Bilder

No faktycznie, problem się robi jak n wjeżdżam do garażu, drzwi otwieram a auta nie gaszę i kamerka głupieje. Jednak będę musiał to zmienić gdzieś na dniach...

Witam, Ja też w swojej audi podłączyłem wideorejestrator Też nie mam pinu 7 w lampce podsufitki. Podłączyłem pin 5 i 6 . Napięcie pojawia się po przekręceniu stacyjki . Jedyny mankament to to, że napięcie ginie po otwarciu drzwi i jak drzwi nie są zamknięte to się nie pojawia mimo przekręconego kluczyka, ale mi to nie przeszkadza bo w trakcie jazdy nie otwieram drzwi;) Jeszcze opcja jest aby podłączyć pin 3 i 6, ale w takim układzie napięcie pojawia się już po otwarciu pojazdu z pilota, a znika dopiero po zamknięciu pojazdu z pilota. Przynajmniej ja zaobserwowałem to u siebie w samochodzie i tej opcji nie wybrałem. Użyłem takiego cuda:D tak jak w postach wcześniej http://allegro.pl/przetwornica-step-down-mp1584-5v-3a-usb-i5890373486.html
Pozdrawiam i owocnego rezania

Witam, Pacjent Audi A4 B6 1.9tdi BKE
Problem pojawił się po wymianie filtra paliwa na knechta taki sam siedział wcześniej (przy tym wymieniłem filtr oleju i olej)
Po wymianie jak postoi około 8 godzin jak z pracy wracam problem już się pojawia. Auto czasem zakręci 3-4 razy czasem więcej czasem mniej nie ma zasady. I odpala obroty unormowane i potem lata, poparkocze sobie zgasze i na nowo odpale i już od strzała zaskoczy. Sytuacja taka ma miejsce przy tych temp. od około -1 do +8. Takie jak teraz są.
Przy wymianie filtra paliwa nie zalałem go ropą bo nie miałem wdanej chwili i trochę go kręciłem zanim zaskoczył.
Przy takim kręceniu porannym przed pracą po jakimś tygodniu użytkowania wyskoczył mi błąd zczytałem go.

VCDS-Lite Version: Release 1.2

Monday, 07 December 2015, 10:15:27.

Control Module Part Number: 03G 906 016 CJ

Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 6413

Software Coding: 0000071

Work Shop Code: WSC 06435

VCID: 6DAD4AB73489

1 Fault Found:

17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault

P0673 - 000 - -

Po tym wymieniłem 4 świece na BERU. Błąd samoczynnie zniknął. Poprawy w paleniu nie ma ;/ Wyczytałem, że świece przy temp kolo 5 stopni nie maja nic do gadania i auto powinno zarechotać od strzału. Dodatkowo wcześniej przed świecami wymieniłem aku na nowy bo tamten już ciężko kręcił jak temp. spadała.

myślałem, że może trefne jakieś uszczelki na ten zaworek do filtra (niebieska i czarna) wymieniłem na nowe ale zero poprawy.
Czego szukać ? co sprawdzić ? Jakie logi zrobić?? Już bym jakieś zrobił ale coś nieche mi się laptop z kablem komunikować ;/

Wszystko w jak najlepszym porządku, zakupy dwa razy w przeciągu 2 tygodni, wszystko super i wysyłka w ekspresowym tempie. Dzięki Marcin do następnego

Przeczyszczenie stylków czujnika pomogło
Dla potomnych,(Całą czynność polecam wykonywać przy wyjętym kluczyku, ponieważ błąd airbag'a może wyskoczyć) zdjąć poduszkę, kierownicę, osłonę od dołu odkręcić, czujnik trzyma się na 3 małych zatrzaskach wypiąć wychodzi elegancko;) Przeczyścić i składamy w odwrotnej kolejności. U mnie widocznie coś nie stykało. Zrobiłem 2 tyś km i nic mi już nie wyskakuje i oby tak dalej;)

