Witam

Podczas przekładki kół na zimę postanowiłem poszukać przyczyny stuków słyszalnych na kostce brukowej, tarce itp.

Po ręcznym szarpaniu wszystkich elementów postanowiłem sie mocniej przyjrzeć końcówce drążka kierowniczego.

W trakcie rozkręcania zauważyłem że końcówka nie jest dopchnięta do końca w.... gnieździe gdzie jest zamocowana. Zarówno z lewej jak i prawej strony końcówki nie były dopchnięte.

Czy ten luz/przerwa powinna być, czy powinno wejść końca?

końcówka niedopchnięta - luz 2-3mm

końcówka dopchnięta

Wszystko jest oki końcówka nigdy nie dochodzi do końca jest tam, stożek i na to nie pozwala :decayed:a to że widzisz sworzeń to kwestia osłony gumowej widocznie w jednej jest trochę wyżej ale niczemu to nie przeszkadza i nie szkodzi. Jeśli nie mają luzów to nie ma się czym przejmować.

.Pablo, doprecyzowałem zdjęcie aby pokazać, o który luz mi chodzi.

Jeśli spojrzysz na pierwsze zdjęcie to luz ten oznaczony jest "trójką". W tym miejscu nie ma stożka gdyż luzując śrubę nr 2, możesz dokręcić śrubę nr 1 i końcówka dochodzi do końca. Efekt tego zabiegu możesz zobaczyć na drugim zdjęciu (brak luzu oznaczonego wcześniej "trójką").

Może to pierdoła ale jestem ciekawy dlaczego z obu stron końcówki nie były dociągnięte do końca. Posiadam szczegółową historię serwisową z ASO i nie wynika z niej, żeby ktoś od nowości grzebał przy końcówkach.

Tak jak pisałem wyżej podciągnij gumowa osłonę przeciwpyłową( to ta gumka na sworzniu pod 3 ) i będzie tak samo jak po drugiej stronie. Jeśli końcówka by była nie dociągnięta to miała by luz. Jeśli już chcesz tak bardzo to sprawdzić to zdemontuj jedną i drugą gałkę zmierz wysokość sworznia porównaj jak wysoko podchodzą gumki na obu i dojdziesz do tego co napisałem A jak ci się dalej nie podoba to wymień gałki na nowe może gumki będą idealnie na tej samej wysokości A tak na marginesie nie można zamontować źle gałki bo śruba 2 ustala jej dokładne położenie więc nie ma mowy o jakimkolwiek luzie czy włożeniu jej za nisko