka oraz wiatrak zaczaczaja sie doslownie na 2-3 sek. potem na climatroniku juz nie da sie zaczaczyc. Czynnik jest chodz nie wiem ile ale chcialbym wiedziec jakie sa opcje poza czynnikiem ( na wagu temp. zewnetrzna byla 77 stopni a wnetrza nie bylo jak bby byl czujnik uszkodzony wiecej bledow nie bylo) nie wiem czy to moze byc od tego dlatego potrzebuje waszej pomocy. Pozdrawiam