SOGA*

No i mp3 bez polskich znaków i będą wszystkie odczytywane

Teraz gdzieś wygoglowałem że właśnie jak mówisz czujnik, albo termostat do wymiany. Jak nie będą to jakieś duże koszta to go wymienię.

A co do drugiego, to dobrze wiedzieć

Dziękuje

Witam

Ostatnio po podpięciu auta pod komputer okazały się dwa błędy:

P2181 malfunction in cooling system
P1602 power supply <B+> terminal 30: low voltage

w tłumaczeniu google

P2181 Usterka w układzie chłodzenia
P1602 zasilanie <B +> Terminal 30: niskie napięcie

Mógł by mi ktoś z Was przybliżyć co, jak, gdzie i co się z tymi błędami wiąże?

Auto zachowuje się normalnie, nie zauważyłem jakichś dziwnych zachowań.

Pozdrawiam.

Witam

Problem powrócił, a powrócił dlatego że od roku czasu było wszystko w porządku, aż do wczoraj kiedy znów czerwony komunikat o ciśnieniu oleju ukazał się mym oczom.

A więc rok temu +\-, miała miejsce taka sytuacja. Więc pojechałem do serwisu i mechanik sprawdził pompę oleju - sprawna, więc czujnik! Został wymieniony.. Od tego momentu jeszcze raz ukazał mi się ten komunikat po czym aż do dnia dzisiejszego spokój, a zrobiłem od tego czasu jakieś 5000km.

Przypadłość występuje gdy auta nie oszczędzam: zmiana biegów przy 6\7tyś obrotów. Ale nie po jednej serii a kilku takich właśnie wyświetla się taka informacja. Przy spokojnej jeździe, zmianie biegów +\- 3tyś obrotów wszystko jest w porządku. Dodam że po zgaszeniu auta i po chwili odczekania i ponownym uruchomieniu auta wszystko wraca do normy.

Czytam od godziny albo i lepiej na temat wadliwych silników 2.0 TDI 170km - czy to tyczy się również tego, TFSI? Gdyż nigdzie nie znalazłem takich informacji.

Bardzo proszę jeszcze o Wasze sugestie, gdyż już na jedną jestem naprowadzony.. Ale chciał bym dowiedzieć się od Was, co o tym myślicie.

Przebieg: 153tyś km

Rok: 2005

Dzięki, pozdrawiam.

Iron87, jak już Cię tu widzę to dzięki za info o CompSporcie, chłopaki wymienili zawór i chula jak ta lala Dokładnie jaka nazwa zaworu to nie wiem, mogę podać numery jak ktoś potrzebuje

Ale uświadomili mi że mam problem z ciśnieniem oleju i najprawdopodobniej są to wałki wyrównoważające, jutro dzwonię i jadę do SSerwisu w Czernicy który mi polecili by to ogarnęli bo mogę zatrzeć motor..

Więc zalejemy którymś z tych olejów Pompa oleju ma mieć 5 bar, tak? Płukanki z tego co się orientowałem lepiej nie robić.. bo może w jednym pomóc a w drugim zaszkodzić.

Na obecnym oleju zrobiłem ~8tyś km. Więc przy obecnej sytuacji wlać np. Motul 5w30?

Wybaczcie że odkopuję temat, ale może komuś się przyda.

No więc do owych felg stalowych zakupiłem dystanse o których wspominałem wyżej i wciąż brakowało kilku cm do tego by założyć felgę. Felga ta była zbyt wypukła do środka\wewnątrz przez co nie dochodziła do końca tarczy i haczyła o zacisk od hamulca. Felgi jak i opony 16' Rozwiązałem to w ten sposób że na oryginalne alu 16' założyłem zimówki a na lato kupiłem inne, nowe alu 16' i na nie założę opony letnie

A tarcze jak i zaciski hamulcowe u mnie są dużo większe niż w innych modelach tego auta.

Witam

Napiszę tu by nie zakładać nowego tematu. Otóż mam podobny problem jak założyciel tematu..

