Witam

Panowie po podpieciu komputera pod auto wyskoczyly mi 2 błędy

1. 575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym - i tak ogólnie auto ma kopa na 1,2,3, biegu do 3000 obrotów potem idzie ale powoli 4 i 5 bieg to masakra wcale sie nie rozpedza i ogólnie auto na maxa leci 140km/h. Troche czytalem i tak pozmieniam wezyki które ida do zaworu n75 a jak nie to sprobuje wyczyscic n75. Czy dobrym ide tropem???

2. 1117 Sygnał obciążenia z zacisku alternatora DF - nie mam pojęcia o co chodzi ale jak zapalam rano auto to swieci kontrolka aku jak przygazuje to znika i juz sie ne pojawia w ciagu dnia. Aha tydzien temu padla mi pompa wspomagania i jak skrecalem kierownica to silnik mial takie obciazenie ze obroty lekko spadaly wymienilem pompe ale moze to od tamtej pory blad został co sadzicie???

Mam jeszcze problem z rannym odpalaniem auta i podobno to kąt wtrysku ale to jutro zobacze bo dopiero sie ucze tego vaG COM:decayed:

Prosze o pomoc POZDRAWIAM

wężyki wymień, poczytaj jak zrobić logi i do dzieła

ok jutro wymienie wezyki i logi dzieki :>

Miałem idealnie te same błędy co ty.

1. 575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym - uszkodzony był zawór N75 (wcale nie działał) i dziurawa rura gumowa (powietrza doładowania) Więc popatrz na te kwestie u ciebie.

2. 1117 Sygnał obciążenia z zacisku alternatora DF

Błąd u mnie wskazywał brak impulsu wzbudzania alternatora, swą drogą u mnie słaby akumulator. Myślę że chyba nie będziesz wymieniał mostka prostowniczego w alternatorze, ewentualnie akumulator. Brak związku z pompą wspomagania. Też muszę wzbudzić alternator poprzez wzrost obrotów (u mnie 1500 obrotów mniej więcej).