Kri$

Nie chcę zakładać nowego tematu, więc podepnę się pod istniejący.

Musiałem zmienić koło, niestety oryginalny podnośnik, nigdy wcześniej nieużywany (Niemiec wymieniał zawsze koła w warsztacie), jednym słowem nówka funkiel  po prostu odmówił posłuszeństwa i "sobie pękł"

Podnośnik ten ma numer 8K0011031G i widzę w ETCE, że oprócz niego są jeszcze lewarki o identycznych numerach, jedynie o innym oznaczeniu literowym na końcu numeru.

 

Czy ktoś z Was ma wiedzę czy te lewarki są wszystkie identyczne i można je stosować zamiennie?

 

A gdzie można w Europie autem pojechać ?

Rzym 1600km

Barcelona 2000km

nawet na Nordkapp jest 3000km

więc nie rozumiem... 2k w jedną i 2k w drugą to nie jest chyba krótka trasa jak na warunki europejskie?

Heh co nie tak jest w tym kolorze? Wiem, że srebrny bardziej rzuca się w oczy, ale... powoli zaczynam się przekonywać do zielonego Podobał mi się srebrny, ale ten jest przynajmniej zadbany i może nie robi takiej roboty jak szary/srebrny, ale ważne, że jeździ

2.5 na B to udane motory , i bede sie tego trzymac

Ten ma >250k nalatane w 6,5 roku, co jak na polskie warunki to dużo i ciągle śmiga aż miło odliczam dni do lata, żeby pojechać w dłuższą trasę (>4k) np. do Hiszpanii.

A na razie nieśmiało zaczynam się rozeznawać w temacie tv/dvd oraz kierownicy z przyciskami do radia/biegów i to chyba jedyne mody przewidziane na sezon 2011

W 2012 chcę oryginalne skręcane felgi i sam nie wiem co jeszcze można tjuningować w Allroadzie... na pewno zawieszenie modem 402

16 to juz sporawo. To krotkie odcinki jakies?

~2,5km. U mnie auto jeździ na zasadzie Pareto

80% czasu po mieście, 20% czasu na trasach

20% dystansu po mieście, 80% dystansu na trasach

czyli często gęsto po Wrocławiu króciutkie odcinki, że miesięcznie potrafię zrobić autem po mieście np.300km, a potem wyjazd zagraniczny i za jednym zamachem 3000km pyknięte potem znowu krótkie odcinki i znowu wyjazd i np. 1500km i tak na zmianę Jeśli nie muszę jeździć po Wrocławiu, to tego nie robię - specyficzne miasto ze specyficznymi korkami - szkoda moich nerwów, a niestety nie mam w łapie siły jak Pudzian, żeby dokształcać innych kierowców

Poza tym Wrocław jeśli chodzi o korki jest 3 miastem w Europie

Porobię jednak jeszcze trochę logów, może coś z nich wyjdzie, że jednak "cuś" jest nie tak, że auto pali tyle, ile pali.

Cały czas chodzi mi po głowie zakup Allroada, ale się ... boję Zawiechy, silnika, skrzyni

Jak sobie z tym poradziłeś (ze stresem)? No chyba, że nie czytałeś o zawieszce i silnikach?!

Gratuluje auta i zdawaj relację jak tam przebiega eksploatacja.

PS A takie spalanie (14,6) to gdzie złapałeś?

Spalanie po mieście (Wrocław) to norma

na trasie schodzę do 8-9 litrów, w mieście ~16.

Bałem się historii o silnikach 2,5 TDI V6, ale... uznałem, że raz się żyje i najwyżej będę żałował wyboru (na razie odpukać nic się nie dzieje).

Skrzynia, zawiecha, silnik... hehe faktycznie można zawału dostać jak się pomyśli, co może się zepsuć i ile będzie to kosztowało. Na razie podchodzę do tego na zasadzie "nie martwić się na zapas", bo bym chyba wylądował w szpitalu z wrzodami.

Oczywiście parę drobnych dupereli podczas eksploatacji jest do poprawy jak np. wężyk spryskiwacza tylnej klapy gdzieś się wypiął i sika pod auto, albo czujnik parktronica siadł i trzeba go wymienić.

W silniku zmieniłem olej, świece, płyn G12 i śmiga - vag pokazuje 0 błędów, logi dynamiczne i statyczne z vaga również pokazują dobre parametry.

