Skocz do zawartości

Mat.Bar

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    20
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Mat.Bar

  1. Witam

    Z racji iż nie mogę nigdzie znaleźć... Ten czujnik ciśnienia oraz temperatury powietrza dolotowego znajdujący sie tak jak opisałem w temacie musze czymś zastąpić lub zrobic dla niego gniazdo ponieważ cały układ dolotowy mam z nierdzewnej a wiem ze czujnik musi byc ;) jakies pomysły jak go wbudować ? Brak rur o takiej średnicy...

    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    Serio ? Nikt nie pomoże ? Nikt sie nie borykał z takim problemem ? [emoji24]

    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  2. Miałem podobna przypadłość :) wymieniłem praktycznie wszystko jesli chodzi o układ chłodzenia, zostały tylko węże oraz chłodnica ale byłem ich pewien wiec to nie były one :) płyn uciekał a ja juz myślałem ze była to uszczelka pod głowica ale... Wymieniłem zbiorniczek płynu. Okazało sie po zdemontowaniu ze w ogóle nie trzymał ciśnienia :) sprawdź, to kilka minut roboty a bedziesz wiedział :)

    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  3. Witam

    Nigdzie nie mogę znaleźć takiego tematu ;/ Ogólnie zastanawiam się nad instalacją większego intercoolera coś jak FMIC. Problem polega na tym, że chciałbym założyć dolot bodajże od bory. Jest większy oraz ma wyjście po przeciwnej stronie do oryginalnego z a4 b5, przez co mniejsze koszty na połączenie go z intercoolerem. Robił ktoś coś takiego ?

  4. Wspomne, że mam tempomat w aucie i nie działa tak jak pisze instrukcja, czasami się włączy a czasem nie, jak i również nie działa zwiększanie oraz zmniejszanie prędkości. Więc teraz jestem już prawie pewien, że to może być walnięty czujnik.

    ---------- Post dopisany 09-06-2014 at 12:48 ---------- Poprzedni post napisany 25-03-2014 at 10:30 ----------

    Sprawdziłem i już wszystko jasne :decayed: Komputer pokazał błąd immobilizera, powodem było użycie kluczyka serwisowego :facepalm:

  5. U mnie natomiast pojawiła się po raz pierwszy gdy użyłem kluczyka serwisowego. Auto zapaliłem i po chwili zgasło i tak ze dwa razy, więc musiałem użyć oryginalnego kluczyka lecz gdy przejechałem 20 m wyskoczyła migająca spirala. Od tamtej pory po zapaleniu i kilkunastu sekundach pracy silnika towarzyszy mi błąd ;) Wybieram się na VAG i zobaczymy co wykażę ;)

  6. Głośniki to JBL GTO 6... i właśnie idąc z garażu do domu siadając przed kompem aby napisać co to za głośniki, musiałem zapomnieć :) skleroza :facepalm: Ale odnośnie grania to coś porobiłem z kablami nawet ich nie zmieniałem (zostawiłem te miedziane) coś poprzestawiałem z tyłu na kablach, trochę przy głośnikach i ... DZIAŁA ;) wszystko sprawnie gra i huczy jak talala :P a odnośnie głośników to 6606 coś z 6 napewno ;D

  7. Podepnę się pod temat gdyż z tyłu mam dobre jakościowo głośniki coś około 400 zł za dwa firmy JBL. Pytanie brzmi dlaczego mi charczą ? Radio jest firmy JVC niedawno kupione za 440zł więc nie jest najgorsze. Z przodu są głośniki oryginalne, zastanawiam się czy mogą charczeć dlatego, że wiązka kabla puszczonego od tylnych głośników do radia to kabel jednolity, miedziany. Czy może przez to być jakiś spadek energii, charczenie głośników ?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...