Ciśnienie oleju wyskakuje tylko przy któryś krotnym (3,4, czy 5 razie z rzędu) razem przy 'deptaniu na gaz' - zmiana biegu przy 5\6tyś obrotów a czasem i więcej.. Natomiast przy spokojnej jeździe wszystko jest w porządku i ciśnienie oleju się nie zapala..

Olej jaki mam wlany - nie pamiętam nazwy, wiem na pewno za to że jest to 5w50

Czytając temat, wnioskuję że najlepiej było by najpierw sprawdzić czy pompa oleju jest sprawna i ma 5 barów, tak? Następnie zrzucić miskę, wyczyścić smok, zrobić płukankę i zalać 5w30 motul lub castrol, tak?

Aha, i co to ten tryb LL?

Dopiero dziś wstawiłem do ich serwisu auto gdyż w zeszłym tygodniu jeszcze je potrzebowałem, na ten tydzień załatwiłem sobie inne

Ok, dzięki wielkie za pomoc i rady, w pon tam do nich dzwonie i pytam o szczegóły. Więc już nie dopytuję i dam znać w temacie jak wygląda sytuacja po wizycie w ich serwisie

Dzięki wielkie za pomoc iron, wybiorę się tam w przyszłym tygodniu

Powiedz mi jeszcze, jaki jest koszt zmiany oprogramowania z 200 kucy na 220? Zajmują się też oni tym?

Tak został wymieniony na nowszy. Uszczelka nie wiem czy została zmieniona gyż było to robione w warsztacie samochodowym..

A co to był za zawór? Jesteś w stanie się dowiedzieć? Bardzo zależy mi na tym.

Coś więcej informacji na temat tego serwisu w bilesku? Tel, adres, nazwa?

I w instrukcji obsługi i na klapce od wlewu paliwa jest info na ten temat że powinno się lać 98

Przekroczona wartość obrotów na biegu jałowym.

Zbyt bogata mieszanka paliwa.

Jakieś rady?

Witam

Jako że wciąż nie rozwiązałem swojego problemu: http://a4-klub.pl/2-0t-232/niestabilne%5Cfalujace-obroty-silnika-275520/

Wyczytałem że mogą to być wtryski lub uszczelniacze wtryskiwaczy które są ponoć plastikowe?

Zamierzam sprawdzić również odmę i dolot, może któraś z tych rzeczy powodować te falowania?

Pozdrawiam

• Zobacz wątek - DV i PCV w GTI po wirusie. chodzi mi o ten, ale ten który ty podałeś, również możesz spróbować wymienić, gdyby nie pomogła wymiana zaworu pcv.

Wymieniałem je u siebie w mieście. Wymiana zaworu wraz z nowym zaworem - 200zł A przepustnica 1100zł + adaptacja i wymiana = 1250zł

Choć najpierw obstawiał bym u Ciebie przepustnice. Spróbuj ją jeszcze wyczyścić, lub na nowo zaadaptować nim ją wymienisz na nową.

Co do spalania to u mnie to jest +\- 10l po mieście i w trasie +\- 7l Wiadomo, zależy od 'ciężkiej nogi', paliwa jakie lejemy i warunków zima\lato. Ale na pewno bardziej opłaca się jechać w trasę niż robić krótkie odcinki po mieści

Oleju osobiście u siebie od wymiany jeszcze nie dolewałem. Olej 5w50 - nawet już nie wiem jakiej firmy. Ale ubytku na bagnecie jeszcze nie dojrzałem. Przebieg: 153tyś

Zalety z mojego doświadczenia to mała awaryjność, od zakupu wymieniłem tylko czujnik od ciśnienia oleju. Auto posiadam już rok czasu. I wiadomo, przyśpieszenie czy prędkość max przy takim motorze to 'frajda' Przy wyprzedzaniu czy też na skrzyżowania dobra sprawa Na autostradzie 280km\h spokojnie lecisz

Co do wad, to może nie jako samo motor, ale znajomość 'mechaników' tego silnika stoi na kiepskim poziomie i ciężko znaleźć dobrego fachowca do tego motoru. No chyba że ktoś już ma albo sam potrafi to nic tylko kupować A o spalaniu już pisałem

Witam wszystkich

To i ja się dołączę. Mój temat w którym nikt mi nie pomógł nie stety: http://a4-klub.pl/2-0t-232/niestabilne%5Cfalujace-obroty-silnika-275520/

Od tego czasu do dnia dzisiejszego sytuacja wygląda tak samo, ani lepiej ani gorzej. Do czeka już się przyzwyczaiłem..