Zawieszenie po zimnej nocy lubi opaść o 1 poziom i jest to dziwne, gdyż ciepła noc lub nocny postój w garażu (nawet przez kilka dni) nie powodują opadania... Dziwne, ale co zrobić vag nic nie wykazuje niepokojącego. Ot Audi kontra natura -> 0:1

Witam

Posiadaczem Allroada jestem od października. Na początku pytałem na forum A6 o porady odnośnie zakupu, następnie zaryzykowałem i pojechałem do Dresden - autko na zdjęciach było pierwsza klasa, na miejscu okazało się jednak, że jest to jedna wielka pomyłka - przez cały prawy bok rysa, słabo odpalał na zimnym, a na dole przednich lewych drzwi RDZA !!! więc zaryzykowałem i wybrałem się po rezerwowe auto koło Hamburga...

Choć przyznaję, że to autko z Drezna na zdjęciach prezentowało się na 10/10, a to z Hamburga to max. dostałoby ocenę 6-7/10 (oceniając fotki).

Na miejscu jednak okazało się, że mam więcej farta niż rozumu, gdyż auto mimo słabych zdjęć okazało się, że jest super zadbane.

Ale opowiem jak było...

Autem podjechała ~60 letnia kobieta i od razu zgasiła silnik Moja pierwsza myśl "o kur*ka wodna - a gdzie studzenie turbo".

Obejrzałem auto, parę rysek na przednim zderzaku, parę na tylnym (na tych szarych plastikach), w środku ideał - 247 tys km i w ogóle tego nie widać.

Kobieta jak się okazało oprócz Allroada ma również Mesia CLK, którym wraz ze swoim partnerem jeździła do własnego domku do Włoch, a Allroadem jeździł jej partner, ale zmarł jakiś czas temu, więc postanowiła sprzedać auto. Mam fakturę na 1600€ !!! że we wrześniu został zrobiony rozrząd, hamulce, pompa wody, klima, ogólnie wszystko co należało zrobić oprócz oleju, do wymiany którego mam ~1000km (serwis już się pali).

Na koniec mówi, że ma jeszcze Winterreifen i winter-dywaniki no i jak się okazało - opony są z 2008 roku, prawie nie jeżdżone, felgi do zimówek jak nówki - jak zmienię kapcie z letnich na zimowe, to dodam zdjęcia.

Co do autka, to ciemna zieleń, 2,5TDI, 2004 rok, 247540km (obecnie >250000km), 180ps - kultura pracy V6 w porównaniu do poprzedniego Golfa 4 cylindrowego to jak niebo a ziemia. Prędkości rzędu 180-200km/h na autostradach w ogóle nie czuć w środku - cisza, spokój...

Co do wyposażenia, to nie mam pojęcia co jest standardem w Allroadzie, zatem napiszę co mam

- QUATTRO

- klimatronik 2 strefowy

- skórzana tapicerka (podgrzewany przód) z elektryczna regulacja lędźwi

- grzana przednia i tylna szyba

- navi (niestety RNS-D ;( a w Dresden było RNS-E ;( no ale to jest drobiazgiem, a stan techniczny obu aut to jak niebo a ziemia)

- zestaw głośnomówiący do Nokii 6310i

- zmieniarka 6cd

- pełne koło zapasowe + kompresor

- pozioma roleta w bagażniku oraz pionowa siatka.

- hak

- tempomat

- pełny FIS

- ksenony

- spryskiwacze świateł

- światła przeciwmgielne

- 4x elektryka szyb

- 2x podłokietniki

- fabrycznie przyciemnione tylne szyby (boczne i tylna)

- tiptronic 5-biegowy (heh zakochałem się w trybie S)

- parktronic przód + tył

Szkoda, że nie ma kierownicy wielofunkcyjnej (przydałaby się regulacja radia i odbieranie telefonów) ;( ale to nie jest wielkie zmartwienie.

Co do planów - NIC !!!! KOMPLETNIE NIC !!!! W Golfie III już się wystarczająco pobawiłem w "tjuningi" typu gleba i fela a tutaj kółka na lato są oryginalne Audi, gleby też nie zrobię, bo to Allroad więc nic nie planuję zmieniać

Jedynie może zmienię RNS-D na RNS-E... hmm... zobaczymy

PS. To auto tak wygodnie się prowadzi w porównaniu do Golfa III, że zamiast z A7 koło Hannoveru skręcić na A2 w kierunku Berlina pojechaliśmy z kolegą 92km za daleko na południe i po tym incydencie już włączyłem navi na stałe... a funkcja TMC i pokazywanie gdzie jest Stau (korek) jest po prostu świetna !!!

PS 2. Nie śmiejcie się z fotek Nudziło mi się i próbowałem zrobić fotki "artystyczne"

Temperatury >15*C i piękne słońce... tak, to listopad niestety chyba już bezpowrotnie taka pogoda minęła i teraz będzie już tylko zimno i brzydko na dworze (chyba, że spadnie śnieg ).

