Jakie różnice są pomiędzy jazdą na feldze ET35 a ET56-dystans 20mm ? Zakładamy że dystans jest dobrej jakości z kołnierzem na 4 felgach. Sumarycznie ET wychodzi takie samo.

Pogorszenie właściwości jezdnych odpada bo ET jest bez zmian więc rozstaw się nie zmienia.

Jedyne co przychodzi mi do głowy to że zawieszenie będzie się szybciej zużywało na dystansach... FAKT czy MIT ?

Na sile sobie problemu szukasz? Nie widzę powiązania pomiędzy dystansem a zużyciem zawiasu. Chyba że nasz dystanse robione na tokarce bez pierścienia i do tego zwykłe śruby które ledwo łapią, wtedy zużycie zawiasu i generalnie demolka całego auta jak Ci koło odpadnie. Tyle odemnie

Jakie różnice są pomiędzy jazdą na feldze ET35 a ET56-dystans 20mm ?

parametry koła są prawie identyczne, więc różnicy nie będzie

Jedyne co przychodzi mi do głowy to że zawieszenie będzie się szybciej zużywało na dystansach... FAKT czy MIT ?

fakt - zwiększa się masa nieresorowana, przez co elementy zawieszenia bardziej dostają w doopę (jeszcze zależy z czego będzie ten dystans i ile będzie ważył)

to samo dotyczy większych hamulców, felg itd <-większych tzn cięższych

Czyli podsumowując wszystkie wypowiedzi na forum (a jest tego trochę) o tym że dystanse powodują dużo, dużo szybsze sypanie się łożysk oraz zawiasu a szczególnie przedniego można między bajki włożyć ?

teoretycznie założenie dystansu powoduje zwiększenie siły działającej na łożysko niczym dźwignia skoro odsuwasz zewnętrzną krawędź felgi, ale 2 cm to chyba nie jest taka różnica, która może powodować nie wiadomo jakie spustoszenie. Osobiście śmigałem na dystansach 2cm dwa lata(tył) i jakoś łożyska dawały radę a 2 lata to było 60 tyś. km. Teraz drugi sezon felga 8j ET32 + 10mm dystans i dają radę.

Ważne tylko żeby dystans był dobrze zrobiony z odpowiedniego materiału i do tego odpowiednie śruby

kaczmar13 kupując felgę z mniejszym et też odsuwasz krawędź felgi więc wychodzi na to samo.