gracek89

A egr off dobrze zrobione?

Soft wejdzie Bez problemu by tylko nr się zgadzał sterownika. Końcówka może być inna

Napisz na priv nr hardware i software i sw. Sprawdzimy co da się zrobić

EGR zrobiony i palenie. Po co to palenie jest skoro AWX nie miewały problemów?

To egzemplarz chyba był wyjątkiem od reguły :-)

Jak w temacie i proszę w miarę możliwości sprawdzić go

http://www.filefactory.com/file/25l6exceymw1/Audi_A4%20%28B6%29%201.9%20TDI%20PD%20130PS%200281010729%20038906019FP%201037362614%20EGR-off%20+%20HOT-START-FIX.zip%20

I

http://www.filefactory.com/file/ux40i029mwl/Audi_A4%20%28B6%29%201.9%20TDI%20PD%20130PS%200281010729%20038906019FP%201037363740%20TUNING%20+%20EGR-OFF.zip%20

Siemanko wszystkim

może jeszcze jakies sugestie?

ale co to ma do rzeczy bo przeciez i tak po przykreceniu głowicy mozna krecic walkiem 2 razy a nawet sie powinno zakrecic wiec tak czy siak jak zawor mialby sie oprzec to i tak by sie oparl o tlok . to co ta ustawienie GMP i dopiero przykrecanie glowicy po jego ustawieniu?

GMP to znaczy tlok 1cylindra w maxymalnym wysunieciu?

ale czy to mozliwe by taki kawal aluminium ulegal pod paroma srubami az tak by gorna jej czesc sciagala

po regeneracji glowicy kompleksowej wymianie na nowe części komponentow tj. walek hydraulika panewki śruby uszczelniacze itd. po zamontowaniu glowicy oczywiście na nowych śrubach walek rozrzadu za żadne skarby nie chce obrucic sie by mozna bylo ustawic rozrzad na znaki. a dziwne jest to gdy sruby glowicy popusci sie to walkiem mozna obrócić. od razu mowie wszystkie czesci sa wedlug oem. a pacjent to audi a4 b6 1.9tdi awx 2001r. co moze byc przyczyna takiej anomalii.?? prosze o konkretne podpowiedzi. aha i jeszcze zawory i prowadnice nie sa po kolizji wszystko jest nowka dotarta

Czujnik halla moze zle odczytuje albo czujnik predkosci na skrzyni biegow to taki czarny okrągły przycisniety blaszka moze jest brudny lub przedow robi zware i wtery dawka wtrysku moze byc zle dozowana i wystepuja w tym przedziale wibracje. Mozliwe tez ze kolo rozrzadu na klinie jest luzne lib sam pompowtrysk siada lub jego uszczelnienie a cp jeszcze do ikladu paliwa pompa tamdemowa moze dawac za male cisnienie na pompki i wtedy nie domagaja w tym zakresie obrotow. Sam sie tteraz z tym borykam ale nie mam czasu zajrzec. Napewno jak zrobi sie cieplej to oblukam. Ale na poczatku sugerował bym sprawdzenie czujnika halla i czujnika na skrzyni biegów.

Sprawdz czy nie zabrudzony jest czujnk magnetyczny na skrzyni biegów

Sprawdz czy nie zabrudzony jest czujnk magnetyczny na skrzyni biegów. Ale najpierd odlacz czujnik od predkosci i przejedz sie z obciazeniem i zobacz czy dalej wystepuja drgania w tych zakresach co wcześniej