Witam wraz z zmniejszeniem się temperatury na dworze pojawił się problem z zaświecającym się ASRem.Podczas nie dynamicznej jazdy oświeca się kontrolka ASR i nie da się jej wyłączyć przełącznikiem, gaśnie dopiero po zgaszeniu auta i po ponownym odpaleniu już nie świeci.proszę o pomoc.Świeci się tylko ASR żadna inna kontrolka.

a nie zapala Ci sie ona po przekroczeniu 3 tys. obrotów???

Nie oświeca się przy dużo mniejszych obrotach nieraz zaraz po odpaleniu silnika na wolnych obrotach.Po zgaszeniu i odpaleniu silnika jest na jakiś czas ok.

myślałem że działo Ci się tak jak mi w A3... mam błąd czujnika obrotów wału i w ten weekend go wymieniam... okaże się czy to on świrował

Dzieje się tak dalej.ile kosztuje taki czujnik,są zamienniki? jak podepne VAGa to pokaze mi coś w tym temacie?

Na poczatek VAG jezeli nic nie pokaże to sprawdz czy działa ASR, moze to byc wina zimnych lutów w liczniku

O 16 podłącze VAGa.

zamiennik EPS ok. 100pln do ASZ silnika oczywiście

W rubryce ABS znalazłem błąd (18265 sygnał obciążenia brak osprzętu\nie związane ze sprzętem) po skasowaniu błędu kontrolka zgasła.jak myślicie co to znaczy???

W rubryce ABS znalazłem błąd (18265 sygnał obciążenia brak osprzętu\nie związane ze sprzętem) po skasowaniu błędu kontrolka zgasła.jak myślicie co to znaczy???

Odczytaj błędy w ECU silnika (adres 01). W Twoim przypadku to przez sterownik silnika ASR przechodzi w tryb awaryjny

adamq a mógłbyś zerknąć tutaj bo nie wiem czy się za czujnik brać czy co już robić http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=170015.msg1971475#msg1971475

Silnik pokazał 3 błędy 523 575 553

adamq a mógłbyś zerknąć tutaj bo nie wiem czy się za czujnik brać czy co już robić http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=170015.msg1971475#msg1971475

Zwróć uwagę na taką adnotację w Ross-Tech Wiki:

The Engine Speed Sensor (G28) is also used as a reference sensor for the crankshaft position and correlates with the Camshaft Position Sensor Bank 1 (G40) and Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163).

Czujnik G28 znajduje się w takim razie na wale korbowym, a czujniki G40 oraz G163 przy wałkach rozrządu. Wszystkie te trzy czujniki współpracują wzajemnie ze sobą. Pozostaje tylko sprawdzić te trzy czujniki (ewentualnie ustawienie rozrządu, ale to sygnalizował by raczej inny opis błędu [poza granicą regulacji, a nie niepoprawny sygnał]). Przy okazji sprawdź połączenia elektryczne (wiązkę).

Silnik pokazał 3 błędy 523 575 553

Kolego mały86:

00575 - problem z ciśnieniem doładowania (sterowaniem turbosprężarką / jej wydajnością) - do skasowania, zrób logi dynamiczne grupy '011, wklej je na forum do działu "Diagnostyka VAG".

00523 - czujnik G42 (temperatury zasysanego powietrza) - sprawdzić wiązkę, skasować błąd, za kilka dni odczytać błędy (jeśli się powtórzy - wymienić czujnik).

00553 - czujnik G70 (miernik masy powietrza / przepływomierz) - do skasowania, jeśli uda się skasować - wykonać logi dynamiczne (jak w przypadku 00575, ale tym razem grupy '003), dodatkowo BS i statyczne (na biegu jałowym).

Pozdrawiam.

adamq a mógłbyś zerknąć tutaj bo nie wiem czy się za czujnik brać czy co już robić http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=170015.msg1971475#msg1971475

Zwróć uwagę na taką adnotację w Ross-Tech Wiki:

The Engine Speed Sensor (G28) is also used as a reference sensor for the crankshaft position and correlates with the Camshaft Position Sensor Bank 1 (G40) and Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163).

Czujnik G28 znajduje się w takim razie na wale korbowym, a czujniki G40 oraz G163 przy wałkach rozrządu. Wszystkie te trzy czujniki współpracują wzajemnie ze sobą. Pozostaje tylko sprawdzić te trzy czujniki (ewentualnie ustawienie rozrządu, ale to sygnalizował by raczej inny opis błędu [poza granicą regulacji, a nie niepoprawny sygnał]). Przy okazji sprawdź połączenia elektryczne (wiązkę).

Wielkie dzięki czyli zaczynam od czujnika wału... zobaczymy czy pomoże