[B5 AFN] Nie chce jechać więcej jak 110-120km/h

[terrorbps 0]

Dzięki wielkie,robiłem tak jak wyczytałem na necie :kox:a możesz mi jeszcze napisać gdzie dokładnie jest ta sztanga,bo za bardzo nie wiem [br]Dopisany: 14 Grudzień 2010, 17:49_________________________________________________ok,już wiem gdzie znajduję się sztanga,Pretor dzieki za podpowiedź,jeśli będzie ciężko chodzić to zapieczone są kierownice tak

[Pretor 8]

Jak od dołu ją mocno pociągniesz palcem do góry to powinna płynnie lecz z oporem dać się podnieść bez tzw przycinania. Druga sprawa to powinna poruszać się ponad 1cm. Możesz też spróbować nacisnąć na dźwigienkę zmiennej geometrii w dół bo przeważnie zapieczone kierownice nie są w skrajnym położeniu.

[karbonek 2]

Takie rozruszanie da efekt na krótko.

Ja po zimie musiałem zdjąć swoją turbawkę (miała lekko ponad rok, nowa) i przeczyścić.

[terrorbps 0]

Dzięki za podpowiedzi zrobie tak jak napisałeś,może to coś da,chociaż na chwile,żebym do zakopca dojechał i wrócił,ale to są ewidentne oznaki ,że turbawka jest zasyfiona

[Grregory 0]

Witam. Dwa miesiące temu kupiłem piękną A4 1.9 TDI AFN i miałem ten sam problem co kolega. Autko często się zawieszało tak bez reguły, a najczęściej przy 120. Problem znikał po ponownym uruchomieniu silnika, lecz nie na długo. Z racji tego, że do mojego zakupu autem jeździła kobieta postanowiłem przeczyścić geometrie w turbinie u dobrego mechanika. Po skończonej operacji okazało się ze problem zniknął, lecz w moim przypadku dalej coś nie grało, a mianowicie autko się już w ogóle nie zawieszało, a u innego mechanika dowiedziałem się, że mam pęknięty mały gumowy wężyk w komputerze, który właśnie pod jego działaniem został zalany olejem. Po wymianie wężyka parametry po podłączeniu w końcu były prawidłowe.

[terrorbps 0]

to też jest jakaś podpowiedź,musze pod vag podłączyć i zobacze co wykarze,ale jeszcze przed tym sprawdze tą sztange,

[radzio509 0]

Witam,

mam (chyba) podobny problem.

Auto nie ma problemu z przyspieszeniem, aż do osiągnięcia ok 3000 obr - na IV i V biegu - wtedy traci moc (przy prędkości ok 130 km/h - na V biegu)

Wtedy wystarczy się zatrzymać i wyłączyć auto - potem bez problemu wchodzi na wyższe obroty i można jechać normalnie.

Czasami natomiast można jechać kilkadziesiąt km bez problemu i w pewnym momencie (najczęściej przy gwałtowniejszym przyspieszaniu) brakuje mu mocy i znowu na IV i V biegu max obroty to ok 3000. Co może być powodem ?

Z góry zaznaczam, że jestem technicznym dyletantem :]

[goldi 8]

To samo co mają wszyscy pewnie zapieczone łopatki w turbinie rada jest taka rozruszać sztangę turbiny wydłubać katalizator ze środka jeśli jest i but w podłogę przegonić autko na rozgrzanym silniku jeśli problem przejdzie to ok a jeśli nie to turbina do wyjęcia regeneracji lub czyszczenia dobrze było zrobić komplet logów ale warunki na to teraz nie pozwalają jak będziesz jezdziłm tak dalej to z biegiem czasu będzie coraz gorzej częściej zacznie moc odcinać i nie daj borze odetnie przy wyprzedzaniu a z przeciwka będzie cos jechać

[Tomekk86 0]

