Kykv

Kat umarł. Najlepiej wyprogramować drugą sondę.

A ty strażnik Texasu czy jak?

Używaną elektronikę pilota można wykorzystać ponownie. Transponder musi być nowy.

To ile tych grotów zepsuli

Nikt nic nie grzebał. Te a3 same z siebie zdychają. Kwestia czasu

Starość kluczyk dopadła.

Zleć usunięcie immo.

Obsrali się bo wiedzą że nie są w stanie niczego udowodnić.

Znam takie przypadki gdzie koni przybyło a niuta ubyło. Źle zrobiony soft. Powrócisz do serii i od nowa

FL_8K0906264___0008.rar

8K0906264A.rar

Simos 12.1

Pewnie dasz radę podnieść odisem, vcp, itd.. masz nr sterownika?

Koszt wymiany 5zł. Można zmienić we własnym zakresie

Nieszczelności szukaj.

Nie trzeba programować.

w białej puszcze są ponumerowane

Ta puszka i ta wtyczka o której piszesz w poście 3, tam zrób zworkę tak jak opisałem

Taka sytuacja. Zrób zworkę z druta na wtyczce do immoboxa - pin 9 z 10. I zobacz czy jest komuna.

Spróbuj odczytać Vep 1.19g

Po co to naprawiać? Dostarcz mi ECU to usunę

- pierwszym kluczykiem włącz zapłon

- drugim zamknij drzwi kierowcy manualnie

- na pilocie wciśnij 1x przycisk otwierania

- poczekaj 10 sekund, wciśnij 1x przycisk otwierania

- wyłącz zapłon

Może zapchany kat.

Nie kupuj tego g... nad boxem tego pokroju nie masz żadnej kontroli.

I tak, można mieć porządny chips już za 400zł.

odczyt 93cXX

wskazówki po przekręceniu zapłonu idą za szybko do góry, to jest nienormalne, możesz kręcić do woli, masz uszkodzony licznik. usuń immobilizer i zapali

Robiłem kiedyś coś takiego. Zabawy na jakieś dwie godziny z hakiem. Dołożyłem pompkę nr 8L0862257D. Pilot dobrałem 4D0837231 433MHz. Trzeba dołożyć antenę, czarna wtyczka (ta na cienkie piny nr 1 i 7). Ja dałem zwykły kabel głośnikowy + zalutowałem wsuwki i montujesz to do wtyczki. Wypuściłem go bagażnikiem za tylną kanapę. Pilot łapał zasię z 30 metrów.

Pilota kodujesz manualną procedurą, jeden kluczyk na zapłon, drugim zamykasz auto w drzwiach kierowcy i wciskasz dwa razy zamykanie. Centralny powinien się odezwać.