sieergiej

Ktoś zakładał MPA? Czy podejdzie A4 B6 1.9 6b?

Na 90% uszczelki na pompkach lub pompa vacum Luka, albo jak u mnie było to i to razem, dałem Borsehunga nową i oringi nowe org i teraz zawsze z pół obrotu pali.

Ten mały przekaźnik w skrzynce ecu od pompy paliwa tez podmień kosztuje parę złotych z Bosha.

I znalazłem ostateczną przyczynę czemu wywalało błąd czujnika położenia wału, za mocno dokrecony czujnik.

Przy którejś z kolei podmianie czujnika już nie chciało mi się dokręcać tej śruby trzymającej czujnik i tylko go wcisnąłem i odpalił od strzała , nie wywala błędu chodzi jak nówka.

Podobna

W dniu 23.05.2022 o 21:49, bobikos napisał:

To wyczyść też styki na rodzielaczu +12V za mce oraz duże bezpieczniki zlokalizowane w tej okolicy.

Też sprawdzę jak to wygląda dzięki za poradę.

Zrobiłem, chodzi, wywala jeszcze bład g28, przyczyną była wtyczka na klemie + 8z0941824c z bezpiecznikiem, wszytkie styki mocno zaśniedziały po postoju, wyczyściłem i jest ok

To by Vag pokazał błąd a tu nic czyżby jakieś odcięcie zapłonu ? Jest jakiś alarm tylko muszę zlokalizować centralkę.

I to nie kostka stacyjki podmieniłem i to samo

Albo dziś

Log #569904

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #569903

LOG.TUNEZILLA.COM

Tak przy każdym kręceniu odpala od razu czy zimny czy ciepły, trójnik był wymieniany rok temu, tak słychać pompę w baku, wydaje mi się że coś z prądem będzie, korekcje wtrysków wrzucę jutro.

Witam jak na filmie, nowa pompa vacum, podmieniane czujniki wału i wałka, podmienione przekaźniki pompy i komputera na podszybiu, nowy filtr paliwa, zawsze odpala tak samo od pól obrotu i gaśnie. Błedów brak. Klapa gasząca w pozycji poziomej w momencie uruchomienia i wtedy kiedy gaśnie silnik.

Kontrolka od immo gaśnie jak widać na filmie,

Stało się to po dłuższym postoju (zmieniałem sprzęgło i zawieszenie przód ).

Jutro podmieniam kostkę stacyjki może jeszcze jakieś pomysły podrzucicie?

A mi znowu na odwrót: grzeje na postoju na wolnych mocno a podczas jazdy słabnie to ogrzewanie ktoś jakieś pomysły?

Świece sprawdź

No właśnie jak tam i jak się zabezpieczyć przed takimi oszustami?

Może być źle wyregulowana lub uszkodzona któraś pompka, jakie masz korekcje po postoju (co najmniej 8 godzin) na zimnym silniku zaraz po odpaleniu?

Mam G4 Alh 90km  1999r i oryg turbo ze zmienną geometrią bo czyściłem ostatnio

Czyli pasowałoby wymianę jak w 1.9 co 70k robic

tak to wygladalo u mnie

W dniu 23.11.2020 o 07:05, piotrsob1 napisał:

No ori jak ktoś za mocno dokręci to się najwyżej wyciągnie ździebko ale trzyma 

A te z zamienników potrafią się zerwać po paruset km jakby nożem odciął ...

no ale szpilki z aso oczywiscie wymieniam

cena dobra

Gdzie ją kupiłeś?

Teraz, sieergiej napisał:

 

Ja zawsze wymieniam i nie ma problemu, porównałem też starą szpilkę do nowej i ta stara w miejscu gwintu jest lekko rozciągnięta

12 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Już nie jeden gorzko pożałował wymiany szpilki napinacza paska rozrządu

Ori się nie urywają a te nowe wręcz nagminnie ...

A tak uogólniając to nowe jest wrogiem dobrego 

Tego co pracuje dobrze lepiej nie dotykać , bo po wymianie na nowe często dopiero zaczynają się prawdziwe problemy.

Nawet w takich wydawało by się rzeczach eksploatacyjnych jak choćby rozrząd. Dla przykładu pompy wody w dwóch moich autach , w pierwszym dwa lata i 45 kkm, w drugim trzy i dwadzieścia parę kkm i na złom z powodu wycieków . Według zapewnień sprzedającego u nas na forum , jak i oznaczeń to były oryginały z oficjalnej dystrybucji grupy VW 

Ten dyfuzor zacnie się prezentuje