Witam,

Mam mały problem z moją Audi. Jakieś 2 tygodnie temu jadąc autostradą zauważyłem, że tak przy przekraczaniu 3000 obrotów obroty zaczynały lekko falować i auto jakby trochę traciło na mocy. Po pewnym czasie obroty całkiem poleciały do zera i silnik chyba nawet nie zgasł bo nie pojawiły się kontrolki, a po chwili znów wskoczył na obroty. Zapaliła się kontrolka EPC. Zjechałem na stację zgasiłem silnik, odpaliłem ponownie i kontrolka EPC zapaliła się ponownie razem z kontrolką silnika. Zgasiłem auto, odczekałem chwilę i po odpaleniu świeciła się już tylko kontrolka silnika. Resztę trasy jechałem ostrożnie, ale auto jechało w sumie całkiem normalnie.

Następnego dnia podjechałem do mojego mechanika, podłączył komputer i otrzymałem następujące błędy.

16804 - Zespół 1; system katalizatora: za mała skuteczność.

P0420 - 001 - Górna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny

16705 - Czujnik obrotów silnika (G28): niezrozumiały sygnał

P0321 - 008 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny

17927 - Zespół 1; przestawienie wałka rozrządu: Nieprawidłowe działanie

P1519 - 008 - Niezrozumiały sygnał

16706 - Czujnik obrotów silnika (G28): brak sygnału

P0322 - 004 - Brak sygnału/brak komunikacji - Sporadyczny

Mechanik skasował te błędy, potestował chwilę auto, błędy nie pojawiły się ponownie, więc powiedział, żebym przyjechał za kilka dni to sprawdzimy. Po ponownym podłączeniu pojawiło się wtedy jedynie:

16804 - Zespół 1; system katalizatora: za mała skuteczność.

P0420 - 001 - Górna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny

Powiedział mi, że to prawdopodobnie katalizator lub któraś z sond lambda, a reszta błędów, była następstwem wystąpienia tego pierwszego błędu. Kazał pojechać na badanie spalin.

Zrobiłem badanie i spaliny wyszły ok. Już miałem zlecać wymianę katalizatora, gdy kolega któy ma VAGa zaproponował, że mi go podepnie i sprawdzimy błędy.

Znalazłem na forum opisy jak zrobić test katalizatora i sond.

Zrobiliśmy razem te testy i wszędzie były komunikaty, że wszystko ok.

Wyskoczył jednak następujący błąd (dodam, że żaden z powyższych błędów się nie pojawił ponownie):

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 8E0 909 557 H HW: 8E0 909 057 A

Component: 2.0L R4/5VS 0002

Coding: 0011501

Shop #: WSC 63251 000 00000

1 Fault Found:

17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started

P1579 - 001 - Upper Limit Exceeded

Readiness: 0000 0000

I tego błędu nie dało się już skasować.

Przekopałem forum i wychodzi na to, że taki komunikat pojawiał się forumowiczom przy problemach z brudną i niezaadoptowaną przepustnicą. Objawy też ma takie, że auto jeździ trochę nierówno, czasem z chwilowym opóźnieniem reaguje na pedał przyśpieszenia, leciutko szarpie, przy zmianie biegu i puszczaniu sprzęgła. Taki lekki efekt "przymulenia"

W związku z tym mam pytanie w czym może leżeć problem - czy jest jakiś problem z katalizatorem, czy to przepustnica?

Czy najlepiej zacząć od przeczyszczenia przepustnicy i jej adaptacji, a później znów jeśli auto nadal będzie "zamulone" wymienić ten nieszczęsny katalizator?

Poradźcie coś proszę, bo za dwa tygodnie jadę na urlop, a boję się jechać nie rozwiązując tego problemu, żeby nie stanąć gdzieś w trasie.

Nie chciałbym też wymieniać katalizatora nie będąc pewnym, że to on szwankuje.

Z góry dziękuję za pomoc i wskazówki.

W ostateczności oddam auto do ASO VW lub Audi.

Michał

najpierw zrob vagiem adaptacje pomimo tego ze jest blad ktory sie nie da skasowac,

jezeli nie da sie to wyczysc i zaadaptuj przepustnice - http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=99538

na razie katalizatora nie wymieniaj chociaz ten blad niemal zawsze konczy sie jego wymiana, nie wstawiaj do ASO bo cie zrujnuja, w razie zcego wymien katalizator na to http://allegro.pl/show_item.php?item=1584901787