Witam!

Mam problem w B5 1.9 TDI 110PS AFN z intensywnym dymieniem na czarno praktycznie w całym zakresie obrotów (najbardziej przy gwałtownym przyspieszaniu - wyprzedzaniu). Silnik jest po kapitalnym remoncie (urwał się zawór na wysokich obrotach co spowodowało zniszczenie silnika) wraz z regeneracją turbosprężarki, wymianie kpl. rozrządu, wszystkich filtrów i przepływomierza powietrza. EGR - zaślepiony, dolot szczelny, jeżdżę tylko na paliwie premium (BP, STATOIL). Silnik pracuje równo, nie szarpie, pali od strzała na ciepło i na zimno. Po wymianie przepływki (była uszkodzona) moc wróciła a dymienie pozostało.

Bardzo proszę o pomoc bo nie wiem gdzie dalej szukać przyczyny mimo, że przejrzałem wszystkie podobne tematy na forum i nie tylko. Poniżej zamieszczam wyniki logowania i czekam na jakieś podpowiedzi.

logi dynamiczne MB:

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22000.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22001.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22002.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22003.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22004.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22005.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22006.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22007.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22008.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22154.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22155.html

logi statyczne MB:

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22009.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22010.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22011.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22012.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22013.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22014.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22015.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22016.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22017.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22018.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22019.html

logi statyczne BS:

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22020.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22021.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22022.html

http://vaglog.rtnet.pl/vertuss1_22023.html

witam jak syczy to wąż gumowy z intercoolera przeda turbiną ,znajduje sie po stronie turbo koło zderzaka a jak nie syczy to wężyk ci którys spadł od podciśnienia ,moze ten co do obudowy filtra idzie

Ale analiza logów to chyba nie ten dział

Wszystkie węże gumowe i podciśnieniówki są ok.

Ponadto jest problem z odpaleniem auta podczas wilgotnej, deszczowej pogody gdy jest kilka stopni na plusie. Czasem zaskoczy dopiero za 5-8 razem. W czasie mrozów pali od strzała! Od czasu do czasu przycinają się także obroty na biegu jałowym na 1000 obr/min. Normalnie ma 840/min. Pomaga wtedy (choć nie zawsze) wyłączenie zapłonu i powtórne uruchomienie silnika. Po takim nieudanym odpaleniu wywala błąd 17946 zaworu N109 odcinającego dopływ paliwa. Po skasowaniu nie pojawia się ponownie aż do następnego nieudanego uruchomienia silnika.