arospr

WAUZZZ8K1FN030138

Mam problem z MMI. Od nie dawna posiadam a4 b8 2015, nie zglebilem jeszcze ktory to model MMI podobno najwyzszy jaki byl w b8. Mianowicie, navi działa poprawnie, po podłączeniu telefonu, książka adresowa pojawia się, widać jak ktoś dzwoni, można odebrać i tyle, nie słychać rozmowy, radio nie wykrywa żadnych stacji, po wsunięciu płyty i próbowaniu jej włączyć pojawia się WYSZUKIWANIE MEDIUM LUB INNEGO URZADZENIA czy cos takiego, przy kreceniu gałka od głośności na ekranie pojawia się pasek głośności i napisane CHWILOWO NIEDOSTEPNE. Czy miał ktos podobny problem, lub mniej więcej moze określić przyczynę? Kamera cofania również działa, menu samochodu także, problem jest z jakimkolwiek dźwiękiem z głośników, radiem i cd.

Kolega mnie uprzedził, właśnie miałem pytać co ma mi sie przydać z tamtego tematu, skoro kręci się on wokół programu, który już mam dzieki Mozgu! Skłaniam sie ku zmianie turbawki od ARL na początek

Witam forumowiczów! Piszę, ponieważ chciałbym zasięgnąć porady od większych znawców tematu ode mnie. W moim posiadaniu jest A4 B5 AJM 116KM, zrobione na 158KM i 340Nm jak wynika z wykresu. Taką już ją kupiłem, podobno zrobiony jest tylko soft. Nie wiem czy siedzi w niej inne turbo, czy wydajniejsze pompki, czy rzeczywiście z samego softa można wyciągnąć tą moc? Chciałbym pobawić się trochę i podnieść moc, lecz nie chciałbym mocno ingerować w resztę samochodu i kupować zderzaka od eSy, żeby wsadzić IC np. Czy ktoś ma jakie ciekawe projekty, które mogłyby mi pomóc? Liczyłbym na moc pod może 200 KM. Trochę się już rozglądnąłem i namierzyłem np. pompki od ARL i nad nimi się zastanawiam, ile możnaby uzyskać z nimi. Pozdrawiam i dziękuje z góry na pomoc!

Audi 1.9 TDI AJM 314tys

wlasnie bezpiecznik wybija i twierdzi ze trzeba przepatrzyc caly uklad, styki wlasnie, wiazki itp. ok jutro sie przyjrze, dzieki poki co

czyli ile zrebaków ? Z wykresu wynika 157.9 Na komputerze wyszedł błąd zaworu elektromagnetycznego miedzy innymi i cos z podcisnienia bylo ale diagnostyk byl malo rozmowny i wiele nie wiem, tyle co zobaczylem :/ Twierdzi, że gdzieś jest zwarcie w układzie i wybija bezpiecznik odpowiedzialny za regulacje doładowania, egr i coś tam jeszcze. Możliwe? Miał ktoś może coś pododnego? Albo co to może być innego?

własnie tak go traktuje przy aktualnej mocy ale przed zgaszeniem chciałem żeby sobie dychnął

Tak tak wiadomo, myślałem że może miał ktoś taki przypadek bo dziś wszystko zamknięte. Jutro dam znać co wyszło.

Witam, pilnie potrzebuję diagnozy. Tak jak w temacie, wczoraj wieczorem jechałem normalnie samochodem, stanąłem na światłach i gdy ruszyłem nie było w ogóle doładowania, zaczęła mrygać kontrolka świec żarowych. Zjechałem na bok żeby odpoczął, zgasiłem i gdy chciałem odpalić to mu było ciężko. Przy czwartym albo piątym nawet zakręceniu odpalił dopiero. O co chodzii???

Na wykresie jest dokładnie 157.9KM ale właśnie jadę to sprawdzić za tydzień albo dwa a jakieś propozycje? na razie z tej niższej półki kosztów może

Szczerze powiem autko po chipie juz kupiłem, z tego co pamiętam co właściciel przekazał to jest raczej tylko mapa zmieniona. Nie wiem do ilu można wyciągnąć ten silnik żeby pozostać w granicach rozsądku a felgi racja, może kiedyś dorzucimy jeszcze cal choć na ten sprezynach do codziennej jazdy 18' mogłyby być ciężkie

Witam Audi A4 1.9 TDI (116KM) 2001r. : - aktualnie 160KM - full FIS - el. szyby - el. lusterka - xenonki - podgrzewane lusterka - domykanie szyb z kluczyka - zmieniarka, subwoofer - przyciemnione szyby - obniżone na sprężynach Weitec'a - kilka stickers'ów (po ciężkim boju w końcu dotarły). Następne mody? Może jakieś podpodwiedzi? Planuje coś z mocą zrobić, dokładniej podwyższyć Z zewnątrz halogeny chcę okleić żółtą folią i lusterka może z s4. Więcej zdjęć wrzucę przy ładnej pogodzie, bo ostatnio o to ciężko. pozdrawiam!

podpinam sie pod temat. U mnie szarpie przez jakis czas pod odpaleniu silnika. Diagnostyk stwierdzil mozliwa nieszczelnosc przy turbie lub problem z geometria turbiny albo podcisnieniem. jak uwazacie? na komputerze wyszedl blad zwiazany ze sterownikiem silnika.