KOLEJNY PROBLEM

Witam serdecznie i prosze o pomoc. problem po wymianie pompowtrysku.(zostal wyregolowany, sprawdzone sekcje ) po wyminaie pompowtrysku na 3 cylindrze auto po nagrzaniu nie wkrecalo sie na wysokie obroty, kichal i prychal po nagrzaniu nie dalo sie jechac gasl i ciezko bylo odpalic (auto na postoju chodzilo idealnie). Mechanik powiedzial (po podpieciu vaga ) ze parametry 4 pompki sa zle i trzeba wymienic.

Zgodnie z zaleceniem poprosilem o wymiane (pompki nowe z servisu). Po wymianie pompki na 4 cylindrze inne auto. Po nagrzaniu sie do 90 stopni wszystko ok . Jazda probna po miescie auto pieknie sie wkreca na kazdym biegu (procz 6) krecilem do oporu :> wreszcie bylo czuc te 170 koni, az do wyjazdu na trase. jadac spokojnie np 50 km/h na czwartym biegu chcesz przyspieszyc zaczyna trzasc buda przez chwile do uzyskania wyzszych obrotow, zauwazylem to pozniej na kazdym biegu jadac spokojnie i dodajac gazu wystepuja te drgania. (tyle pieniedzy i nic) dziwne bo jezeli wkrecam go na obroty idzie jak szatan i za duzo nie wyczuwam ale jadac jak slimak przed uzyskaniem odpowiednich obrotow trzesie calym autem przez chwilke. jeszcze jedno zapomnialem dodac ze jak dojezdzam do skrzyzowania np po szybszej jezdzie i wrzuce na luz auto nie rowno pracuje przez kilka sek i obroty wracaja do normy Panowie i Panie jakies pomysly??[br]Dopisany: 24 Luty 2011, 09:00_________________________________________________Wrocilem z przejazdzki i jest identycznie jak po wymianie wtrysku na 4 cyl czyli juz nawet trzesie na postoju

jadac spokojnie np 50 km/h na czwartym biegu chcesz przyspieszyc zaczyna trzasc buda przez chwile do uzyskania wyzszych obrotow,

głupota...tak sie nie robi :gwizdanie:

Wrocilem z przejazdzki i jest identycznie jak po wymianie wtrysku na 4 cyl czyli juz nawet trzesie na postoju

czyzby juz dwumas nie domagał

jadac spokojnie np 50 km/h na czwartym biegu chcesz przyspieszyc zaczyna trzasc buda przez chwile do uzyskania wyzszych obrotow,

głupota...tak sie nie robi :gwizdanie:

Wrocilem z przejazdzki i jest identycznie jak przed wymianie wtrysku na 4 cyl czyli juz nawet trzesie na postoju

czyzby juz dwumas nie domagał

[br]Dopisany: 24 Luty 2011, 12:22_________________________________________________czemu glopota?? tak ucza instruktorzy na eko drivingu ) widocznie barany czy mozesz blizej wytlumaczyc prosze dlaczego nie przyspieszasz z 50 na 4 biegu powoli??

kolejna rzecz zaraz bede mial logi ale mechanik stawia na uszczelniacze bo wtryski byly ruszane

czemu glopota?? tak ucza instruktorzy na eko drivingu ) widocznie barany czy mozesz blizej wytlumaczyc prosze dlaczego nie przyspieszasz z 50 na 4 biegu powoli??

za wysoki bieg na te prędkość i szybko dwumasa wykończysz...

Nie dziwota, że ci trzęsie. Każdy diesel będzie trząsł jak mu zapniesz 4 na 50 km/h.

To jak? Przy 30 km/h zapinasz mu 3 bieg???

Pojęcie eco drivingu stoi w kompletnej sprzeczności z zasadami użytkowania TDI. To ściema dla benzyn.

Poza tym eco driving jest dobry dla lalusiów, ja mam samochód, żeby nim jeździć i cieszyć się z jazdy,

a nie patrzeć: O Boże!!! Przekroczyłem spalanie o 300 ml!!!!!!

Witam ponownie autem jakby przerywa a VAG na to ze wszystko OK. Zero bledow jakies pomysly prosze.

Witam ponownie autem jakby przerywa a VAG na to ze wszystko OK. Zero bledow jakies pomysly prosze.

Pokaz screeny z grup 013 i 023.

witam serdecznie

oring na popce na pierwszym cylindrze po wymiance auto jak nowe trzy tygodnie na czekania.

DZIEKUJE WSZYSTKIM SERDECZNIE ZA POMOC W ROZWIAZANIU PROBLEMU