Szefo 1980

Pewnie sprzegiełko alternatora ci poszło .

Ja jezdze na otwartej klapie powietrza juz ponad rok i nic sie nie dzieje zadnych bledow itd a auto lepiej sie zbiera.

Trzeba rozebrać gruszkę w niej jest taka sprezyna która trzeba wyjać i złozyć z powrotem.Dzwigienke przesunać na dół i mamy już otwarcie gruszki na stałe.

Czysciłem kiedys przepustnice i byla wilgotna od oleju.

U mnie też nie dymi na niebiesko a z tym przerobieniem czwornika chyba nic ci to nieda bo chlopaki z forum przerabiali odme itd i zuzycie oleju jak bylo tak jest .Powodzenia.

Odme wymieniałem na orginalną bo tez miałem pekniętą a z poborem oleju maja chyba problem wszystkie "ALT" u mnie było tak ze jak jezdziłem na Castrolu 5w30 to mi zjadało około 0,5l oleju na 1000km a teraz zmieniłem na motul 10w40 i zjadanie oleju troche spadło do jakieś 0,2l na 1000km.

Wątpie kiedys dzialala mi ta gruszka i auto gorzej sie zbieralo ze sprawną gruszka niz z przerobiona ze jest na stałe otwarta.Na chwile sobie przerub na stałe ze bedzie otwarta a sam się przekonasz

Obejrzyj film „Kierownica powietrza Audi A4 B6 2.0 ALT” w YouTube

Generalnie na filmiku widać że nawet przy nie wielkiej ilości gazu cięgno pracuje. Też miałem to samo z tym ze u mnie nie zawsze otwierała klapy nawet przy duzej przegazowce. Możliwe ze gdzieś jest ta membrana nieszczelna i działa dopiero przy mocniejszym podcisnieniu.

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Panowie ja tez mialem problem z gruszka tez mi sie nie otwierała wkoncu sie wkurzyłem i przerobilem ja tak ze otwarta jest na stałe i jezdze juz ponad rok czasu i nic sie nie dzieje niema zadnych błedów itd a auto ma zawsze kopa i sie juz nie przejmuje tym ze gruszka nie dziala poprawnie.

Tak jest w 2.0 ALT bo go u siebie wymienialem

Te auta tak maja:kwasny:

Ja jezdze z otwarta kierownica powietrza juz pare miesiecy i nie mam zadnego bledu ze skladem mieszanki itd.Moze kolega ma inna przyczyne.

Ok pomysle.

Ja tez prawdopodobnie zmienie ten zawor na nowy a narazie zbieram na LPG.

Sprobojcie nic sie nie stanie:naughty:

Pozwolcie ze odswierze temat ja chyba rozwiazalem problem z kierownica powietrza bo otwarlem ja na stale i jezdze jakies 3 miesiace i nic sie niedzieje i nie mam zadnych bledow a samochod lepiej przyspiesza jest zwawsze.

Wkoncu zmierzylem to cisnienie oleju i troche sie zalamalem bo wyszlo na rozgrzanym silniku (90) stopni na biegu jalowym 0.3 bar i na 2000 obrotow silnika 1.2 bar.Mechanik muwil ze to stanowczo za male cisnienie i byl zdziwiony ze ten czujnik cisnienia oleju nigdy sie nie zapalil czyli nie dal znac ze jest za male cisnienie oleju.Albo ten jego manometr zle pokazuje albo ten czujnik cisnienia oleju jest walniety.Co wy o tym sadzicie?Moze wy panowie tez byscie zrobili pomiar cisnienia oleju?

Mi zaczol halasowac wariator jakos od stycznia a w tamtym roku go wymienialem na nowego jakos w sierpniu i byl spokuj.

Ok to sprawdze to cisnienie w wolnej chwili.

Wydaje mi sie ze to nie tylko wariator bo mam go niespelna rok czasu od nowosci i tez zaczyna trykotac na cieplym silniku.Moim zdaniem pewnie przepuszcza ten tlok olej ktury jest w zaworze wysokiego cisnienia i dlatego tak sie dzieje.

Witam to beda pewnie pierscienie bo u mnie nowy wariator tez terekotal jak wymienilem pierscienie to przestal terekotac

Witam muj problem z nierowna praca silnika i tyrkotaniem minal gdyz wymienilem pierscienie hakowe w zaworze na nowe i od tego czasu silnik chodzi rowno i cicho.Nawet przy porannym odpalaniu nic sie nie terekocze ,wrescie audica chodzi jak nalezy:grin:

Witam wszystkich mam taki problem z moim 2.0 ALT mechanik wymienil mi wariator na nowy a silnik ma nie rowna prace na wolnych obrotach a przed wymiana tego wariatora tak samo chodzil nie rowno.Prosze o pomoc.Oto filmik

http://www.youtube.com/watch?v=jq0XdNrHTDE