Witam

Filtr paliwa w końcu wymieniony i ... zaczęło się...

Zaraz po wymianie nie chciał odpalić, dopiero około 20 opalanie przyniosło skutek.

Mechanik mówił ze tak musi być i pompa odpowietrzy układ przez popuszczoną śrubkę na filtrze. A potem muszę przejechać ("trochę") kilometrów to układ się odpowietrzy.

Teraz fakty.

Od mechaniak wyjechałem - silnik ciepły- opalił od razu.

Samochód postał na mrozie 6 godzin - odpalił od strzała

Samochód postał w nocy na mrozie -13, a rano musiałem odpalać 3 razy. Mało tego to zaświeciła się żółta kontrolka z samochodzikiem. Jak w końcu odpaliłem to kontrolka zgasła.

Czy jest to objaw że układ jest:

1. cały czas zapowietrzony?

2. zapowietrza się w nocy przez odpowietrznik na filtrze? Było przy filtrze zdrowo majstrowane bo nie chciał się odkręcić

Silnik jak jest ciepły to odpala od strzału. W sumie to dziś zrobię 100 km to może się odpowietrzy...

Być tak na pewno nie powinno. Mechanik pewnie filtra nie zalał ropą i dlatego nie chciał odpalić. Ja jak u siebie zmieniałem to filtr wcześniej do połowy zalałem ropą a potem odkręciłem śrubkę z góry w podstawie filtra i strzykawką do pełna...efekt był taki że odpalił jak zwykle od strzała i nie zgasł i nie zapowietrzył się ani razu.

Co do żółtej kontrolki z samochodem to jest to symbol immo, więc problem może być z błędnym rozpoznaniem kluczyka. Więc problem może być w immo a nie w zapowietrzonym układzie.

układ się odpowietrzył i odpala od strzała. Mechanikowi zmyłem głowę za niezalanie filtra paliwem.