cris1503

Turbo wykluczam bo bylo wymieniane w tamtym roku we wrześniu... regenerowane. Nowa gruszka itd. Kata nie mam. DV tez praktycznie niedawno wymieniana.

Ale nadal widze czasami na 3 biegu zamiast byc to 0,6-0,5b to czasami jest 0,4... cos mi caly czas nie pasuje... bo czasami widze ze jest ok a czasami mi cos nie gra... ale i tak jestem umowiony z mechanikiem to i tak zobaczy pod ten kolektor... Ale nadal widac nieszczelnosc? Jeszcze nie jest idealnie? Powiedz mi jeszcze jak czytasz to stukowe i dziure w dolocie? Zeby dojsc do intercoolera trzeba wyciagac zderzak?

zobacze jutro, wyjme przepustnice i zbiorniczek plynu chlodniczego i zobacze, moze sie jakos do tego dostane... Chyba ze tylko przez ten dolot troche powietrza sie tam dostawalo, ale pod tym kolektorem i tak zobacze. Mechanik pod koniec tygodnia bedzie sciagal kolektor i posprawdza wszystko. Mowil ze wymieni przy okazji uszczelke pod kolektorem. Zobaczymy co z tego wyjdzie.bo gdzie indziej nieszczelnosci nie widze oprocz tego pekniecie pod opaska na dolocie. Wymienilem dolot, podokrecalem opaski itd. Logi: http://vaglog.pl/log_228887.html http://vaglog.pl/log_228888.html http://vaglog.pl/log_228889.html Zmienilo sie cos?

Moze jutro mi sie uda gdzies kupic dolot to zmienie bo i tak trzeba jak dziura i tak... a ta reszta pod kolektorem to sie zajmie mechanik bo kolektora osobiscie zdejmowac nie bede. Takze dzieki wielkie, jak cos sie wyjasni to napisze.

Czyli dziura w dolocie jest przyczyna spalania stukowego i nie osiaganiem zadanego doladowania? Rozumiem ze dziura nie jest az tak duza, wiec troche sie pobawie. Pasowalo by sciagnac kolektor, ale sam raczej sie tego nie podejme. Moze mechanik bedzie miec czas w tym tygodniu to powiem mu o co biega i miejmy nadzieje ze cos znajdzie. No wiec tak... wyjalem caly dolot. DV wydaje sie sprawna. Zaciaga tloczek do gory i trzyma. N75 wydaje sie tez sprawny, zaciagalem powietrze od najdluzszej koncowki i trzyma. wyjalem tez zawor o nr: 034 129 101A. Jakis zawor regulacji cisnienia. Nie mam pojecia co to jest ale jest przejscie miedzy jednym a drugim koncem tego zaworu. Jedyna dziure ktora znalazlem to przy samym turbo na dolocie pod opaska. Byla schowana pod nia. A reszty chyba nie dam rady sam sprawdzic. A jeszcze "Pioteros" mowiles o jakims zaworze odmy? Gdzie on jest, jak wyglada, jakis numer moglbys podac?

Logi zrobione na PB, niestety do odcinki nie dam rady zrobic. Gaz w podlodze. 002,007: http://vaglog.pl/log_228680.html 002,013: http://vaglog.pl/log_228681.html 003,025: http://vaglog.pl/log_228682.html

ale czemu czasami na 1 biegu jak depne gaz do podlogi to czuje jak wyrywa i widze na wskazniku ze turbo laduje odrazu a czasami do 4 tys obrotow jedzie bez turba i nagle jest jeb****** i turbo dmucha? Czasami widze ze nadmucha 0,1b do 4 tys obrotow i nagle jest znow je******* i bije do 0,5b, czasami 0,3b a czasami idzie rowno ok 2 tys obrotow i sie wlacza do 0,5b? Widze ze jest cos nie tak, bo czasem widze ze jedzie tak jak powinien a czasem zamula. Nie wiem czy to moje zludzenie, ale jak zawsze odpale go jak jest zimny, po nocy i jak depne na 1 biegu do dechy to chyba zawsze rwie do przodu jakby nie ten smaochod, a w miare grzania, jak jest juz cieply coraz czesciej zdarza sie mu to, co napisalem na poczatku tego watku.

