tomekp94

seria czy po sofcie ? np u mnie 270 km potrafi 20 lpg spalic przy ostrej jezdzie.  jak nie to lpg do regulacji po korektach

pewnie ci wtryski lpg nierówno leją trzeba zmnienić wtryski i świece. Też mam lpg i wszystkie swiece brązowe. Slinik równo pracuje na wolnych obr czy czuć jakies szarpnięcia czasami ? jak tak to wtryski

11 godzin temu, Marcin Lipiński napisał:

Wszystko ori tylko 2 końcowe przelot? Pokażesz jak to chodzi? Sam zastanawiam się nad tym, ale pod kątem bardziej dźwięku niż mocy. A i masz DP czy sportowy kat?

Downpipe mam taki z wyciszeniem jakby tlumik jest pelny przelot tylko srodkowy seryjny ale to tez przelot. Jak dla dzwieku to trzeba jeszcze w srodek mniejszego cos wstawic bo za cicho. Masz na yt film poeownanie wydechów a4 1.8t z a4 klub to u mnie tak samo jest

ja np mam coś ok 270 km i końcowe przeloty dodały troche mocy. Srodkowy wyciołem na próbe i jak sie wolno jezdzi to fajnie ale w rezonans wpada ok 3 tys na wyższych biegach i buczy, wstawie spowrotem ori środek to i tak przelot to nie ma co więcej kombinować

Teraz, soul87 napisał:

Panie  przyjrzyj się zdjęciu i znajdź czarny przewód który przechodzi przez tłumik ?

a niezauważyłem przewodu, to wsadzenie tłumika turboworks nic pewnie nie pogłośni ? chyba wytne środek i zobacze jak będzie bo teraz na końcowych proex to to samo co seria a katalizatora nie mam, żebym wiedział że to przelot w serii jest to bym wziął głośniejsze tłumiki

5 minut temu, soul87 napisał:

TO Ci powinno wystarczyć. ? 

no mam taki sam ale ciekawe czy w srodku jakichś przegród nie zrobili ? z zewnątrz wygląda na przelot, w quattro napewno jest przelot bo tam nic innego nie wejdzie ale w ośce to nie wiem. 

Godzinę temu, soul87 napisał:

Pytanie, po co ? 

Srodkowy i tak jest przelotowy i w ośce i w  quattro. , mocy Ci od tego nie przybędzie a będzie tylko głośniej w środku . 

Jak już grzebać wydech to zwiększać średnicę całego, chociaz wydech w 1.8t i tak ma jeszcze spory zapas mocy... 

na forum w tym temacie pisali ze środek jest komorowy, mam ośke i założyłem końcowe proex najcichsze i jest głośność serii bardziej basowa i chce założyć na środek przelot turboworks żeby było troche głośniej, masz jakieś zdjęcie rozciętego środkowego z fwd 1.8t ?

montował ktoś tłumiki turboworksa zamiast środkowego (te duże)  który kupić żeby było łatwo wspawac prosty i y pipe z ori wziąść czy 3 wylotowy ?

22 godziny temu, blazejten napisał:

Pomiar zrobiłem na jałowym biegu kilka sekund.  w miedzy czasie zrobiłem tez test kata... jest  do wymiany ale  żadnych błędów nie miałem  check engine itp... tylko że kat ma się nijak do zapłonu i dawki paliwa..

W przyszłym tygodniu postaram się zmierzyć to ciśnienie konkretnie pod pełnym obciążeniem.

z przeladowaniem to raczej soft słaby, też tak miałem jak mapa n75 z bexa była jedz do ogarniętego tunera na poprawke, ale na początek wyczyść zawór n75 i do softa na 1,1 bar przydały by się większe wtryski 440ccm pewnie teraz masz seryjne z bexa i pętlą ale paliwa jeszcze starcza

ten zestaw z fmic.pl 180x65 da sie zamontować wlotami do góry w zwykłym zderzaku a4 b6, na styk ale wchodzi i wtedy mamy całą powierzchnie chłodzoną tylko trzeba troche na gorąco podgiąć dół zderzaka żeby mocowania weszły i belki mniej trzeba podciąc niż przy montażu wlotami do dołu

po hybryde do geremiego sie odzywaj tam największe moce. Jeszcze masz w allegro k04 tfsi hybryda k03 na kolektorze k04 to ciekawa opcja od karambola, dolot i przewody pasują tylko trzeba adapter kolektora wydechowego i downpipe przerobić a te żeliwo k04 przepchnie dóżo więcej niż k03 bo k03 to 270 km max na dobrym setupie geremi też może taką zrobi jak zapytasz

