Mam problem z moja A4. Zachowuje się jak by wogóle nie miała mocy. dokręcenie obrotów do 4500 dla potrzeb vagowania to spory problem. na 4 biegu dokręca się do 3 tysięcy, wystarczy lekka górka i zwalnia.

Gdyby ktoś z szanownych kolegów miał chwilkę i rzucił okiem na logi... bardzo chciałbym uzyskać informację co mógłbym zrobić sam, aby się polepszyło. Siedzę na Wyspach i nie wiem gdzie szukać mechanika. Ten do którego zawsze jeździłem z innymi autami po serwisie nawet nie skasował inspekcji.

VAG pokazał dwa błędy:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)

31-00 - Open or Short to Ground

Po wykasowaniu zostało:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

Moje logi

000 003 004

007 008 010

011 013

Już nawet myślę aby go sprzedać i niech ktoś inny się męczy....

Tak na szyblo. Turbina wolno zaczyna ladowac (2700 RPM) i wogole nie dziala chyba zawor upustowy bo jest przeladowanie powyzej tych obrotow.

Co do przeplywki to chyba nie jest w najlepszym stanie ale to trzeba ocenic jak doprowadzisz cisnienie do normy.

Co do bledow to w tej chwili nic nie powiem.

Nie ma ograniczenia dawki paliwa wiec auto powinno chyba jezdzic bez wiekszych problemow.

Wiecej powiedza Ci znawcy.

Podczas sprowadzania URL-a: [url]http://kozi.piwko.pl/a4/images/011,013.jpg[/url]

wystąpił następujący błąd:

 * Nie można zrealizować połączenia

System zwrócił następującą wartość:

 (61) Connection refused

no to fajno

Właśnie sprawdzałem i nadal działa, nie wiem co sie stało...

tutaj logi jeszcze raz gdzie indziej

posprawdzałem wężyki i wszystko na miejscu, teraz próbuje znaleźć jakieś 1Z i podmienić N75 ale nie jest łatwo

Zacznij od podmiany N75. Regulacja ciśnienia doładowania w twoim motorku po prostu nie działa ...

VAG pokazał dwa błędy:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)

31-00 - Open or Short to Ground

sterowanie doładowania sie wysypało [00575] ... zalecana podmiana N75 ...

po zmianie zrobic logi w celu wyeliminowania padnietego przepływomierz [00553]

troszkę to trwało, bo N75 musiałem przywieść sobie z Polski, po wymianie niewiele się zmieniło, teraz znów muszę troszkę poczekać na jakąś wolna sobotę i spróbuję przeczyścić przepływomierz.

po wymianie n75 i skasowaniu błędów zaczął fajnie ciągnąć, ale 3500 obrotów i się zatrzymał i znów błąd wyskoczył

czy ktoś może mnie nakierować na schemat połączeń przewodów ciśnieniowych?

troszkę to trwało, bo N75 musiałem przywieść sobie z Polski, po wymianie niewiele się zmieniło, teraz znów muszę troszkę poczekać na jakąś wolna sobotę i spróbuję przeczyścić przepływomierz.

po wymianie n75 i skasowaniu błędów zaczął fajnie ciągnąć, ale 3500 obrotów i się zatrzymał i znów błąd wyskoczył

czy ktoś może mnie nakierować na schemat połączeń przewodów ciśnieniowych?

szczelnosc dolotu sprawdzales .... moze ktorys z przewodow cisnieniowych jest przetarty ....