ok ok, ale podcisnienie wynosi -0,8b, DV wymieniana nie tak dawno, n75 podmieniany i jest to samo, ze raz ciagnie jak powinien a raz nie. Najbardziej odczuwalne na 1biegu, czasem na 2. Czasem poprostu na 1 biegu turbo nie wstaje a jak wstanie to pozno. czasem 3,4,5 tys obrotow. Jutro postaram sie zrobic dokladniejsze logi, moze wtedy bedzie cos jasniejsze. Ktory zaworek masz na mysli? Zapodaj fote lub nr jakbys mogl. Na 3 biegu i wyzej turbo widze ze zawsze wstaje jak powinno i raczej laduje rowno. Mam wskaznik.

Jutro postaram sie zrobic jeszcze raz logi chociaz wydaje mi sie ze robilem je dobrze, bo gaz byl w podlodze... Kolektora sam nie bede wyciagal bo nie za bardzo sie znam na takich rzeczach. Podjade do mechanika, i powiem mu co jest grane. Ciekawe czy bedzie w stanie cos zrobic. Czyli nieszczelny dolot moze wskazywac na to kolanko odmy czy gdzies indziej dziura tez jest? DV raczej odrzucam bo byla wymieniana na oryginal jakiej poltora roku temu. N75 podmieniony niedawno i takie same rzeczy sie dzieja takze chyba tez odrzucam.

gaz byl w podlodze. Nie wiem czy uda mi sie zrobic do odcinki bo nie mam za bardzo gdzie, ale zobaczymy, moze cos wymysle. Czyli jest dziura w tym kolanku odmy czy nie?

Moglbys mi zapodac jakies zdjecie i gdzie to znajde? Nie wiem czy o to chodzi, ale jezeli tak to chyba trzeba bedzie kolektor sciagac bo wyjalem na szybko przepustnice, obejzalem i nic nie widac za bardzo a dostep do niego trudny.

Niedlugo wrzuce. Logi zrobione na PB, przed robieniem bledow brak. Po zrobieniu znow ten blad 561. 002,007: http://vaglog.pl/log_228615.html 002,013: http://vaglog.pl/log_228616.html 003,025: http://vaglog.pl/log_228617.html

Chyba tak, ale pewien nie jestem. NR: 8D0 907 557 Tutaj log 007: http://vaglog.pl/log_228601.html nie znam sie ale wydaje mi sie ze napiecie bardziej skacze. Nic nie zmieniane. Logowana tylko 1 grupa.

W sumie to nie wiem, zrobil za 150zl a na allegro tez chodza za 150, do tego przesylka, kodowanie immo a i tak pewnosci bym nie mial czy zadziala. Teraz to i tak juz po ptakach. Logi robione byly na PB wiec nie wiem co jest, sonda ma dopiero ok 10tys przebiegu. Byla wymieniona wlasnie ten czas temu ale nikt mi nie powiedzial ze sterownik jej wgl. nie widzi. Dopiero od niedawna "dziala". Ale czy sonda moze miec az taki wplyw zeby turbo sie "zacinalo"? Tzn. raz zaladuje ok, a raz doperio sie odetnie przy 3,4 tys obrotow? Mam jeszcze jakas sonde ale to nie jest z audi. Niby 4 przewodowa. Moge w razie czego podmienic i zobaczyc czy to jej wina.

no własnie sterownik byl naprawiany poniewaz bylo brak sterowania sonda. Wywalalo caly czas blad. Teraz jest ok. Pojezdzilem troche na PB i pozniej pojechalem wystroic lpg. Gosciu powiedzial ze jedynie wtryski pasowaloby wymienic bo Valteki przy wyzszych obrotach(powyzej 5) sie nie wyrabiaja. Ale cisnelismy go ostro i blad sondy nie wyskoczyl. Rozwiercil dysze i mowil ze narazie mozna jezdzic ale zaleca zmiane na Barracuda lub Hana. Zauwazylem ze czasami na lpg na wolnych obrotach samochod zachowuje sie tak jakby wypadaly zaplony. Ale gosciu mowil ze to raczej nie jest wina gazu bo wtryski chodza dobrze, testowal je jakos pojedynczo. W czym szukac problemu?

