kobuzzz

Witam, koledzy czy ktoś może mi powiedzieć czy przy pompie wspomagania ZF 2.0 tdi CAGA występuje luz osiowy??? Coś mi wyje pod maską i moje podejrzenia padają na pompę bo przy wymianie paska, rolki i napinacza miała taki spory luz własnie. Dodam że wspomaganie chodzi bez zarzutu.

Koledzy klucze do "złodziejek" są kluczami powtarzalnymi na górze nasadki tam gdzie się zakłada klucz 17 jest oznaczenie C, T itp. Czy ktoryś z Was z  Białegostoku mógłby sprawdzić czy ma nasadke T. Po ostatnim serwisie nie sprawdziłem nasadki i okazało się ze "mądry" mechanik musiał posiłkować się pneumatem przy odkręcaniu złodziejek i popier... całą nasadke i nie mogę odkręcić szpilek a koła chce zmienić... proszę o info w priv czy ktoś ma. Jeżeli tak to podjadę i może uda się je odkręcic...

Sprawdzę, może nie będzie tragedii.

Witam! Koledzy wysiadł mi sterownik podrzędny i stoję przed wymianą tego ustrojstwa... wszystko cacy sterowniki są do kupienia ale z ciekawości zadzwoniłem do najbliższego ASO (Białystok) z pytaniem ile kosztuje kalibracja i jak mi miła pani w słuchawce powiedziała że 6 stówek to chyba zrezugnuje z naprawy tego chyba że ktoś podpowie jakiegoś magika w Białymstoku żeby to ustawić albo chociaż jak to w domowych warunkach ustawić żeby to działało wmiare.

Koledzy a jak wygląda sprawa z zestawem LUKa??? Mam zalożony cały zestawik i przejechałem na nim koło 17 tys i chciałbym zrobić wirusa na 180 kuni i koło 400 niutków. Cały zestaw rożni się od SACHS i LUK wygląda mi na bardziej masywny co za tym idzie odporny na większy niuton... ale to tylko moje przypuszczenia. Szukam konkretnej odpowiedzi bo jak zrobie wirusa i sprzęgło będzie  świstać to mnie moja kochana żona udusi;]

No i wszystko jasne:) szkoda kasy jak tak bo litr oleju koło 160 ziko w ASO...

Potwierdzam u mnie tez jest takie pukniecie w pedaly podczas ruszania?

2 to jest porazka w tych skrzyniach... od zakupu mam problem z 2... myslalem ze pomoze wymiana sprzegla ale nic to nie pomoglo... zastanawiam sie jeszcze czy nie wymienic oleju w skrzyni bo po rozgrzaniu silnika jest znaczaca poprawa... ale nie zmienia to faktu ze i tak ciezko wchodzi...

U mnie jest to samo zdiagnozowalem ze to na 100% zawor na pompie wysokiego cisnienia i tak jezdze z tym juz od ubieglego lata i nic zlego sie nie dzieje? cyka glosniej bo widac czas dla pompy jest nieublagalny? (celowe postarzanie produktow).

Do naszych audiolek idą dwa rodzaje zestawów które są zależne od VINu czyli możliwe że ten drugi zestaw posiada amortyzator na tarczy. Ja jak się pytałem po hurtowniach to LuK wychodził dużo drożej od SACHSa ale trafiłem na super cene kompletu i LuK trafił do środka?

Koledzy czy po wymianie sprzegła powinno ono nisko brać?? Przed wymianą brało wysoko a teraz delikatnie puszczę i już rusza z miejsca...

Koledzy potrzebuje screenów adaptacji poszczególnych kanałów licznika bo namieszałem coś w nich walcząc z inspekcją serwisową i wywala mi teraz błąd adaptacji... z góry dzięki?

Ja uważam że LuK... ale tez nie jestem pewny bo dziwne są te ich koła dwumasowe... na pierwszy rzut oka to nawet laik by powiedział że to rozklekotane złomostwo ale jednak po założeniu wszystko jest ok?

Koledzy ja już po wymianie? pomimo takiego luzu dwumasu wszystko jest ok? co zauważyłem to to że w zestawie SACHS nie ma tłumika drgań na tarczy co pewnie w jakimś stopniu wpływa na komfort ruszania.