W dniu 15.04.2018 o 16:51, szogun0 napisał:

Nie da się skalibrować? Ciekawe? Czym się to objawiało, bo może czegoś u siebie nie zauważam?

u mnie na wolnych korekta była 5 % długa i nierówno pracował zanim korekta sie ustawiła. pod obciązeniem ok i wtryski nie reagowały na regulacje na wolnych obrotach i przy bardzo wolnej jeżdzie były korekty krótkie 15, a długa i krótka w całym zakresie ok 0 i rozjezdzało to długą korekte

coś wpadło w wirnik albo brak smarowania luz na wirniku i tarło o obudowe

z saba nie kupuj nie da się ich dobrze skalibrować 2 tunerów u mnie próbowało, ale może wtryski były złe. z bama możesz ale one są małe i szybko ich braknie najlepsza opcja i w podobnej cenie to bosch 012 szare nr 0280156012  ja mam takie i już ponad rok działają przy 270 km do 200 km też się nadadzą i będziesz miał spory zapas ja kupowałem po ok 90 zł za sztuke i masz nowe pewne wtryski a nie jakieś używki co nie wiadomo jak leją

W a4 Zaczely wypadac zaplony i po wyjeciu listwy paliwowej wylecialo z niej dozo jakby rozpuszczonej gumy sitka we wtryskach tez byly tym zapchane. Co to jest ? Mozliwe ze przewod paliwowy gumowy ten pod maską sie luszczy ?

jak masz zrobionego softa pod 98 to na 95 będzie cofać i nic na to nie poradzisz cofnij w sofcie zapłon o te 3 stopnie i nie będzie cofać ale moc spadnie. Cofać jeszcze może jak masz złe afr lub kompresja nie równa ale logów nie dałeś

lepiej kup zestaw z fmic.pl za 900 zł albo z turboworks.pl lepszy ok 1000 a różnica w porównaniu z dsmic dóża.

nie kupuj tej z bexa bo to bez sensu. Lepiej zrób ze swojej hybryde na k04 i do 280 km wyciągnie . Odezwi sie do geremi vag garage to ci zrobi. 1400-2000 ok to kosztuje

5 godzin temu, Duch^ napisał:

Jak w tytule  potrzebuje seryjna mape do bexa jak by ktos mogl wrzucic.

mam seie z mojego bex ster z końcówką as powinien pasowac

a4 moje ori soft.bin

dajesz do gazownika on wytnie to i zaślepi, filtr się wyrzuca i łączy przewody

nie montój zawoli do 1.8t tylko kme twin, ac r02 twin, a do serii to i kme tur starczy. żadne goldy bo przerosty będą.  możesz jeszcze ac r01 250 ale to żależy jak trafisz bo dóżo awaryjnych jest. wtryski do serii baracuda 115 starczą. do modzonego baracuda 130 lub lpg tech yeti 140 

nie montuj z tdi bo mało zmieni na fmic.pl masz zestaw fmic do a4 b6 do b7 też pasuje i lepszy rdzeń ma czuć dużą różnice w mocy. ten z tdi to za duży chyba u mnie w b6 550x180x65 wszedł i to po odcięciu dolnej krawędzi belki

te logi co na pb to słabo z paliwem soft do poprawki lub podmień przepływke bo jak na ten boost przepływ mały, jakie tam masz graty lpg ? daj logi na lpg to bd wiadomo ale pewnie nie ustawione prawidłowo lpg tylko na mapki i autokalibracja 

Mam w a4 1.8t fmica tip wtryski hybryde k03s i dp myśle nad założeniem kolektora żeliwnego turboworks z allegro, montował ktoś taki ? daje to coś ? czy tylko póżniejsze wstawanie turbo na aktualnym setupie jest ok 260km 360 nm

ngk pfr6q lub bkr6e do serii a po modach pfr7q/bkr7e