Dzieki, zamowilem kabel, jak przyjdzie to bede dzialac i wrzuce logi. Witam. Kabel podpiety: Wyrzuca taki błąd: VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Control Module Part Number: 8D0 907 557 Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 1 Fault Found: 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded Co to oznacza? Dosyłam logi statyczne 1. 002+007: http://vaglog.pl/log_228561.html 2. 003+008 http://vaglog.pl/log_228562.html Na dynamiczne narazie nie mam z kim. Prawdopodobnie jutro wrzuce.

ktore bloki logowac?

Co to jest? Gdzie to znajde?

No własnie nie mam ich, koleś mowił że jest ok, niczego się nie może przyczepić. Widze że na 3 turbo zawsze wstaje wtedy kiedy powinno ale problem jest na 1 biegu najbardziej no i czasami na 2. Ale dlaczego zawsze na zimnym pracuje równiej, turbo wstaje na 1 biegu odrazu itd.? Mowił coś ze zaorek n75 jest prawidłowo wypełniony sonda ładnie pokazduje itd(mowil cos tam wiecej, dokladniej ale juz nie pamietam:)). Błędow praktycznie brak, czarna magia. Mówił ze jedynie co można to podmienić przepływke ale cena do mojego w InterCars ponad 1200zl... sorry ale mnie nie stac wydać 1200 zl na próbe. Osobiście wątpie zeby to bylo to jeżeli na zimnym pracuje idealnie. Mowil ze na zimnym jest calkiem inna charakterystyka pracy silnika Ładnie się wkręca na obroty itd. Jedyny błąd to uboga mieszanka ale to pewnie od LPG i musze niebawem jechać na regulacje. Ale na PB dzieje sie to samo co na LPG. Nawet ostatnio 150km zrobiłem na samej PB bez włączania LPG i to samo.

Witam. Mógłby ktoś wrzucić jak wygląda w 100% prawidłowy log przede wszytkim z przepływki w 1.8T AEB 1995/1996r ? Logi były robione na PB i mowi ze nie moze sie niczego doczepic a ja uwazam ze cos jest nie tak. Robil ja na 3 biegu od niskich obrotow i wszystko wyglada ok ale jest problem najwiekszy na 1 biegu i czasami na 2 biegu. Turbo czasami pózniej wstaje. Nikt nie wie co jest, blędów brak. Dodam że po nocy, rano po odpaleniu idzie jak strzała, w miare grzania samochodu coraz częsciej pojawia się ten defekt.

No własnie nie ma jak tam dobrze zobaczyć, kontrolka jest bo miga przy włączonym zapłonie. Jak bede miec troche czasu to moze uda mi sie cos zobaczyc.

No wlasnie nic sie na pali.

Witam. Zauważyłem u siebie luźny kabel od podstawy filtra oleju. Jest to pojedynczy kabel (na wsuwke) Do czego on jest? Gdzie powinien był przyłączony?

Witam. Co może być przyczyną wzrostu podcisnienia po przelaczeniu na lpg? Na PB pokazuje -0,8b i chodzi ladnie, rowno. Gdy przelacze na lpg podciśnienie skacze do -0,6b i chodzi jak traktor. Gdy przelacze na pb, musne tylko lekko pedal gazu i wszystko pracuje normalnie.

z tymi 3 pierwszymi to dam se spokój... a inne boscha troche tańsze nie pasują? Moża jakiś wkład Pierburga albo coś ?