Dodam od siebie że zawór PCV (06F129101P) - jego wymiana, mi nie pomogła. Wymiana przepustnicy też nie pomogła. Wymieniłem również zawór: Nr. jakie widnieją na zaworze: II 04T 35659001107018B 7.00415.02 APG - proszę wpisać w Google to ukażą się zdjęcia owego zaworu. Również nic.

Nie mam pojęcia już co to może być, jeden z mechaników zasugerował rozebrać motor. Póki co do tego nie doszło, auto jeździ do dziś. Spalanie po mieście 10 w trasie 7. Moc auta bez zmiany.

Moje sugestie to zawór pcv lub przepustnica.

Ato ciekawe..

Byłem dziś w Katowicach w salonie Audi na Kościuszki i powiedziano mi po dość długiej 'diagnozie' że stalówek do mojego modelu nie założę.. jedynie alufelgi. I co Wy na to?

Pan zaproponował bym zakupił właśnie dystanse lub kupił jakieś 'gorsze' alu felgi gdyż do mojej A4 nie założę ŻADNYCH felg stalowych..

Jak się ma sprawa z tymi dystansami? Są one bezpieczne? Przy nagłym hamowaniu z dużej prędkości będą bezpieczne?

Co myślicie o tych: DYSTANSE 5x112 5 mm. VW, SEAT, AUDI, SKODA (3706583792) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ?

Bzdura nie bzdura, mimo wszystko wolał bym mieć dopasowane felgi niż bawić się w dystanse. A problem mam taki, że nie wiem jakie stalówki będą pasować do mojej Audi gdyż zakupione przeze mnie 16' 5x112 6,5/16 ET42 nie pasują..

Też myślałem o dystansach.. Ale odradziła mi to nie jedna osoba, gdyż raz to jest nie opłacalne, koszt jakieś 250zł a dwa stosuje się je w 'innej dziedzinie' tzn. do tuningu a praktyczne do jazdy na co dzień i dużych prędkości to one się nie nadają..

Dlatego najlepsza opcja to dopasować odpowiednie felgi, tylko czy ktoś może pomóc?

W pon pojade do salonu Audi, ciekawe jakie oni mi zaproponują..

No i jest problem, bo felgi 16' 5x112 6,5/16 ET42 nie pasują do mojej A4

Do tyłu wchodzą elegancko ale z przodu blokuje je zacisk od hamulców i nie dochodzą do końca.. Brakuje im jakichś 5mm by doszły do końca.

Rozmawiałem z sprzedawcą który mi je sprzedał, powiedział że wymieni mi je na takie jak potrzebuje, tylko bym dowiedział się na 100% jakie potrzebuje.

Z pomocą zwracam się do Was, czy powie mi ktoś jakie potrzebuje tu felgi stalowe? Dodam że to model z motorem 2.0 TFSI Quattro - 200km. Zapewne dlatego są tu większe tarcze, zaciski jak i same hamulce i dlatego te felgi nie pasują..

Mi w jednym ze sklepów 'zaśpiewali' 12zł za 1 śrubę.. Ale kupie je gdzieś u siebie albo z allegro zamówię.

Alu felgi oryginalne, felgi stalowe nie. Z tej tabeli wynika że do tych i do tych powinny być z 'grzybkiem' o długości 28.

Witam

Mam już felgi i opony na zimę, ale nie mam śrub - no chyba że pasują te z alu felg?

Jeśli nie pasują to jakie potrzebuje? Tak zwane z 'grzybkiem' czy 'stożkiem'? Krótsze czy dłuższe?

Obecnie w felgach aluminiowych mam z 'grzybkiem', ale czy to są te krótsze czy dłuższe, nie wiem. Nie mam porównania..

Bardzo proszę o pomoc.

Dzięki pozdrawiam.