Witam,

Od jakiegoś czasu mam problem z tym czujnikiem, błedy jakie mi wyskakują

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Monday, 18 August 2014, 10:21:12:0
Control Module Part Number: 8E0 614 517
Component and/or Version: ABS/ESP front 4529
Software Coding: 04255
Work Shop Code: WSC 00418
VCID: E5BDB2976C79
3 Faults Found:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
35-00 - -
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-10 - Faulty - Intermittent
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-10 - Faulty - Intermittent

Sytuacja wygląda tak wchodziłem w opcje(vag) aby sprawdzić czy działa kąt skrętu. Jeśli błędy są to kąt skrętu cały czas jest na 0 do tego pali się cały czas esp czasami zapala też się abs. Czasem te błedy znikają kompletnie(np po przejechaniu ze 100m w lini prostej ale nie zawsze) i wszystko wraca do normy, czujnik kąta skrętu działa(spr w vagu) i gdy wchodze w opcje to pokazuje dokładnie ile się skręca w odpowiednią stronę.

Po prostu czasem działał czasem nie, ale teraz już przestał działać. Może mi podpowiecie gdzie szukać przyczyny co sprawdzić? Wygląda na to, że czasami gdzieś coś po prostu nie łaczy, tylko od czego zacząć???

IC - sprawdzony , pociśnie jest wężyki całe. N75 podmieniałem - żadnej różnicy. Jeszcze do tego wirnika trzeba zajrzeć ale ja się nie znam więc gdzieś podjechać trzeba będzie. A da się jej wydajność jakoś sprawdzić bez wyciągania ?

---------- Post dopisany 16-04-2014 at 21:05 ---------- Poprzedni post napisany 08-04-2014 at 21:26 ----------

Odpowiedzialnym za wszystko był czujnik CZUJNIK CIŚNIENIA DOŁADOWANIA 0281002399. Problem ustał więc temat do zamknięcia

---------- Post dopisany 27-05-2014 at 17:12 ---------- Poprzedni post napisany 16-04-2014 at 21:05 ----------

Wymieniłem dwa oringi co idą górnymi rurami oraz znalazłem 2 dziury po blachowkrętach w metalowej rurze co idzie od turbo do intercoolera ( wydaje mi się że poprzedni właściciel dopierdzielił nimi osłonę silnika. Wszystko uszczelniłem. No i na nowo poskładałem i oto logi. Wyczytałem gdzieś, że plakiem psikają po rurach i zmieniają się obroty silnika no ale to też nie zadziałało....

Log (0 - 008)

Log (1 - 003)

Log (2 - 011)

Widzę, że dalej jest słabo. Już mi ręce opadają gdzie szukać przyczyny???

Z braku czasu trochę się opóźniło no ale już jest

Statyczne:

Log (0 - 011)

Log (1 - 003)

Log (2 - 008)

Dynamiczne:

Log (0 - 008)

Log (1 - 011)

Log (2 - 003)

Lekko poluzowana była opaska łącząca obudowę filtra powietrza z tą rurą AUDI A4 B6 1,9TDI RURA POWIETRZA (3999900678) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. I po tym ustał taki świst podczas gaszenia auta.

Dodatkowo zauważyłem, że ten drucik co łączy te dwie rury z jednej strony jest ułamany i rura skosem delikatnie wychodziła zdjęcie -->imgur: the simple image sharer

Na razie zrobiłem to na trytryki ale na dniach dokupie drucik. Ta rura idzie od intercoolera jak się nie mylę ?

No i więcej na tą chwile nic nie znalazłem....

Co do waszych pytań --> Syczenia żadnego nie słyszę podczas przyśpieszania (tylko to o czym napisałem wyżej podczas gaszenia znikło).

W tej chwili też logi zrobić ??

