Witam wszystkich prośba z mojej strony o analize logów... są poniżej zdjęcia, jeżeli coś zrobiłem nie tak to z góry przepraszam uczę się dopiero.. Problem jaki mam to wyskakuje mi błąd w Polskim Vagu taki:

519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71

przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY

575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym

różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY

a w Vag Com taki:

Control Module Part Number: 028 906 021 CE

Component and/or Version: 1.9l R4 EDC 40SG 0803

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06325

1 Fault Found:

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

Dodam iż turbo było robione jakieś pół roku kompletna regeneracja, sprawdzałem teraz łopatki czy się nie przycinają poprzez nałożenie wężyka na gruszkę turbiny i pociągnięcie ustami co wywołało podniesienie dźwigni od łopatek do samej góry tak ok 2 cm może więcej... do oporu i to działało lekko. Niewiem co z tym czujnikiem G71 jest on w ECU no ale czy napewno w nim tkwi przyczyna... dlatego prośba o opinie gdyby coś było potrzebne jakieś inne logi będe starał się je wykonać a w opcji Basic Settings nie mogę ich wykonać..

Dziękuje

Łukasz

basic setting możesz zrobić loga 000 i go zrób

logi robi się pojedynczo, a nie 3 na raz

awaria map sensora w ECU, zacznij od odpięcia plusa akumulatora i rozebrania ECU bo może jest tam olej, odepnij wężyk od ECU i przedmuchaj, zobacz luty map sensora, mowa o czarnym pudełeczku wielkości pudełka zapałek w środku ECU, ma 3 nóżki, może któraś się oderwała

ok logi zrobie tak szybko jak to możliwe każdy osobno, czy można wnioskować że to będzie prawie że pewne że to ten Map Sensor co jest w ECU ? mam stary Map sensor bo był wymieniony swego czasu i rozebrałem go i był w nim olej... spróbować wlutować tego starego map sensora? czy może wężykiem i strzykawką spróbować wyciągnąć olej z teraźniejszego czujnika co jest w ECU? mogą to być objawy innych usterek?

żadną strzykawką, najpierw odepnij wężyk do ECU ten co idzie do wielkiej rury i przedmuchaj tak żeby cały olej z wężyka wleciał do wielkiej rury, potem zdejmij aluminiową obudowę ECU i zobacz czy jest tam olej i czy styki map sensora są ok, jak wszystko będzie ok złóż wszystko do kupy i zrób logi jak należy, jak je zobaczymy pomyślimy co dalej

no ok a olej z wężyka już wydmuchałem wczesniej odpiąłem z Map senora i go przedmuchałem ale zrobie to jeszcze raz i wtedy go zloguje postaram sie to zrobić jeszcze dziś aby na jutro logi były

[br]Dopisany: 22 Styczeń 2011, 16:33_________________________________________________No i wyszło... zrobiłem jak pisałeś kol. "ciahciah" rozebrałem ECU i obadałem sprawę z Map sensorem, i wydawało się ok wszystko więc złożyłem to w całość, podpiąłem VAG-a i co i lipa nawet się błąd czujnika G71 co wcześniej wyskakiwał nie chciał się skasować tylko wyskakiwał cały czas;/ więc rozebrałem to jeszcze raz noi patrze tak i patrze i nic nie widac.. poruszałem troche tym czujniczkiem i dmuchnąłem w wężyk do czujniczka i myśle może to co pomoże składam z myślą że się chciaż błąd skasuje a tym czasem znów to samo... no porażka normalnie patologia znówu się błędu skasować nie da.... i sobie myślę że musze przelutować ten Map Sensor stary co był dawniej noi biorę się za to powoli a tu patrze jest przerwany jeden styk od czujnika... i mówie ale urwał no tak nie może być.. tym prędzej za lutownice cieniutki przewodzik i grzejemy cynę.. polutowałem to do kupy składam podłączam prąd... no mówie teraz musi działać i Co? no Bravo poprawiło się na tyle dobrze że nie dość że się błąd skasował to już nie wyskakuje i go nie wywala tylko śmiga, niestety nie zrobiłem jeszcze logów ale zrobie w wolnej chwili i wrzuce pod temat:) ale już wymyśliłem że z ECU można wypiąc ten Map Sensor a użyć tego co jest w nowszych modelach czyli w rurze od IC i wtedy tylko kostka i luty do ECU i byłoby to bardziej dostępne i lepiej wyminialne... POZDRAWIAM