Przyszedł zatem czas na zmianę kół na zimowe. Oj sądziłem, że zajmie mi to max 1h, a spędziłem przy kołach 5 godzin - wypucowałem letnie felgi, zabezpieczyłem opony preparatem do konserwacji opon.

Na aucie wylądowały koła, które otrzymałem od Niemki --> Nankang 225/55/R17 + fele Rial - wolałbym oryginalne felgi Audi ale nie będę wybrzydzał zresztą sami oceńcie jak auto się prezentuje na zimowym setupie

Odkryłem tylko jeden feler - niestety ściąga mi trochę na prawo więc muszę mimo wszystko pojechać do gumolajzy, żeby wyważył mi koła Na letnich auto jechało jak po sznurku, więc zrzucam winę na zimowy zestaw felgi+opony+dystanse

Wymyte letnie felgi poczekają sobie na wiosnę, oj poczekają

A tak wygląda Audi na zimówkach... moim zdaniem lepiej wygląda na letnich ale w porównaniu do większości aut na stalówkach i tak prezentuje się dobrze

Sezon narciarski w pełni, więc Audi dostało relingi i wysuwane uchwyty na narty/snowboard. Nie posiadam worka na narty w tylnej kanapie, więc do tej pory przewoziłem sprzęt wewnątrz auta - składałem jedno siedzenie.

Teraz można śmigać nawet w Alpy

Masakra... zapie*dol jak 150 na uczelni... ważny egzam jutro z rana, więc siedzę w domu i napierniczam... wpadnę na spota dopiero za tydzień no ale co zrobić jak się w połowie stycznia obudziłem

Tylko pod Mostem i na terenie Korony można się schować w razie deszczu a w 2 pozostałych miejscówach może kapać na głowę

Ja jestem za MM lub Koroną bo w oba miejsca mam dobry dojazd

Nie . Dreswagenów się nie dotykałem . Jeżeli miałbym coś takiego robić musiałbym 3 razy próbować na swoim aucie żeby Tobie czegoś nie spieprzyć . :gwizdanie:

A to na własną (moją i kumpla) odpowiedzialność kiedyś po sesji by się to zrobiło dobry napój za to masz u mnie

bo ja wiem, że mam dostęp do kabla na COM, ale nie mam kompa na COM chciałem nawet do stacjonarki się podłączać, ale jednak odpuściłem

szczuraz - masz kabel na COM i laptopa tez na COM?

Jeśli tak, to czy kiedykolwiek miałeś styczność z VDS-PRO i aktywowaniem podnoszenia szyb z modułu komfortu np. w Golfie IV?

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=62747

Heh... ogólnie to nie nakładam nic pływającego mam nadzieję, że w filetach z kurczaka i innych podobnych mięsach nic dziwnego nie ma...

Jest za to jakieś takie żarcie - coś koloru mięsa z hamburgera, ale smak... jak podeszwa buta...

qurczak pytał o mnie parę stron wcześniej

i chyba nawet widziałem go na PWr w Bazylii któregoś dnia

ech w zeszłą niedzielę nie dotarłem, bo Pajero utopiliśmy w sobotę w błotku w lesie i męczyliśmy się jeszcze potem pół niedzieli.

Ja używam dwóch telefonów:

1) 6310i do auta

2) 9300 do reszty (telefon, smsy, czytanie książek, word i excel)

6310i wygląda całkiem dobrze jak na swój wiek, za to 9300 cała poździerana, brakuje 2 klawiszy zewnętrznych, popękana obudowa.. jednak zaje**ście daje radę jeśli chodzi o komfort używania - miałem krótko 5530 (nadal mam - leży w szufladzie) i napisanie SMSa na ekranie dotykowym to jakieś nieporozumienie... w 9300 mam pełne qwerty i sądzę, że qwerty to przyszłość natomiast producenci chyba mają odmienne zdanie i wszystkie nowe telefony MUSZĄ mieć dotykowy ekran

arielka - ale jeśli auto jest z zagranicy, to jakim cudem mogą robić korektę za przebieg skoro nie da się potwierdzić, że historia auta i przebieg z licznika są autentyczne?

przecież mogę powiedzieć "to auto ma 1000km przejechane a tylko zmieniłem sobie przebieg na blacie na 300 000".

Czy jeśli moje auto ma przejechane 200 000 a ustawię sobie 2 000 000, to też mi obniżą wartość? Nie powinni tak robić moim zdaniem skoro nie ma potwierdzenia przebiegu.