Poczytałem trochę i dowiedziałem się od razu po zadaniu pytania (fakt pytanie było głupie ;/) Jutro to sprawdzę bo dziś nie miałem jak. Ale za to zrobiłem logi (1 raz robiłem więc nie wiem czy dobrze) oraz filmik jak sztanga turbiny się rusza. Patrzcie i piszcie co sądzicie

Logi

Statyczne

Log (0 - 001,001)

Log (0 - 003,003)

Log (0 - 007)

Log (0 - 013)

Log (1 - 014)

Log (2 - 023)

Log (3 - 010)

Log (4 - 011)

Log (5 - 008)

Dynamiczne:

Log (0 - 003)

Log (1 - 010)

Log (2 - 001)

Log (3 - 011)

Log (4 - 008)

B.S.

Log (0 - 003)

Log (1 - 011)

Grup 000 nie mogłem zalogować, nie wiem dlaczego.

Filmik z sztangi turbiny.

Dodam, że po usunięciu w/w błędów, podczas próby dynamicznej żaden nie wyskoczył.

To na ta chwilę tyle

A jak sprawdzić czy podciśnienie dochodzi do gruchy ??

Witam, zwracam się do was o pomoc.

Od kilku dni wywala mi te dwa błędy.

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 000 - -

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

P0101 - 000 - -

Oba usuwałem ale na nowo się pojawiają.

O co w tym chodzi, trochę o tym poszukałem 16485 to przepływka, która będzie do wywalenia (ale to na dniach postaram się logi zrobić i dorzucić do tematu)

Ale czy na tą chwile jesteście mi wstanie powiedzieć o co chodzi z tym 1 błędem co sprawdzić gdzie zajrzeć ?? No i dodać mogę, że czasem tego notlaufa złapie czy jakoś tak, tzn przestaje jechać jakby mu turbo od cięło, ale zgaszę go odpalę i już bez problemu śmiga się dalej.

Pozdrawiam i liczę na pomoc dzięki

Ja już po wymianie. Miałem robić fotostory ale poszperałem i jest już bardzo przydatne w innym temacie Z którego oczywiście korzystałem. Termostat zakupiłem jednak ori w Aso. 102 - termostat i 8 zł uszczelka. Do tego dokupiłem trochę G12. Bo nie sposób jest nic nie uronić przy wyciąganiu termostatu, chyba że pod autem mamy wielką szeroką wanne hehe Teraz temp elegancko na 90 stoi !! Oby jak najdłużej. Powodzenia kolejnym użytkownikom w wymianach

Lukasz1221

Jak temp masz okej jak niżej piszesz, że spada Ci z 90. ;/ Wymień termostat i problem zniknie.

Zdjęcia przecież działają Tylko trzeba linki skrócić

http://benoos.republika.pl/termostat0.JPG

http://benoos.republika.pl/termostat1.JPG

http://benoos.republika.pl/termostat2.JPG

Ok na pewno tak zrobię. Płyn jest nowy właśnie g12+ (bo rozrząd nie dawno mieniałem). Tylko właśnie z tym termostatem mam zagwostkę jaki wybrać ale zobaczę jaki trafię i zdam relacje. Dzięki

Mam pytanie odnośnie termostatu i czujnika temp. o to logi

zimny silnik

silnik: blok 7

3,6 st

6,3 st

4,5st

licznik: blok 3

5.0 st

silnik ciepły (wskazówka ~75st)

silnik: blok 7

64,8

36,0

76,5

licznik: blok 3

75st

Na postoju wskazówka wskazała tyle co na pomiarach widać. Ponieważ podczas trasy ledwo ponad 60 wskoczy przy 90-110;/. Ale jak jechałem 140-150 przy 5 osobach i bagażach złapał jakieś 85 st. Termostat na pewno wymienię. Ale zastanawia mnie czy czujnik dobrą temp pokazuje, czy też do wymiany

Powitać wszystkich, nowy na linii. Chętnie podskoczę na spota .... ale to za tydzień.

Witam,

Mam na imię Radek,

Świeżo upieczony właściciel a4 b6 2004 oczywiście 1.9 TDI

No nic ja się zagłębiam dalej w literaturze.

Pozdro