lisuns1

Robiłem małe rozeznanie i samochód jest jak najbardziej do naprawy (cięcie dachu), ale cena jaką mechanicy wołają to ~5-6 tys. zł z wszystkim... Wpadłem na jeszcze jeden pomysł: Może warto byłoby ściągnąć z Niemiec lub kupić w Polsce blacharsko zdrowe auto z uszkodzonym np. silnikiem, zrobić podmiankę lepszych części ode mnie (np. Gaz + Silnik), jeździć tym nowym, resztę sprzedać na części, Myślicie, że taki przeszczep silnika jest możliwy i ma sens? Ostatecznie to mogłoby być tańsze rozwiązanie + ta świadomość, że teoretycznie nie jeżdżę samochodem po dachowaniu. BTW. W jakich jeszcze samochodach używany był silnik 1.8 20V 125KM? Dzięki za dyskusję, pozdrawiam.

Przy 20-30 KM/h wyleciałem z drogi i zamiast zatrzymać się na trawie, wpadłem w malutki rowek, który zblokował koła i wylądowałem na dachu. Dalej nie wiem co z nim robić... Macie jeszcze jakieś pomysły?

Cześć Panowie, potrzebuję porad. Miałem przedwczoraj wypadek, w wyniku którego moje audi przewróciło się na dach. Nie było to klasyczne dachowanie, tylko osunięcie się na dach - mimo tego szkody są dosyć duże. Samochodu nie chcę ani sprzedawać, ani rozbierać na części. Ze względu na jego stan techniczny/mechaniczny/jezdny (perfect!) chcę je blacharsko naprawić. Tył jest cały zdrowy, pod maską nic nie naruszone, reflektory całe. Poduszki i pasy nie strzeliły. Do roboty cały dach, przednia szyba, błotnik, lusterka + wgniecenie na masce. Martwią mnie szczeliny przy drzwiach - obawiam się małego przesunięcia. Jakbyście mieli jakieś rady i wskazówki byłbym bardzo wdzięczny. Rzućcie swoim fachowym okiem czy obecne właściwości geometryczne samochodu nie dyskwalifikują go do naprawy, mając w perspektywie jego przyszłe bezpieczeństwo albo zawartość mojego portfela. Poniżej poglądowe foty. Pozdrawiam

[filtr powietrza niedawno wymieniany, gaz w sekwencji. Może wtryskiwacze do wymiany?

Podczas jazdy na 5 biegu przy niskiej prędkości nie słychać niepokojących dźwięków. Podczas gaszenia i odpalania również nie. Słychać je tylko przy rozgrzanym silniku na postoju i wciśniętym sprzęgle - mi to brzmi jak jakiś plastik.

Jakie są jeszcze objawy padającej dwumasy? Skrzynie nie drga, a w dźwięku słysze jakby ocieranie plastiku

Posiadam Audi A4 B5 '98 + LPG i mam następujący problem: Po jeździe na gazie i rozgrzanym silniku auto na biegu jałowym trzyma obroty ok 1400, by po ~1min. zmniejszyć je na ~1200 a po ok 2 min. ostatecznie na 900. Zdarza się też, że obroty (minimalnie) falują Na zimnym silniku (po nocy) auto odpala na benzynie i zaczyna się chwilę dusić (obroty spadają do ok 600), po jakiś 2 minutach wszystko jest w normie. Zdarzyło mi się już kilka razy, że na gazie, przy większych obrotach (~3k)i większym przyspieszeniu (pedał gazu mocno dociśnięty) silnik jakby na chwilę nie miał dopływu gazu i potrafi rwać/szarpnąć. Na postoju podczas kręcenia kierownicą obroty również falują. Dodatkowo podczas naciśnięcia sprzęgła przy zmianie biegu obroty nie spadają od razu tylko z minimalnym (0,5s - 1s) opóźnieniem. Utrudnia to trochę proces zmiany biegów Macie jakieś wskazówki / typy i zalecenia na te usterki? Pozdrawiam

Witam, posiadam Audi A4 B5 1.8 125km '98 + LPG Niepokoi mnie dźwięk, który wydobywa się z okolic silnika. Jest najbardziej słyszalny na postoju, przy rozgrzanym silniku, po dłuższej jeździe. Określił bym go jako delikatny, charczący jakby plastik uderzał o metal. Dźwięk słychać tylko po wciśnięciu sprzęgła, jednak podczas kręcenia kierownicą dźwięk najprawdopodobniej niknie lub coś go zagłusza. Co to może byc? Sprzęgło się nie ślizga, drążek skrzyni biegów nie drga. Proszę o rady

// zły dział proszę o skasowanie

Witam wszystkich, właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem A4 B5 i dzielę tą radość z Wami. ; ) Pozdrawiam!