karbonek

U mnie to samo zrobiłem, na wszystkich 6 wtryskiwaczach. Zastosowałem delikatnie grubszą podkładkę. Gratuluję wykonania roboty ;)

Umyj ją dobrze i sprawdź, czy masz jeszcze olej przekładniowy, bo może dlatego już nie leci ;) Korkiem od boku sprawdź poziom oleju przekładniowego (NIE ATF) od dołu się spuszcza nad łapą skrzyni.

Włączając zewnętrzne źródło zegara w module 17 w kanale 19 wartość powyżej 0? Przed grzebaniem zwróciłem uwagę, że zegar pokazuje 00:57, a czas powinien być już dawno zaktualizowany z gps. Wszedłem w opcje ustawiania czasu i było tam GPS/ręcznie. Data była zaktualizowana. Po zmianie wartości w kanale 19 mam tylko ręcznie (wartość 0) i GPS (wartość >0) ale to nic nie aktualizuje. W module 5F nie mam opcji wskazania źródła sygnału (znalazłem jakieś wątki w internecie o tym).

Cześć! Prawdopodobnie od wymiany oleju w skrzyni obserwuję zmianę z biegu 6 na 7 dość wysoko, prędkość musi być ok 100km/h gdzie przez cały czas posiadania pojazdu było to ciut powyżej 70km/h. Olej zmieniałem nie pierwszy raz, zastosowałem ten sam zestaw co zawsze. Poziom oleju jest poprawny, sprawdzałem ponownie. Nic nie szarpie, olej zmieniłem, bo było już ok 40k od ostatniej wymiany. Adaptacja została przeprowadzona już 4 krotnie. Możliwe jest włączenie 7 biegu powyżej 70km/h w trybie manualnym, jednak po wejściu w tryb automatyczny, bieg od razu zmienia się na 6. Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

Czy udało ci się znaleźć rozwiązanie? Pojawił się u mnie ten sam problem po odłączeniu akumulatora.

Udało ci się znaleźć rozwiązanie? Dziś odłączyłem na chwilę akumulator i pojawił się u mnie ten sam problem.

On chce frezować gniazda wtryskiwaczy, a nie zaworów. @Wojtek pamiętaj, że po frezowaniu warto zastosować grubszą podkładkę pod wtrysk (robiłem u siebie z 5 lat temu i działa CDUC).

Cześć! Potrzebuję informacji jaka jest sekwencja dokręcania śrub w obudowie zaworów oraz kolumnie z siłownikami do wybierania biegów dla skrzyni DL501 0B5, pomoże ktoś?

U mnie pewnego dnia dość mocno zaczęło szarpać przy ruszaniu, obroty zaczęły falować, zmiany biegów płynne nie były. W skrzyni błąd: 18443 - Clutch 1 P17D6 00 [167] - Pressure too High Wymieniłem mechatronikę i jest już dobrze, ale nie idealnie. Prawdopodobnie sprzęgła mam spalone. Olej był strasznie śmierdzący i czarny, w misce trochę gęstego było. Brak opiłków. Obecnie przy redukcji podczas przyśpieszania potrafi szarpnąć. Jak będziesz wymieniał to bierz z kolorową wiązką (przy złączach widać przewody), szare przewody są ze starszej "podatnej" wersji mechatroniki. U mnie była z szarymi przewodami.

Cześć! Czy tylna klapa z A4 B8 Avant pasuje do wersji Allroad?

Ustaliłem: 22,1 x 3,3

Cześć! Orientujecie się jaki jest oring dla węża 8K0121109AA który ma numer 48 na schemacie? Nie ma uszczelki wymienionej, więc jest pewnie z wężem dostępna.

N10197304 M10x65

Patrzyłeś na gniazdo wtryskiwacza i miedzianą podkładkę? Prof Chris opisywał co można sprawdzić zalewając olejem, ja w tym nie widzę nic złego.

Etka podaje tą część jako integralny przewód powrotny 059 130 218 AM (dla CDUC).