Kolego Radziu95 objawy wskazują, że problem tkwi w turbinie, mogą być zapieczone kierownice lub coś jest nie tak z układem sterującym dźwignią podnoszącą kierownice w turbo(nieszczelność wężyków, zawór, grucha podciśnienia). Zobacz czy sztanga podczas odpalania silnika się podnosi, powinna z 1 cm pójść w górę. Jak mało się podniesie bądź w ogóle nie drgnie to moje podejrzenia będą uzasadnione. Na forum jest dużo podobnych tematów i wszystko jest opisane jak z tym problemem sobie poradzić, wystarczy dobrze poszukać Ja kiedyś też miałem identyczny problem, okazało się, że w turbo kierownice stoją i stąd audiczka łapała notlaufa.[br]Dopisany: 16 Grudzień 2010, 18:04_________________________________________________Rozruszanie sztangi i butowanie marne efekty daje, jak już to trasa trzymanie przez dłuższy czas prędkości blisko tej co komputer łapie notlaufa (115-120 km/h na IV, 125-130 na V) i dopiero później przegonienie powyżej, przynajmniej w moim przypadku to tylko pomogło(trasa 90km, jak wracałem dopiero przegoniłem powyżej 130)

[marcelinho 1]

u mnie turbo do czyszczenia byłem w warsztacie turbina stoi.choć nie do końca rozumiem.coś typ pogrzebał pod maską chyba przy wężach od podciśnienia i lepiej się zbiera ale twierdzili że może być lepiej na chwile.pytanie ile będzie dobrze? :mysli:bo na to co mamy na drogach to wcale mi nie spieszno żeby odzyskać wszystkie swoje konie.kilkaset zł to jest problem przed Świętami

[karbonek 2]

Jak zdejmiecie turbo i je rozkręcicie to zobaczycie jak wygląda syf w środku, rozruszanie geometrii daje efekt na chwilę.

Musicie również sprawdzić czy nie ma oleju w dolocie, jak jest to prawdopodobnie turbo puszcza i czyszczenie geometrii również na długo nie pomoże, będzie potrzebna regeneracja turbo.

[przemo... 0]

Panowie ja bym zaczął od podmiany zaworków podciśnienia n75 u mnie tak było w 1z że 120 km i nic więcej po podmianie wszystko gra powymieniałbym też przewody podciśnień dodam że założyłem zaworek pierbuga od bmw taki miałem i też chodzi czyszczenie to chyba ostateczność

[karbonek 2]

Wiele rzeczy może spowodować tryb awaryjny przy 120.

Jak kolega sprawdzi sztangę turbo, to będzie można eliminować kolejne rzeczy.

[Tomekk86 0]

Panowie ja bym zaczął od podmiany zaworków podciśnienia n75 u mnie tak było w 1z że 120 km i nic więcej po podmianie wszystko gra powymieniałbym też przewody podciśnień dodam że założyłem zaworek pierbuga od bmw taki miałem i też chodzi czyszczenie to chyba ostateczność

Kolego u Ciebie nie ma w turbo kierownic więc nie ma takiego problemu jak u nas w AFN-ach.

A co do turbulum u Ciebie Marcelinho możesz sam wyjąć turbinę i wyczyścić. Wystarczy garaż, komplet kluczy i trochę własnych chęci Największy problem odkręcić turbinę i przewód doprowadzający olej, a później idzie gładko

[marcelinho 1]

no właśnie oglądałem trochę filmów opisów na forum, na passat klub też jest mnóstwo więc możliwe że spróbuję dać koledze który zwykle mi naprawia auto.500 zł to sporo kasy a tyle mi krzyknęli za czyszczenie.

[prezes1980 0]

Dokładnie miałem taki problem wymieniłem węże od turbo dokładnie ten co idzie od interculera i teraz śmiga az miło.

[terrorbps 0]

właśnie w niedziele przyjechałem z zakopca,niunia po trasie teraz idzie aż miło,200(dwiesta)chwila moment,chyba się turbo rozruszało