Tak jak napisałeś jeżeli mieniasz tylko dwumasę to musisz założyć tej marki jakiej było jeżeli wymieniasz komplet: dwumas, tarcza, docisk to albo LuK albo SACHS. Ja wybrałem komplet LuKa bo była lepsza cena tego kompletu. Dodam że miałem założony komplet SACHS. Nie zapomnij tylko wymieniając dwumasę wymienić łożyska igiełkowego koła zamachowego?

Dzięki za info napewno się przyda? a ten sworzeń kulisty w którym miejscu się znajduje? Jest gdzieś w wybieraku? Czy przy skrzyni?? A może dobrze by było olej wymienić bo zauważyłem że na zimny bardzo cieżko jest wbić 2 a po rozgrzaniu trochę lżej wchodzi ale i tak bardzo ciężko...

Uspokoiłeś mnie trochę bo już się martwiłem że kupiłem jakieś uszkodzone... ja też dzisiaj w ASO odbieram te łożysko igiełkowe i jutro mechanik będzie wymieniać? kolego miałeś może taką przypadłość że ciężko wchodziła 1 a szczególnie 2??

Ja mam zakupiony zestaw LuK i w dwumasie jest te łożysko igiełkowe ale nie ma tego łożyska oznaczonego na schemacie jako 6 i chyba też nie ma tego uszczelniacza dzisiaj jeszcze raz zerkne bo nie zwróciłem uwagi jakoś na to... i pytanie kupować nowy ten uszczelniacz jakby go nie było czy wstawiać stary??

Sprawdziłem i dwumasa jest kompletna? jest łożysko i uszczelniacz?

A mógłby ktoś podać numery cześci do CAGA?

Wynalazłem że są dwa zestawy do CAGA, 600 0144 00 LuK RepSet DMF i 600 0156 00 LuK RepSet DMF i są zależne od VINu i nie bardzo wiem jak po tym VINie dobrać które do mojego auta idzie... Pomógłby ktoś??

Koledzy zapraszam do wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/220447-kolo-dwumasowe-i-sprzeglo-a4-b8/page-3#entry4779384potrzebuje pomocy w ocenie luzu nowej dwumasy.

Hymmm... trochę mocniej lata niż nowy ale mógłby ktoś się wypowiedzieć na temat luzu w tym moim nowym kole?? Aż tak duży powinien być? Dziwi mnie szczególnie luz osiowy że masa wtórna aż tak mocno się przesuwa względem masy pierwotnej... u kolegi w poscie wyżej nie widac tego żeby dało sie tak mocno przesunąć mas względem siebie...

Koledzy proszę o ocenę tej dwumasy... bo jednak mocno ona roztelepotana jest....

ale koło dwu masowe luzy we wszystkie strony!!!

Kolego u mnie nowy dwumas leżąc w pudełku też lata na każdą stronę ale tylko poprzecznie luzu wzdłużnego nie ma.

Tak pomyślałem i wieczorem koledzy wstawię film żebyście ocenili luz tej mojej dwumasy bo może gdzie jaką uszkodzoną kupiłem.

A ja w sklepie internetowym kupiłem zestaw LuK za 1956 zł dokładnie a co najśmieszniejsze że 2 dni poźniej w tym samym sklepie ten zestaw kosztował ponad 3400 i teraz albo trafiłem na super oferte albo coś jest nie tak z tym zestawem loteria... dzisiaj odbiore w parcelshopie paczkę to będę wiedział na czym stoje...

Ja wczoraj kupiłem w ASO zmodernizowaną kape i jak sprzęgło będę mieniał to stare łożysko na klej, nowa kapa i git? mam nadzieję tylko że z prawej strony jest ok...

Też stałem przed wyborem albo wyprogramować albo kupić nowy i jednak kupiłem nowy kolektor? w sklepie za oryginalny zapłaciłem 1580 zł i 3 godzinki mojej roboty wraz z czyszczeniem klapy gaszącej i EGR?

Koledzy a ja z innej beczki... wymieniłem jakiś czas temu dwie poduszki silnika bo strasznie rzucało silnikiem i piszczały na wybojach... minęło parę miesięcy i znow pojawiło się to "wkurzające" piszczenie przy rozruchu i na tych nieszczęsnych wybojach... ma ktoś jakiś patent na to??? Wysmarować je czymś? Wyczyścić? A może wymienić poduchę pod skrzynią bo zauważyłem że silnik trochę luźno lata jak na nowe poduchy...