W celnym papiery z TUV i/lub książki serwisowej są przyjmowane jako aktualny przebieg i wtedy obniżają wartość auta.

Na moje pytanie do pana celnika, że skoro auto miało 220 000 kilometrów rok temu, to czemu tylko taką wartość odejmuje, przecież auto robi jakiś przebieg roczny, to powiedział, że tylko tyle jest udokumentowane (też paranoja - jak CHCĘ niższą wartość, żeby niższą akcyzę zapłacić, to się nie da... prawdopodobnie jakbym zmienił przebieg na liczniku na 5 000 000 i podjechał autem do celnego, to by powiedzieli "no sorry, ale przebieg normatywny to np. 250 000 i ma pan pecha, bo nadmiar km nas nie interesuje", a ubezpieczyciele właśnie na odwrót - nie interesuje ich, że nie ma potwierdzenia prawdziwości przebiegu, ale jeśli to może zaniżyć wartość auta, to jasne, bierzemy pod uwagę).

Pozdrawiam

ps. i to jest właśnie powód dlaczego każdemu znajomemu radzę, żeby po byciu poszkodowanym w kolizji pojechał do szpitala, bo na pewno odniósł obrażenia mięśni szyi, oj uszczerbek na zdrowiu, bóle, problemy ze snem, strach przed jazdą autem... a po paru miesiącach wszelkie problemy znikają osłodzone $$$ z ubezpieczalni... to się nazywa dobre leczenie

A u mnie się udało... powód prozaiczny - poluzował się dystans na piaście i trzeba było go dokręcić

Logiczne - jako właściciel pojazdu chciałbym 100% od kierującego, jako kierujący nie chciałbym płacić właścicielowi w ogóle

Jeśli ja bym jechał autem kumpla albo kumpel moim (i mówię o bardzo dobrych kumplach, a nie o znajomych) to logiczne, że właściciel chciałby 100%, kierujący 0% i najuczciwsze rozwiązanie to każdy daje 50% - w końcu jest jakby wina obu - kierowcy, bo on kierował oraz właściciela, bo poprosił o kierowanie.

mazi_ jeśli odjęli Ci % wartości za import prywatny, to robią Cię w konia, że jeszcze dodatkowo obniżają wartość za przebieg... Auto sprowadzone z zagranicy nie ma potwierdzonego przebiegu i nie można go zweryfikować, więc nie powinien być brany pod uwagę. Powiedz, że 175000 sam ustawiłeś i gówno ich to obchodzi ile masz na blacie, a auto ma przejechane 108000 i żadasz uznania przebiegu 108000.

Skoro obniżają 8% za import, to na to składają się różne zmienne i niepotwierdzony/nieweryfikowalny przebieg też jest jedną z tych zmiennych

Witam.

W środę przejechałem sobie Allroadem C5 przez zaspę, pojeździłem jeszcze troche, następnie zostawiłem auto pod domem, po 2 godzinkach pojechałem załatwić parę spraw na mieście i nagle dziwna przypadłość - gdzieś spod auta (każdemu pasażerowi wewnątrz wydaje się, że to gdzieś koło niego stuka) dochodzą stuki...

Nie występują na postoju.

Są one rytmiczne, ich częstość zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości.

Gdy przyspieszam (naciskam gaz) stuki zanikają, gdy ~2500-3000rpm tiptronic zmienia bieg na wyższy, stuki się nasilają, jeśli znowu zacznę przyspieszać -> ponownie zanikają. Jeśli np. z 30 przyspieszę do 80, to stuki są o wiele częstsze. Dodatkowo dziś przy teście ~80-100km/h było czuć bicie na kierownicy.

Występują niezależnie czy to skręt czy jazda na wprost - jedynie zależne od prędkości.

Nie przywaliłem w żaden krawężnik.

Jakieś pomysły? Czy automatyczna skrzynia może wydawać takie dźwięki? Nie wydaje mi się jednak, gdyż zmienia biegi prawidłowo Czy może to być coś z wałem napędowym? Element zawieszenia - może sworznie zwrotnicy?

Wiem, że porada przez internet jest słabą opcją bo bez usłyszenia tego ciężko ocenić "co jest 5" jednak może ktoś z doświadczenia może mi podpowiedzieć od której strony w ogóle zabierać się za poszukiwania przyczyn usterki

Pozdrawiam

Nagrałem filmik... kurczę słabo słychać, ale ok.4 sekundy pojawiają się te stuki...

Ja

Ceny OC i tak będą wzrastać w związku z wymuszaniem odszkodowań przez ludzi, a już parę razy TU z wielką łaską wypłaciły mi $$$ za uszkodzenia, przyjmując zamienniki w miejsce oryginalnych części, stosując obniżenie cen części o 75% (chyba tylko na schrocie kupię oryginalne elementy w cenie 25% oryginału), VATu nie chcieli wypłacić.

Dlatego uważam, że skoro oni korzystają z wszelkich kruczków prawnych, aby jak najmniej mi wypłacić, a ja za przeproszeniem zamiast sprawnego auta mam kupę pogiętej blachy i problemy i muszę się z nimi brandzlować o wypłatę należnych mi pieniędzy, to chyba szyja ma prawo mnie boleć... Podobnie psychika cierpi w momencie wypadku - człowiek wkłada $$ i serce w auto, a potem ubezpieczalnia ma to głęboko w d....

NIKOGO NIE NAMAWIAM NA ROBIENIE LEWYCH STŁUCZEK, jedynie wspominam, że warto skorzystać z istniejącej możliwości uzyskania $$$, które pokryją szkody na psychice (załamania nerwowego można dostać jak jakiś cymbał wjedzie w naszą wychuchaną Audiczkę).

PS. Mówcie co chcecie na mój temat - składałem auto przez zimę, żeby na sezon było zajepasztet, ledwo udało mi się do Rothenburga pojechać na zlot cult-style.de i tydzień później tępa baba po piwku, którą dwóch pijanych kolegów uczyło jeździć przywaliła mi w auto... dużo ciężkiej pracy przy aucie i $$$ wydanych na graty poszło na marne... widocznie nerwy spowodowały, że mięśnie w mojej szyi nie wytrzymały uderzenia i się naciągnęły

(...)na szczęście nikomu nic się nie stało. (...)

Nie tylko otwarte złamania lub siniaki świadczą, że coś się stało... Często w czasie stłuczek dochodzi np. do naciągnięcia mięśni karku (przy kręgosłupie - dokładnej nazwy mięśnia nie podam, bo nie jestem lekarzem)

Zawsze w przypadku, gdy jest się poszkodowanym warto udać się na pogotowie, następnie do lekarza pierwszego kontaktu, który wypisze skierowanie do ortopedy/neurologa a czasami nawet do psychologa (możesz mieć problemy ze snem, moczyć się w nocy, bać się jeździć autem) potem rehabilitacja i na koniec oczekiwanie na wypłatę odszkodowania za ból i cierpienie związane z wypadkiem drogowym

kolego jestem agentem ubezpieczeniowym pzu , zgadza sie w chwili obecnej mamy mega promocje na ac,oc,nnw zadnych haczykow niema

A można wiedzieć kolego co to za promocja? :-)

podobno kiedyś pzu przenosiło zniżki z OC na AC? A teraz co jest ciekawego?

Poza tym kolego robią Cię w Uja z 67% materiału lakierniczego

nie jestem rzeczoznawcą, nie powiem Ci dokładnie jak masz walczyć, ale akurat "materiał lakierniczy 67%" to stary numer ubezpieczycieli

BO niby co? Nie położą całości lakieru tylko 2/3 zakładanej grubości?

Walcz, bo warto... ja na razie walczę z TU o dopłatę VATu i podwyższenie stawek RBG (we WRocławiu przyjęli mi 50zł/h !!! )

Witam

Dzięki, ale już nie potrzebuję

Nie posiadam tego auta i nikt ze znajomych go nie ma

a nie będę jechał do kogoś z ogłoszenia TYLKO w celu zmierzenia wymiarów bagażnika

Aktualnie szukam auta i rozważam właśnie A6C4 oraz A4B5 i interesuje mnie jak mały w porównaniu do A6 jest bagażnik A4 - czy dyskwalifikuje to auto od razu jako pseudokombi, czy może jednak da radę

Pozdrawiam

(3 klasa taryfowa w MTU bynajmniej)

Może nie na temat ale warto wiedzieć na przyszłość bynajmniej =/= przynajmniej

PS. I nie piszę tego, żeby Tobie dokuczyć po prostu warto wiedzieć

http://bynajmniej.pl/bynajmniej-to-nie-przynajmniej

bynajmniej ‘wcale, zupełnie, ani trochę, zgoła (zwykle w połączeniu z następującą partykułą nie)

Głos miał donośny, ale bynajmniej nie przykry.

Z miłością bynajmniej się nie taił.

przynajmniej ‘partykuła wyznaczająca minimalny, możliwy do zaakceptowania przez mówiącego zakres czegoś, np. Wypij przynajmniej mleko., lub komunikująca, że ilość lub miara czegoś jest nie mniejsza od wymienionej i że może być większa, np. Wyjechała przynajmniej na rok.‘